TU£0R1E DRS LOCOMOTIVES
Problème à résoudre 446
Adhérence 440
n()2 TABLE ÂNÂLYTiQUK
Puissance 416
Résultats d'expériences 447
Pmduction de vapeur 447
Perte de pression. 447
Détente 447
Échappement anticipé 448
Eau entraînée ou condensée 448
Pression soufflante 4*8
Vide dans les deux boites 448
Consommation de coke 448
Surface de cbaufTe et de grille 448
Surface de chauffe du foyer et des tubes 448
Surface de chauffe et volume de vapeur par coup de piston 448
Section des tuyaux 4i8
NOUVEAUX StSTÈMES.
Machines électriques 449
Machines rotatives 449
Système Laignel 449
Machines à air comprimé 449
Systèmes divers pour augmenter l'adhérence 449
Appareils fumivores 450
CaUara des charités anoiemi et aonvaanx peur la csoaatraclioD des cbe*
mins de fer. [Extrait des clauses principales relatives è la cùtistructhm.) 451 Cableni des diargea pour la construction du chemin de Paris à Strasbourg
(1" réseau, novembre 1845) '. . . . 451
Cahier des ohariree pour la construction du chemin de Blesme à Gray (^ réseau, 26 mars 4852) 45:
CMiler des ohargea pour l'exécution du chemin de fer de Garmeaux à Alby,
adopté pour Texécution des chemins du 3« réseau 4M
CSahler des charges pour le chemio de la Dombes (5* réseau). 4ri(
Tablean des opérations à faire et des pièces i produire dans In rédaction des
projets déCnilifs des chemins de fer 45,')
Hôtes sur les frais de transport, de terrassement et de ballast, par M. Brabant,
ingénieur-chef d'arrondissement du chemin de fer de l'Est «.'h
Limite des volumes. i*»7
Limite des distances 4r>'
Cas exceptionnels où Ton descend, pour les volumes à lran>porter et pour
les distances de transports au-dessous des limites indiquées iTtS
Formules 458
Tableau des prix pour transport d'un mètre cube de déhhtis ou de ballast, avec wagons de terrassement ordinaires traînés par des chevaux, sur voies
provisoires. . . 4tit
Tableau comparatif des prix moyens pour In transport sur voies horizontales d'un mètre cube de terre ou de ballast du poids moyen de 1000 kilogrammes 46!Î
Bases adoptées dans le > calculs du tableau comparalirB 44m
Influence du poids des matières à transporter U>-'
Modifications résultant des rampes et des pentes 465
Influence du volume à transporter 464
Comparaison entre les prix du tableau B 464
nhmmmMtomm diverses de la comparaison qui peut être faite entre les prix portés aux tableaux A et B, qui précèdent, et ceux portés dans un tableau dressé par M. Brabant (1838), à là suite d'une note pour le transport en wagon de terrassement et de ballaat, pnUiée ven 1843 dans le Porte feuiUe de tingé-
meur det chemins de fer^ par MM. Perdonnet etPoloneeaa 466
OheerftiiiM sur les prix de raoins-ralue des rails déflnitift employés dans len
▼oies provisoires 467
Des appréciations faites par MM. Tbiollier et de Mondésir 407
Expertise constatant la moins-value des rails définitifs employés dans les voies provisoires pour Texécution des travaux du cbemin de fer d'Or*
léans i Bordeaux 468
BstnJt d'un mémoire, inséré dans le 6* cahier des Atmales des ponts et chauseées en 1847, sur les transports de terrassement au wagon sur voies provisoires, par M. Piarron de Hondésir , ingénieur des ponts et chaussées (pages 281
et 282) 4(10
Extrait d'un mémoire, inséré dans le 5* cahier des Annales des ponts et chaussées en 1849, sur le transport au wagon des déblais d'un chemin de fer, en employant les matériaux des voies définitives, par M. ThioUier, îngé-
nieurdes ponts et chaussées 470
Voins-Milue des voies provisoires 470
BaKtrsdt du procès^-verbal constatant la dépréciation subie par les rails et coussinets prêtés & l'État par la Compagnie 477»
Prix dm reviest des travaux de consolidation. Extraits de la note de M. SaxiDy
(Annales des ponts et ehaussées) 478
Dépensas faites pour l'assèchement des talus dans deux tranchées gbiseuses
du chemin de \Vissembonrg 482
Tranchée de la Schautz 482
Prix de rerlent des travaux de drainage des tranchées. Extrait d'un rapport de M. Daigremont, ingénieur des ponts et chaussées, sur les travaux de terras-
.*ement exécutés sous sa direction au liiemin de fer de l'Est 485
Tranchée de Petit-Croix 485
Tranchée n» 2 486
— du cimetière de Dannemarie 487
Remblai n» 15 489
Tranchée n* 15 489
— du Dockcmbcrg 491
Prix dB rsTient des travaux d'assainissement de tranchées, asséchées par le
procédé Sazilly, sur le chemin de Mulhouse. (Extrait d'un Mémoire de M. Masson, ingénieur] 495
Prix élémentaire des jouruées et malériaux employés aux travaux d'assainissement qui s'exécutent en régie dans les diverses tranchées de la Haute- Marne 493
Prix d'un mètre courant de drainage avec tuiles creuses sur mortier hydraulique : 1* avec pierre cassée appartenant à la Compagnie 493
2* Avec pierre cassée fournie pari' entrepri^^ft 495
Prix d'un mètre courant de drainage, avec tuiles creuscâ et carroi de
glaises 496
Prix d'un mètre courant de drainage, avec tuyaux de 0,05 et manchons de 0.09 490
1» Avec pierre cassée appartenant à It Compagnie 490
*2» — fournie par l'entreprise 497
Prix de réparations d'éboulements 407
1« Tranchée de Beanlieu i9»
'2? — de Chifflard 4!Hi
Clénaenta nécessaires à la détermination du prix de revient des travanx d'assainissement et de consolidation dea talus. (Extrait d*un mémoire de M. Braère, chef de section aux chemins de l'Est, sur les assainissements de talus dea tranchées et des remblais, publié dans le Nouveau portefeuille de tin^émeur) :
Tranchées, CaalveAiw 50U
Briques 500
Mortier m
Pierre cassée 500
Gazon 500
Fouille SOI
Maçonnerie 501
TransporU îïOl
Ravètaments 505
BanqneCtas 505
CnTttltM 504
SmbU 504
Remblais. 50.*>
PréoAvtioiM prises ou à prendre contre les amoncellements de neige. (Extrait
d'une note de M. Goscfaler, sur son voyage en Allemagne) 50<
Bavière. — Exploitation en hiver 507
Chemin saxo-bavarrois 50H
Wurtemberg 508
Prusse 509
Moto sur les moyens de prévenir les amoncellemenls de neiges sur les chemins
de fer, par M. W. Nordling 510
Exposé 510
l" Travanx 4e dépensM asséciitéa o« projetés en âlteiwegne 510
Plateau souabe 5iO
Plantations 510
Ligne du Brenncr 511
Psssage du Sommering 511
Portes de tunnels 515
Traversée du Karsl 514
Elfetsduvent 514
Chasse-neige du Karst 515
Topographie du Karst 510
Écrans en planches 517
Écrans en maçonneries 518
2* PriBoipM fféBéMvx 519
Chute mesurée de la neige 51it
Amoncellements dus au vent 519
Levées 5i0
Parois verticales 5:?0
Plantations Ufi
Avalanches 5Î3
5« Applioetioa an Gantai 535
Conditions générales 525
Bonne expo:: il ion du chemin de 1er • -*''*
bourg.
DES M.\TIERRS. 065
Facilité des plantations 524
Facilité du travail du chasse-neige 524
Conclusions 526
Piim des diflérents travaux d'art exécutés sur la ligne de Paris à Strasbourg. . . 525 ; des série.« de prix de la première section du chemin de Paris à Strts-
Tableau indicatif du prix de revient des viaducs construits sur le chemin de
l'Est 52î»
Dépenae apprvzimatiTa et durée de la construction do quelques tunnels.
t Extrait de l'ouvrage de M. Tony-Fontenay, Cantiruction des ttmnelê). . . 550-551 Tablaan iadioatif des dépenses faites pour l'établissement de divers souterrains des chemins de fer français 552-571.")
TaMean syaoptiqaa des principales conditions d'éublissement de divers souterrains des chemins de fer (raDÇtis, années 1837 à 1853 554-535
Sovterrains. Particularités d'exécution. . , 536
Chahfert 55C
Annentières 530
Nanteuil 530
Chézy 550
Pagny 530
Fonff 536
Arschwiller 557
HofTmuhl 557
Lutxelbourg 557
!•' du Bas-Rhin 557
2« du Bas-Rhin 557
llaulrBarr 537
Rilly 537
2* de la place de l'Europe 557
Montretout 537
Saint-Cloud 558
BelleviUe 558
Charonne 558
Prix mayaiM approximatifs des différents matériaux et main-d'œuvre applicables
aux travaux d'art des chemins suisses 559
Tablaan des dimensions principales et des dépenses faites pour la construction
des ponts et passages des vallées des chemins de 1er suisses [par Ëtzel] . 540 et 54 1 Coaditioiui d'établissement et prix de revient de différents ponts construits sur
les chemins de fer AVurtembergeois 542
Métré d'un pont de 15",00 d'ouverture en arc de cercle, avec murs en retour. (Ligne d'Orléans.) 545 et 544
DétaU eatimatif du pout entier 545
Prix de rariant d'un mètre courant de chemin de fer à simple voie. . . 340 et 547 Rappart de l'ingénieur principal de la première division des chemins de fer de
t'Est reUtif aux changements et croisements de voie en acier 548
Changement ordinaire avec fer fort aciéré 549
Changement de voie en acier puddlé 540
Prix da radiant d'une plaque tournanle de 4",50 de diamètre en foute. . . . 551
Prix 4a raviaat d'une plaque tournante de 3"*, 50 de diamètre en fonte. . . . 552 Détail aatimatif relatif à la confection de changements et croisements de voies de divers types avec aiguilles, contre-rails d'aiguilles, pointes de rœur en acier
puddlé et pat les de lièvre en acier fondu 555
im TABLE ANALYTIQUE
ÊtablisMment de la ligne télégraphique. Prix de revient par kilomètre' de double
fi], omnibus et direct *»^>'
Prix des appareils et accessoires ^Ȕ^
Chemin de rer du Nord ^^
GaUer des charges pnur la roumilurc des mîlt du système Vignole. . . . !«69
Objet du cahier des charges 559
Gabarit des rails 5a©
Poids des rails 559
Longueur des barres iwô
Marque de fabrique MO
Qualité des fers 560
Conditions de fabrication '. -. 560
Dressage des rails et coupe des bouts 561
Vérilicalions, «5preuves riC"2
Réception provisoire ô62
Propriété des rails après la réception provisoire "^S
Délai de garantie 565
Réception définitive 564
Surveillance à l'atelier du fournisseur 56i
Responsabilité du fournisseur 564
Interdiction de céder 564
Dérogation au cahier des charges 564
Jugement des contestations 564
GhemiB de fer da Nord 565
Cahier des chargea pour la fourniture de traverses de forme ordinaire en bois
non préparé et en bois de hêtre préparé au sulfate de cuivre, toii par le
procédé Boucherie, soit par le procédé en vase clos 565
Objet de la fourniture 565
Essence do bois à fournir 566
Formes et dimensions des traverses en chêne . 56.'»
Formes et dimensions dos traverses en bois de hêtre préparé au sulfate de
cuivre 565
Courbure des hois et affranchissement des extrémités 566
Qualité des bois 566
Mode de préparation des traverses en hêtre, conditions conununes au^deux
procédés admis 566
Conditions générales de la préparation en vase clos 567
Surveillance de la préparation des bois ,'168
Réception provisoire et mesura ge des bois 568
Lieux de livraison et de réception 569
Garantie des fournitures 569
Payement des fournitures 5fi0
Dérogation aux clauses et conditions générales des entreprises 570
Jugement des contestations 570
Timbre et enregistrement 570
Ghemin de fer du Nord 571
Cahier des chari^ea pour la fourniture de tire-fond pour pose de voies en
rails Yignole.. 571
Objet du cahier des charges 571
Formes et dimensions des pièces 571
Poids des pièces 571
Qualité des fers 571
Conditions de fabrication 571
DlilS MATIÈRES. 667
Marque de fabrique 572
Vérification des dimensions et épreuves pour reconnaître la qualité du fer., bl'l
Réception provisoire 572
Gond itionnement des barils 572
Transports. 575
Garantie du fournisseur 575
Réception définitive 573
Surveillance à l'usine de la fabrication des matières 573
Surveillance à Tatelier du constructeur. 573
Responsabilité de l'entrepreneur 573
Cas de force majeure 574
Interdiction de céder 574
Jugement des conte-Htations 574
Enregistrement 574
Prix du mètre carré du bâtiment de plusieurs chumins de fer 575
Chemin de fer du Nord 575
Gare de Glermont-Ferranl 575
Gare de Saint-Germain- des-Fossés 575
GareduGuétin 575
Station d'Alsace 575
Gare de Limoges 575
TaMMin sjnoiitiqiie des prix approximatifs d'établissement par mètre carré
des stations de la compagnie du chemin de fer du Mord 57G
Nota sur le prix de revient de divers bâtiments, halles couvertes de voyageurs, halles de marchandises, etc 578
Considérations sur ces prix 5S0
BâtiBMBts pour réservoirs, devis estimatifs des travaux â exécuter et des dépenses à faire pour la construction d'un bâtiment pour réservoirs 582
Récapitulation des dépenses nécessitées par cette construction 590
Prix de revient de marquises pour couvertures de trottoirs (chemin de fer
de l'Est) 594
Chemin de fbr 4e Paris à Uîrmahcnrg : outillage des ateliers d'Ëpemay. . . . 593
— — — — deMontigny 596
— — — — de la Villetle et carrosserie. 598
Lottfvenr des huUcs couvertes de plusieurs gares de chemins de fer 599
Oheervetiene sur les types des chemins de fer de l'Ouest et de Gaen â Cherbourg 000
état ^néral des dépenses faites pour In construction des stations du chemin de
Caen â Cherbourg «>2
Prin<:î^ax typea du matériel à voyageurs des compagnies de l'Est, de Lyon et du Nord, r Tableau comparatif des dimensions les plus importantes nu point
de vue du confortable.] 000
Chemin de fer de l'Eat : cahier des charités pour les châssis di s wagons a
bagages 006
Cahier des cliari^s pour les wagon? 017» à 010
Compa^^e dn chemin de Car dn Hord : Spéciftcationa générales pour la fourniture des essieux 620
Spécifloatiena pour la fourniture des corps de roues de voitures el de wagons 022
Spé«iificatioBs pour la fourniture des aciers à ressorts 024
Annexe â U spécification pour la fourniture des aciers à ressorts. — Barème servant à calculer l'élasticité des aciers â ressorts et leur résistance tant
au choc qu'à la flexion 620 et 628
lîrt» TABLE ANALHIOUE DES MATIÈRES.
Chemin de fsr de Perle à Lyon et à la Méditerranée, ligne da Bourbonnais,
Spé«lfl<»tion pour la fourniture des ressorts (V20
GhemlD de fer dn Hord. Note sur des essais comparatifs de divers genres de
ressorts à lames, en spirale et en caoutchouc 651
Tablean des essais iSiXt
Comparaleea des divers systèmes de ressorts généralement u&i lés, sous le
rapport de la puissance par poids et volumes fô7
Prix de revient des roues montées de voilures et de wagons 65^
Chemin de fer de l'Est : oahler dee charges pour les locomotives mixte». . 640
Cahier des charges pour les locomotives à marchandises 644
Prix divers du matériel 617
Prix de revient des caisses a charbon de bois 6iX
Prix de revient des caisses a coke de M. de Vendel (iiH
FIX DE Î,A TABÎ.r UV QDATRlf.lir VOMyC.
DKS NATlÈRi:i> CUNTKNUËS DANS CET OUVRAGE
Ékmr (Pont sur T), Ouvrages d'art, 1 507
JkteadoB da nil Goste, Vote, II 25
— Raisons qui oot fait abandonner le rail Barlow 23
— Raisons qai ont Tait abandonner les rails en bois et fer 24
— des clefs en fer 26
Motifs qui ont fait abandonner les cfaevillettes en bois 28
Abri pour les voyageurs, Gares II 230
— pour les voitures 239
— ])ispositîons des marquises et abris 360
-- de Nantes k Chateaulin 361
— des gares des chemins de l'Ouest, premier type 574
— — deuxième type 374
■. Tableau des dépenses de premier établissement des chemins français, d'après les documents statistiques publiés par le ministère des Travaux publics, comprenant le nom des lignes, les principales localités desservies, la date de rouverlure de l'exploitation, la longueur en kilomètres à une et deux voies, la longueur développée des voies de garage, la recette brute de l'exploitation pour l'année où la situation des dépenses aura été faite, les frais généraux, terrains, voies de fer, accessoires de la voie, alimentation des machines, matériel roulant, dépenses non dassées, intérêts payés pendant la construction, approvisionnement et fonds
à% Tou\(imeiïi, Frais de amstructUm, \ 3^26
Tableau des dépenses de premier établissement des chemins belges au 31 décembre 1852, d'après le compte rendu officiel, contenant l'indication des lignes et sections, la date de l'ouverlure de l'exploitation, la longueur en kilomètres des sections a une et deux voies, la longueur développée , des voies de garage, la recette brute de l'exploitation en 1852, les dépenses pour travaux de terrassement^ bâtiments, voies de fer, frais géné> raux, mobilier des gares et stations, accessoires de la voie, alimentation des machines, matériel roulant, approvisionnement en fer et métaux pour
le matériel des transports 32G
Tableau des dépenses de premier établissement par kilomètre des chemins de fer allemands d'après le compte rendu des états et des Compa-
;;iiieâ, indiquant le uom des élats, des ligues, des principales localités desservies, la date de ToaTerture de Texploitation, la longueur en kilomètres des chemins à une et â deux Toies, la longueur développée des ^es de garage, la recette brute de l'exploitation, les dépenses pour frais généraux» teiTains, terrassements. ouTragea d'ait, clôture, bâtiments mobiliers, Toies de fer, accessoires de la voie, alimentation des machines, télégraphie éfeetrique, matériel roulant, dépenses non classées, intéréu payés pendant la oonatr action, approTisionnemeiits et fonds de roulement. 5^
— Utilité des accessoires de la voie, Traeé, I ^^
— Durée des accessoires de la voie, Voie, II S-
— GUAP. YIII. AoCESSOUiES DB LA V0«, CHARCBMEim RT CEMSEHUITS ME VOIE, PLAQUES TOURNAHTES, CHARIOTS OK SERVICE, GBUBS HTORADLIQUES ET S1G5ACX FIXES, II 159
— Changements et croisements de voie 1^
— Héwtné.iy 422
■. Opinion de Maniel sur l'accident de Fampoui, Voiet II 1^
Moyens pour empêcher les accidents aux bifurcatioDs, Enquête, IV. . . 75
(Largeur des), Tracé, I I"6
pour monte-charges, GareSt II 3^7
Âocooplement. Machines à bielles d'accouplement de Stephenson, Machines, III. 5^< Aocrolflcemant. Tableau indiquant les accroissements successifs de poids, de
puissance, d'évaporation dans les locomotives depuis trente ans. . . GO Achard. Frein électrique de M. Àcbard, première oombinaison, Houueaux itft-
Urnes, llï 5K
— — Deuxième combinaison 567
— Moyen de limiter à volonté la pression du frein sur les bandages des roues, à l'aide du frein Acbard 510
Méthode employée au percement du mont Genis poar l'achèvement du souterrain. Ouvrages d'art, l 557
. Emploi de l'acier ou du fer aciéreux dans la fabrication des changements de voies, Accessoires de la voie, II 108
— Rails en fer et acier du Brenner, Nouveaux systétnes, 111 ^^
— Croisements en acier foudu, Expositioa, lY ^
— Houes pleines en acier fondu, Wagons, II 564
— Roues allemandes, AppendicCi IV ^^
— Bandages en acier fondu. Appendice, IV 3%
— Emploi de l'acier dans la construction des locomotives, Nouveaux syS' tèmes,m W7
AoqoiallioB. Opinion des Compagnies, Mode d'acquisition des terrains i^^
ActtoB de» vents sur les chemins de fer, Résumé, TV: M'*
Adhérenoe. Influence de Tadhérence sur la charge tratnéc par la locomoliTC,
Théorie des locomotives^ III 46.')
— des locomotiyes, iiésumé, IV 446
^ Systèmes divers de machines pour augmenter l'adhérence 441)
Admlnislnitleo. Emplacement des bureaux de l'administration, Gares^ Il . . . 37?
, Travail de la machine; admission, Théorie des locomotives, III. . . 4Ci(i Tableau indiquant les rendements de la détente aux difîérents degrés d'admission, le travail de la vapeur pendant l'admission étant pris pour
unité *JJ
Essai de la machine d'Orléans n* 93 [ancien 155) 479
Essai de la machine 404 (ancien 47) 485
Essai de la machine 268 i87
Essni de la machine 736 (ancien 550) i^i
DKS MATIËUES. 071
Tableau indiquant les rendements de la détente aux différcntâ degrés
d'admission, la force expansive pendant l'admission étant prise pour unité. 495 Rendement de la détente, le IrsTail de la vapeur pendant l'admission
étant pris pour unité 497
. Histoire et statistique des chemins de fer, 1 84
Afente. Communication entre les agents du train et les voyageurs, Enquête ^ IV. 74 Afrlcaltartt. Services rendus par les canaux à l'industrie, à l'agriculture et au pays comme moyens de défense, Comparaison des voies de communication, 1 27
âc«dio. Systèuie à machine fixe de M. Âgudio, fiouveaux systèmes, III. .. . 655
AlyniH— . Changements à aiguilles effilées, Accessoires de la voie y 11 142
— Changement de voies de Stephenson à une seule aiguille 148
— Changement de voies à deux aiguilles 148
— Changements Wyld à aiguilles inégales 149
— — — égales 151
— Changements a rails mobiles et à aiguilles 154
— Observations de M. Brame sur le glissement des aiguilles el les inconvénients qui en résultent 157
— Moyens employés pour arrêter le glissement des aiguilles Vignolc 158
— ÉcUssage des aiguilles ; modification des coussinets spéciaux par suite de
cet éclissage 158
— Disposition des voies; position des aiguilles, Gare«, II 522
— Disques indicateurs des aiguilles 525
— Leviers et signaux d'aiguilles, Exposition^ IV 9
Air. Résistance que produit l'air quand la vitesse augmente, Notions gén&ales,l . . 1 06
— Effets de la résistance de l'air sur une pente de 0",01 en ligne droite. Tracé, 1 147
— Fondations à l'aide de Tair comprimé, Oi<vra^«« if'ar/, 1 527
— Emploi de l'air comprimé dans les fondations, Appendice, iV 232
— Quantité d'air exigée pour la combustion du coke. Machines, III 500
— Locomotives i air comprimé de M. Andraud, Nouveaux systèmes, III. . 652
— Machines à air comprimé, Aé^um^, IV 411
— KéshUnee deYm, R^istances, III 402
— Expériences sur la résistance de l'air par M. de Pambourg 415
— RésisUnce de l'air, iî^m^, IV 442
Rapport de la section des lumières à l'aire du piston. Théorie, III. . . . 520
Cabinets d'aisances, latrines et urinoirs dans les gares. Gares, II. , 558
Leurs dimensions 456
Lear disposition au chemin du Midi, i4|ipe»«ffc^, IV 508
Résumé 420
. Tonnage sur les chemins de Lyon à Saint-Èlienne, de Darliogton à Stockton, d'Al^is à Beaucaire, et des mines delà Grand* Combe, Comparai^
son des voies de communication, 1 0
Description du chemin à fortes pentes d'Alais i Beaucaire, Tracé, I. . . . 270 Systèmes de cloches en foute du chemin de fer d'Alexandrie au
Caire, Voie, II 77
Alséiia. Histoire et statistique des diemins de ter, 1 8i
Alliraaai«Dli. Passages à niveau non dangereux sur des alignements ou sur des rembUis, courbes â éviter à l'extrémité des tranchées et des souterrains
courbes, Tracé, 1 149
Tableau des dépenses de premier établissement des chemins français, d'après les documents statistiques publiés par le ministère des travaux publics, comprenant le nom des lignes, les principales localités
070 TABLE ALPUABÉTIQUE
^iiies, iiidiquanl le nom des élats, des liguos, des principales iocaliléii desservies, la date de i'oaverlure de Texploitatlon, la longueur en kilomètres des chemins à une et à deux voies, la longueur développée des vu«As de garage, la recette brute de l'exploitation, les dépenses pour frais génénux, terrains, terrassements, ouvrages d'art, clôture, bâtiments mobiliers, voies de fer, accessoires de la voie, alimentation des machines, télégraphie éfeetrique, matériel roulant, dépenses non classées, intérêts payés pendant la oonatruction, approvisionnements et fonds de roulement. ôTfi
— Utilité des accessoires de la voie, Tracé, 1 557
— Durée des accessoires de la voie, Voie^ II ®^
— GhAP. YIII. ACCESSOUIBS DB LA VOIE, CHAMGBMBirrS HT CROISEMBIITS DE VOIE, PLAQUES TOURNANTES, CHARIOTS OB SERVICE, GRUES HYDRAULIQUES ET SIGNAUX FIXES, II 13Î)
— Changements et croisements de voie 139
— Réêumé, ly 422
Opinion de Maniel sur l'accident de Fampoui, VoUy II 1*28
Moyens pour empêcher les accidents aux bifurcations, Etiquete ^ IV. . . 75
(Largeur des]. Tracé, 1 176
AoounnlAtenr pour monte-charges, Gare9, II 517
Aooosplamaot. Machines à bielles d'accouplement de Stephenson, Machines^ III. ô9 Aocrolflcemant. Tableau indiquant les accroissements sucoessiflB de poids, de
puissance, d'évaporation dans les locomotives depuis trente ans. . . 00 Achard. Frein électrique de M. Àcfaard, première combinaison, Nouveaux syê-
tèmeêy IIÏ.. 5^}
— — Deuxième combinaison 567
— Moyen de limiter à volonté la pression du frein sur les bandages des roues, à l'aide du frein Acbard 570
Méthode employée au percement du mont Genis pour l'achève
ment du souterrain, Ouvrages d'arty 1 557
. Emploi de l'acier ou du fer adéreux dans la fabrication des changements de voies, ^(^(^MtrM dé to tw>, II 168
— Rails en fer et acier du Brenner, Nouveaux syslétneê^ 111 549
— Croisements en acier foudu, ExposUion, lY ^
— Roues pleines en acier fondu, Wagons, II ^
— Roues allemandes, Appendice^ IV 526
— Bandages en acier fondu. Appendice^ IV 3^
— Emploi de l'acier dans la construction des locomotives, Nouveaux syi' témes, m 647
AoqoisilioD. Opinion des Compagnies, Mode d'acquisition des terrains 1^<^
Actloa de» vents sur les chemins de fer, Résumé^ TV: lOJ
Adhérenoa. Influence de l'adhérence sur la charge traînée par la locomolivc,
Théorie des locomotives, III 465
— des locomotives, liésumé, IV 4*6
^ Systèmes divers de machines pour augmenter l'adhérence 449
AdmlniaCratloD. Emplacement des bureaux de l'administration, Gare^, II . . . 277
a. Travail delà machine; admission, Théorie des locomotives, III. . . 4j(i Tableau indiquant les rendements de la détente aux difTérents degrés d'admission, le travail de la vapeur pendant l'admission étant pris pour
unité ^ 47i
Essai de la machine d'Orléans n* 93 (ancien 155) 479
Essai de la machine 404 (ancien 47) 4iO
Essai de la machine 268 487
Essai de la machine 736 (ancien 550) Vfi
— Tableau indiquanl les rendements de la détente aux dinîSrcnlâ degrés d'admission, la force ezpanaive pendant l'admission étant prise pour unité. 495
— Rendement de la détente, le travail de la vapeur pendant l'admission étant pria pour unité 497
Aft-lqne. Histoire et statistique des chemins de fer, 1 84
A^Bte. Communication entre les agents du train et les voyageurs, Enquête jlV. 74 A^rlcnltar*. Services rendus par les canaux à TindJustrie, à l'agriculture et au pays comme moyens de défense, Comparaison des voies de communica-
Hon, 1 27
A^ndio. Système à machine fixe de M. Âgudio, îiouveaifx systèmes^ III. . . . 655
AicaillM. ChangemenU à aiguilles effilées, Accessoires de la voie, 11 142
— Changement de voies de Stephenson à une seule aiguille 148
— Changement de voies à deux aiguilles 148
— Changements Wyld à aiguilles inégales 149
— — — égales m
— Changements à rails mobiles et à aiguilles * 154
— Observations de M. Brame sur le glissement des aiguilles et les inconvénients qui en résultent 157
— Moyens employés pour arrêter le glissement des aiguilles Vignolc 158
— Édissagedes aiguilles; modification des coussinets spéciaux par suite de
cet éclissage 158
— Disposition des voies ; position des aiguilles, Gare«, II 322
— Disques indicateurs des aiguilles 525
— Leviers et signaux d'aiguilles, Ea:positiottt IV 9
Air. Résistance que produit l'air quand la vitesse augmente, A()^f(m«^^fidira/6C,I.. 10G
— Effets de la résistance de Tair sur une pente de 0",01 en ligne droite, Tracé, l 147
— Fondations à l'aide de l'air comprimé, Otfvro^ef i^'ar/, 1 527
— Emploi de l'air comprimé dans les fondations, Appendice, iV 232
— Quantité d'air exigée pour la combustion du coke. Machines, III 300
— Locomotives à air comprimé de M. Andraud, Nouveaux systèmes, III. . 652
— Machines à air comprimé, Résumé, IV 441
— RésisUnce de l'air, /?^:iûtoiu^, III 402
— Expériences sur la résistance de l'air par M. de Pambourg 413
— Résistance de l'air, Résumé, IV 442
Air«. Rapport de la section des lumières à l'aire du piston, TMofie, III. . . . 520
Cabinets d'aisances, latrines et urinoirs dans les gares. Gares, Il . , 358
Leurs dimensions 456
Leur disposition au chemin du Midi, i4ppenc^iV;e, IV. 308
Résumé 126
. Tonnage sur les chemins de Lyon à Saint-Ëlienne, de Darlington à Stockton, d'Al%is à Beaucaire, et des mines delà Grand' Combe, Comparai"
son des voies de communication, 1 6
— Description du chemin à forte.s pentes d'Alais à Beaucaire, Tracé, 1. . . . 270 Alexaadria. Systèmes de cloches en fonte du chemin de fer d'Alexandrie «u
Caire, Vo'ie, II 77
Altféria. Histoire et statistique des chemins de fer, 1 81
AllfrnaaiaBli. Passages à niveau non dangereux sur des alignements ou sur des remblais, courbes à éviter à l'extrémité des tranchées et des souterrains
courbes, Tracé, 1 149
AlimentettoD. Tableau des dépenses de premier établissement des chemins français, d'après les documents statistiques publiés par le ministère des travaux publics, comprenant le nom des lignes, les principales localités
672 TABLE ALPUABËTIUIE
desservies, U date de l'ouverlure de l'exploiUlion, la longueur en kilomètrei i une ou à deux voies, la longueur développée à» voies de garage, la recette brute de rexploilation pour ramiée où la siluaiion des dépenses aura été faite, les frais généraux, terrains, voies de fer, accessoires de la voie, alimentation des machines, matériel roulant, dépenses) non classées, intérêts payés pendant la construction, approvisionnements
et fonds de roulement, Frais de construction, 1 3:26
— ' Tableau des dépenses de premier établissement par kilomètre des chemins de fer belges au 51 décembre 1852 d'après le compte rendu ofGciel. comprenant l'indication des lignes de sections, la date de l'ouverture de l'exploitation, la longueur des sections en kilomètres à une et deux voies, la longueur développée des voies de garage, la recette brute de l'exploitation en 1852, les dépenses 'pour terrains, terrassement», bâtiments ei voies de fer, fraia généraux, mobilier des gares, stations, accessoires de la voie, alimentation des machines, matériel roulant, approvisionnement (le fer et méiaux pour le matériel des transports . . . » .>.*'>
— Tableau des dépenses de premier établissement par kilomcti-c de^ cbemin> de fer allemands d'après le compte rendu des états et des Compagnies, indiquant le nom des étals des lignes, des principales localités desservies, la date de Touverture de l'exploitation, la longueur en kilomètres de5 chemins à une et à deux voies, la longueur développée des voies de garage, la recette brute de l'exploitation, les dépenses pour fmis génénox, terrains, terrassements, ouvrages d'art, cIMures, bâtiments, mobiliers, voies de fer. accessoires de la voie, alimentation des machines, télégraphies électriques, matériel roulant, dépenses non classées, intérêts payes pendant la construction, approvisionnement et fonds de roulement. ... 5^>
— Eau d'alimentation du chemin de Litige, Moteurs, IFT 50
— Appareils d'alimentation des machines locomotives, Machines, III. .. . 247
— Appareils Giffard pour alimeuter les machines locomotives 252
— Modèle de TEst, Appendice, IV Tiol
— — de Lyon TiSi
— — Pradel '^''*-
— — Turck 55^
— Description détaillée des machines auxiliaires d'alimentation américaines 3W
— Système Ramsbottom pour alimenter en marche. Nonveattx systèmes, III 654
Allan. Description de la coulisse Allan M
All«Bui^«. Histoire et statistique des chemins de fer. I ^
— Parcours moyen d'un voyageur sur les chemins allemands, belges, anglais, du Nord, de l'Est, de Lyon, d'Orléans, autrichiens et dn Midi. Tracé, 1 11^'
— Observations de M. Lechatelier sur les gares de rebrous^temcnl des gIk^ mins allemands K^l
^ Tableau des chemins allemands, indiquant le parcours des lignes, la longueur des chemins exploités à une et à deux voies, celle des chemim exploités par rÉtat et par les compagnies, la longueur des voies aoo«isoires par 100 kilomètres de chemin, le nombre de souterrains, viaducs ponts, la distance moyenne entre les t^tations, le prix de premier établissement par kilomètre et la recette brute de l'exploitation par kilomètre. Frais de construction, I . '»'"
— Tableau des dépenses de premier établissement par kilomclre des chemins de fer allemands, d'après le compte rendu des ébts et des Compagnies, indiquant le nom des Éuts, des lignes, des principales localités desservies, la date de l'ouverture de l'exploitation, la longueur en kiiomètres de-
ebemios i ane et à deux voies, la longueur développée des voies de garage, b recelte brute de TexploitatioD, les dépenses pour frais généraux, terrains, terrassements, ouvrages d'art, cldlures, bâtiments, mobiliers, voies de fer, accessoires de la voie, alimentation des nuebines, télégraphes électriques, mntériel roulant, dépenses non classées, intérêts payés pendant la constractioo. approvtïionn-'mcnls et fonds de roulement , 326
— Uofennes des prix des constructions des chemins de fer en France, en Belgi<fue, en Allemagne et en Amérique 382
•— Assèchement souterrain sur certains chemins d'Allemagne, au moyen du
dalot-filtre, TerrauementSf 1 436
— Description des viaducs sUemands, Ouvrage» €art, I. 486
— Nature des bois employés pour traverses en France, en Belgique, en Allemagne, en Angleterre, en Suisse et au Mexique, F^t^, Il 5
— Tlraverses en chêne écorcé sur les chemins allemands 74
— Observations de M. Couche sur les signaux manœuvres par les leviers de changement de voie en Allemagne, Acceuoirei de la voie, H 153
— Croisements en fonte français et allemands 162
— Grande plaque allemande i voies croisées 190
— Chariots des chemins de fer allemands 268
— Appareils allemands pour signaux de voie 234
— Dispositions des gares intermédiaires sur les chemins de fer allemands, Garée, Il 528
— Stations intermédiaires allemandes, belges et suisses . . 460
— Boites à huiles allemandes, Wagone, H 537
— Voitures allemandes 601
— Nombre de freins par train dans le sud de rAliemngne. 618
— Freins automotcura allemands 652
— Machines allemandes pour les trains de voyageurs à moyenne vitesse, Machkuis, m 99
— Machines allemandes i grande vitesse 105
— Machines mixtes des chemins allemands et américains 111
— Exposition des locomotives allemandes, £x}WSfit0», r\ 19
— Vitesse des trains rapides en Allemagne, Enquête^ lY 67
— Augmentation possible de la vitesse en Allcmasno. 67
— * Pentes des chemins allemands 71
— Courbes sur les chemins allemands • . 71
— Tableau des longueurs ^ courbes et des rayons de certains chemins allemands 72
— Histoire et statistique des chemins allemands, /lppé^(/fre. TV. . . . 102
— Notes sur le matériel allemand 326
AnM^enaenf . Allongement du corps cylindrique de locomotives, MoMms, 111 . 83 AI«aM. Opinions de MM. Alquié et Couche sur le procédé de H. Boucherie pour
la préparation des bois, Voie, Il ^ . . 70
— VoieduNorddeM. Alquié, ilpjM»uiU0^,lV. ............. 240
i. Composition moyenne d'un convoi sur les chemins de fer du Nord, de rCst, de Rouen, d'Alsace, d'Orléans, de Lyon et de Belgique, Fraie de
conetructian, I 570
Durée des rails sur les chemins de fer d'Alsace, Voie, II. . . . .... 59
Chemins vicinaux d'Alsace, Appendice^ IV 197
Description du système Amberger, Nickles et Cassai, Nouveaux systèmes, XW 649
mgmwÊkÊÊiâm. Aménagements des gares intermédiaires au delà de Caen (Service des voyageun), G<lf««, H *&8
