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1. Danr beaucoup c< cas la deuxième voie < été construit* poste rieurement à l'ouver turc de l'exploitation 2 Cette somme a éié recueillit dan h lof station» belges ; et. y )oi Kf'ûni te.lt perçue à étranger pour le>> areoun effectués su> l réae«b belge , on obtient tne recette 10 Ult de 27 8>( frano.
I. Y comprit- 2%8 000 franc» pour 1er planltnclinéf de Liège et 33< «OC franci pour le pool dt VaJ -Benoli sur It
Nota. On De fait ob si' trouve compris Mobilier pr pre mer. du de: gare* ei stations.
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TOTAL de la dépense.
fin 1853
fin 1852 fin 1852 fin 185?
fin 1852 fin 1852
fin 1852
tin 1849
tin 1852 fin 1851
fin févr.
An Juin.
176 710 fin 1852
fin 1852
149 8801 linf.vr.
ttn sept
fin 1851
. !. . . Unand. 4 Recette confondue, dan» les. compte* rendu», avec celle de Swrgard •".'liquralUturentcol. 14 - • En 1852. - kEn 1843.
NOTA. Voir ac verso i.kh ouservations.
GoJ
Vienne à Gloggniiz. — Prix excessif si ce chemin était à une seule voie, comme le t M. nauebecorne. En 4X45. M. Lechfitelier signalait pourtant une double voie de enne à Neustadt, sur 47 kilomètre* de longueur, et cela était répété dans le tableau tlistique français.
Chemin Ferdinand du Nord — Voie démolie et refaite : les rails de 17 à 18 kilo. «Hres se brisaient sous le poids des nouvelles locomotives de 25 tonne*.
« HAPITdE X. — Al l*ENTAT!f>K RES M \< II1XES.
Observations générales. — Dépenses portées sans doute dans la plupart des ras au *pitre des bâtiment*, sans que l'on puisse cependant s'en assurer.
UHIMTHB XU. — MATERIEL ROt.'LAÏfT.
Hanovre. — La dépense pour matériel roulant comprend les ustensiles [Vstensilten
Autriche. Chemin du Sud. — Prix plus élevé que pour les autres chemins de l'État, t excès de dépenses n'est pas causé par les locomotives du Semmcring, ainti qu'on orrait le croire, car le chemin du Sud ne commence qu'à Mueruuschlag et ne comend pas le chemin de fer du Semmering, dont la longueur est, d'après M. Engerth , 41.75 kilomètres entre Gloggnita et "
