XV

Chariots de service, I, 467 .

Châssis, II, 123.

Chaudière proprement dite, II, 264.

— ( armature de la ), II, 266.

— (chemise extérieure de la), II, 267.

ChaufTerettes, II, 177.

Chemins de fer (do la longueur des) établis comparés à la surface des principaux pays (Tableau), I, 42.

Chemins concédés ou sur le point de l'Être, II, 604.

— éoMques, 11,497. ' ' '

— exploités, II, 501.

— de fer et des canaux (comparaison des), II, 501.

— À pentes faibles, I, 128.

— à pentes moyennes, II, 171.

^ à fortes pentes, I, 209.

— en Algérie, I, 40.

^ en Allemagne, I, 29, 248, 264 ; II, 264, 602.

— < du Nord en Atttr%;he, I, 167.

— de Vienne à Gloggnitz, I, 168.

— de Munich à Augsbonrg, I, 168.

— Badois, I. 169.

— de Vienne à Trieste, I, 210.

•— saxo-bavarois (section de Nenenmarkt à Morktschorgast, I, 212.

— de Brunswick à Harzbourg, I, 218.

^ de Stuttgard à Ulm, I, 219.

— en Angleterre, I, 20, 239, 264 ; II, 501.

— de Dublin à Kingstovn, I, 157.

— de Londres à Birmingham, 1, 159.

— de Midiand-Counties-Railvay, 1, 161.

— deGreat-North-Railway,I, 162.

— de North-Midland-Railway, 1, 16 ^.

— de Londres à Bristol, I, 163.

' — de Londres à Brighton, I, 199.

— de Londres à Douvres (South^Eastern-Raillviiy), 1, 199.

— de Liverpool à Manchester, I, 200.

— de Manchester à Leeds, I, 201.

— de Newcastle à Carlisle, I, 202.

— de Birmingham à Gloucester, I, 220.

— de Hetton, I, 220.

— de Darlington à Stockton, I, 222.

— de Croinford à Peakforest, I, 223.

— en Belgique et en Hollande, I, 23, 85. I «^ belges, I, 256, 264 ; II, 502, 505.