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On voil, en étudiant ce tableau :

1° Que le parcours moyen de tous les véhicules employés dans les trains de voyageurs sur les trois grandes lignes portées dans ce tableau n'a pas élé de moins de 29,000 kilomètres par an et de plus de 59,000 kilomètres;

2° Que le parcours moyen minimum des wagons à marchandises a été de 14,791 kilomètres (chemin du Nord), et le parcours moyen maximum de 27,559 kilomètres (sur le chemin d'Orléans).

WAGONS. 369

Ces parcours ont été d'autant plus grands, que les distances moyennes pour le transport des marchandises à petite vitesse ont été plus grandes, puisque ces distances ont été, pour une tonne de marchandises, de 161 kilomètres sur le chemin du Nord, de 169 sur celui de l'Est, et de 199 sur le réseau d'Orléans.

5° Que le parcours des fourgons à bagages, qui entrent dans la composition de tous les trains, a été plus grand que celui d'aucun autre véhicule, puisqu'il a atteint près de 52,000 kilomètres sur le chemin du Nord, et 60,000 sur le réseau d'Orléans.

4° Que le parcours des voitures de lr* classe, qui entrent exclusivement dans la composition des convois à grande vitesse, est sensiblement plus grand que celui des voitures de 2e et de 5e classe.

5° Que les wagons de terrassement et les trucks à équipages, qui ne marchent qu'accidentellement, sont de tous les véhicules ceux qui font le moins de parcours. " • 6° Que le parcours moyen des wagons à marchandises est, comme on devait s'y attendre, très- variable.

Le nombre moyen de kilomètres parcourus par les véhicules de différentes espèces connu, il faut aussi se rendre compte de la composition moyenne d'un convoi. C'est ce qu'indique le tableau suivant pour différents chemins.

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