Heurtoirs do voies principales

Les heurtoirs placés à l'extrémité des voies principales, dans les gares à voyageurs, demandent à être construits avec plus de soin, plus de solidité que les précédents, et souvent avec une certaine recherche.

On a quelquefois établi des heurtoirs en fer ou en fonte dans les gares. Ils ne font pas un meilleur servico que les heurtoirs en bois; ces derniers, d'ailleurs, sont rlg. a< beaucoup moins coûteux d'établissement, et présentent une plus grande élasticité.

Les heurtoirs de gares et, en général, les heurtoirs placés à l'extrémité des voies sur lesquelles se font des manœuvres à la machine, doivent être munis de tampons qui s'opposent à leur détérioration aussi bien qu'à celle du matériel roulant.

Heurtoir de quai

h marchandises. — .

Fig. :»0I. Heurtoir de vgiuj j.rifKipalev ave-c contre-forU ;i rmi.Vo (Ouest).

\ji forme des heurtoirs de gares dépend de la place dont on dispose.

Lorsque les trol loirs, situés derrière les heurtoirs, sont trèslarges, ou lorsque, par la disposition du plan de la gare, la circulation des voyageurs autour des heurtoirs est peu active, on les construit généralement avec contre-forts à l'arrière. La

figure 301 représente un type de heurtoir en charpente, avec contre-forts à l'arrière, adopté par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. La charpente, analogue à celles que nous avons décrites plus haut, mais avec de plus fortes dimensions, est enterrée par sa partie inférieure dans un massif de maçonnerie reposant sur une fondation en béton. Ce heurtoir n'a point de tampons, économie qu'il ne faudrait pas toujours imiter.

On peut établir sur les bases suivantes le prix de ces heurtoirs :

Prix de revient d'un

heurtoir avec eontre-forts n 1* ns (type de l'Ouest).