CHAPITRE XLI. I 6c

la direction de l'aiguille avec celle de la boussole azimutale du pont, pendant que le navire subit différentes j orientations; quand la différence est trop considérable, il faut cboisir un autre emplacement.

Les expériences faites avec la plaque de fer (tableaux 4 et 5), montrent que le pouvoir du fer, pour troubler la marche du chronomètre, réside, comme pour la boussole, sur la surface; et comme on connaît généralement la distance et la direction que doit avoir cette plaque, afin que son pouvoir puisse être égal à l'action moyenne du fer du vaisseau, on a un moven prompt le s'assurer, avant d'envoyer un chronomètre à bord , si ce fer aura pour effet d'accélérer ou de retarder sa marche : on peut aussi déterminer avec une très-grande approximation la marche de la variation.

A cet effet, il est nécessaire de se précautionner d'un nédestal (fig. 28), dont une des faces est munie d'une lige de cuivre a b , destinée à supporter la plaque de fer P, et sur le sommet duquel est placé le chronomètre. Après avoir déterminé la marche accoutumée de ce dernier, on place la plaque à 12 pouces (anglais) de la verlicale passant par le centre du cadran. La marche obtenue dans ce cas , sera, très à peu près, celle de ■instrument sur le vaisseau , pourvu qu'on ait l'attention , lorsqu'il est placé à bord , de l'isoler de l'action immédiate de toute masse partielle de fer.

$ III. Observations sur les parties détachées d'un chronomètre.

M. Barlow, dans l'intention de résoudre aussi complètement que possible la question , fit également des expériences sur les parties détachées du chronomètre conjointement avec ]\J. Frodsham.

Le balancier d'un chronomètre fut suspendu très-délicatement par son pivot, et mis en présence d'une pièce de fer d'une certaine grandeur ; l'action que celleci exerça sur le balancier fut immédiatement sensible.