DES VOITURES

Article 1er. But du cahier des charges. — Voitures de première, deuxième ou troisième classe.

Art. 2. Conditions d'établissement. — Système de voitures employé : anglais , américain. — Dimensions principales :

Longueur de la caisse

Largeur de la caisse.

Nombre de compartiments.

Hauteur intérieure.

Longueur des brancards.

Longueur entre tampons.

Eearlemenl et hauteur des tampons.

Ecarlement des chaînes de sûreté.

Nombre d'essieux.

Ecarlement des essieux extrêmes.

Diamètre des roues au contact.

Art. 3. Construction de la caisse (378). — Dimensions des brancards, traverses, pieds cornière et intermédiaires; courbes, et battants de pavillon. — Essences des bois employés à la construction de ces différentes pièces. — Qualité des bois. — Absence de défauts.—Etat de dessiccation.— Soins à apporter dans la construction. — Peinture des assemblages avant le montage. — Précision d'exécution des assemblages. - Interdiction d'emploi de cales de remplissage. — Consolidation des assemblages par des ferrures. — Harpons, frettes, équerres, boulons. — Emploi de fer de bonne qualité pour la construction de ces ferrures. — Peinture des ferrures

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avant le montage. — Epaisseur et mode d'assemblage des doublures frises, planches du plancher et voliges de la toiture. — Fermeture des portières.

Art. 4. Couverture (378). — Système de couverture employé. — Courbure de la toiture. — Gouttières et tuyaux de descente.

Art. 5. Revêtement (378). — Poids des feuilles de tôle par mètre carré. — Réparation. — Dressage. — Décapage ou polissage des surfaces. — Dressage des bords. — Emploi de couvre-joints. — Largeur du recouvrement.

Art. 6. Peinture (378). — Nombre et nature des couches. — Ponçages. — Couche délinitive. — Filets. — Lettres et inscriptions. — Nom du constructeur et date de la construction. — Lettres adoptées par la Compagnie. — Indication de la série et du numéro d'ordre. — Indication de la classe.

Art. 7. Garniture intérieure (379). — Description de la garniture. — Couleur et qualité de l'étoffe et des galons. — Cordons.— Quantité de crin employée au rembourrage des coussins et des dossiers. — Epaisseur des coussins. — Emploi de poudre insecticide. — Filets ou courroies. — Plafond. — Peinture des parties apparentes. — Châssis de fenêtres. — Glaces. — Ressorts. — Contrepoids. — Tapis. — Lanternes.

Art. 8. Construction du châssis. — Mode de construction adopté. —Emploi du bois ou du fer.— Dimensions des longerons, traverses, écharpes, etc. — Choix des matériaux. — Soins à apporter dans la construction et la consolidation des assemblages. — Position des entretoises de support de la caisse et des trous qui doivent recevoir les boulons. — Importance d'observer rigoureusement les distances indiquées, afin de pouvoir monter sur l'un quelconque des châssis toutes les caisses appartenant* à la même série. — Position des marchepieds. — Dimensions des palettes. — Nature du bois. — Prolongement des marchepieds au delà de la longueur de la caisse pour faciliter la circulation extérieure.

Art. 9. Suspension et traction. — Mode de suspension adopté. — Attache des ressorts. — Nombre et dimensions des feuilles. — Longueur développée de la maîtresse feuille. — Épreuves. — Attache des ressorts de suspension sur les boîtes à graisse. — Liberté de

mouvements. — Indication du système de choc et traction employé.

— Construction des tampons de choc, des ressorts de traction. — Boîtes. — Enlevage des tampons. — Choix du métal. —Composition et densité des rondelles en caoutchouc, pour tampons de choc ou ressorts de traction. — Bande initiale des ressorts de traction à lames. — Forme des crochets de traction. — Tiges de traction.

— Chaînes de sûreté. — Pitons d'attache d'un seul morceau, sans soudure. — Œil percé à chaud. — Interposition de rondelles en caoutchouc. — Point d'attache rapproché autant que possible du centre de figure du châssis — Longueur des chaînes de sûreté. — Dimensions des anneaux. — Placer la soudure au milieu de la longueur des maillons. — Soins à apporter dans cette opération. — Forme des crochets.

Art. 10. Roues, essieux, bandage». — Dimensions des essieux, des roues et des bandages. — Benvoi à la spécification, annexe J, pour la construction des roues, essieux et bandages montés.

Art. 14. Boites à graisse. — Indication du type de boîte à graisse adopté. — Choix de la fonte. — Composition des coussinets. — Dimensions intérieures. — Fermeture hermétique. — Absence de jeu dans les assemblages. — Parfaite identité des boîtes à graisse. — Dressage exacte des rainures.

Vérification provisoire. — Pour s'assurer de la parfaite identité des boîtes à graisse, elles seront, avant leur réception, vérifiées avec des gabarits poinçonnés par l'administration et confectionnés par le constructeur. — Sur chaque lot de cent boîtes à graisse, l'administration aura le droit d'en faire casser deux, prises au hasard, pour vérifier la qualité de la fonte ; si l'épreuve n'est pas satisfaisante, le lot entier pourra être refusé .

Seront d'ailleurs rejetées toutes les boîtes offrant quelque vice de qualité, d'ajustage ou d'entretien. (lre partie, n" 112-205.)

Art. \2. Plaques de garde. — Type des plaques de garde.— Parfaite identité. — Vérification à l'aide d'un gabarit. — Confection.— Perçage des trous à froid, et aux dimensions rigoureusement exactes, pour que les boulons ne puissent pas ballotter. — Qualité des matières. — Vérification et réception. —Soins dans le montage pour que les axes des plaques de garde soient rigoureusement perpendiculaires

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ru plan du châssis, et équidistantes deux à deux de deux plans verticaux passant l'un par l'axe longitudinal, l'autre par l'axe transversal du châssis.

Art. 13. Freins. — Système de freins employé. — Description.

— Nature et qualité de la matière employée a la construction des sabots. — Les boulons d'articulation et les tourillons des arbres des freins seront tournés, les fourches et paliers seront dressés et alésés, — tous les trous percés à froid, — toutes les articulations cémentées et trempées en paquets, — tous les renflements obtenus à l'étampe ou enlevés. — Soins à apporter dans le moulage des pièces en fonte. - Identité des pièces de môme espèce pour les freins de toutes les voitures, afin de faciliter leur substitution. — Los agents de l'administration seront autorisés à faire, aux frais du constructeur, toutes les épreuves qu'ils jugeront convenables pour s'assurer de la bonne exécution des pièces, des soudures, de la cémentation, de la trempe et do la conformité du fer aux échantillons agréés par la société. — Réception provisoire des freins montés sur un châssis spécial dans les chantiers du constructeur.

Art. 1 i. Conditions générales. — Série unique adoptée pour les pas devis, boulons, écrous,ctc, dont le constructeur devra se procurer les tarauds et filières. — Types. — Uniformité des pièces analogues ou ensembles de ces pièces dans toutes les voitures d'une même série.

Envoi des échantillons des pièces principales avant leur emploi.

— Ces échantillons seront envoyés en double, et la moitié rendue au fournisseur avec l'estampille de l'administration; l'autre moitié demeurera entre les mains de celle-ci à titre de pièces justificatives.

Exécution par le constructeur et à ses frais des gabarits, jauges ou calibres jugés nécessaires pour la bonne exécution des pièces, leur contrôle et leur réception.

Surveillance exercée par les agents de la Compagnie. — Epreuves effectuées par les agents de l'administration, aux frais du constructeur, pour vérifier la qualité des matières employées.— Poinçonnage des pièces avant leur montage, par les agents de l'administration.

Art. 15. Modifications aux pians remis au constructeur, — Fa-

culte réservée par l'administration de faire exécuter sur les véhicules non livrés les modifications qu'elle» jugera convenable. — Nomination d'experts dans le cas où ces modifications seraient de nature à changer les prix primitivemeut arrêtés. — Interdiction au constructeur de modifier les plans sans l'approbation préalable de l'administration.

Art. 16. Conditions de livraison. — Epoque de livraison. — Délais. — Retard. — Dommages et intérêts. — Etat des véhicules à la livraison.

Art. 17. Réception provisoire. — Vérification des véhicules. En blanc dans les ateliers de construction avant la mise en peinture.

Sur les rails, lorsque le véhicule sera prêt à entrer en service et avant la livraison.

Art. 18. Réception définitive. — Réception définitive après un parcours de 6000 kilomètres effectués en service ordinaire. — Constatation par procès-verbal contradictoire. — Garantie.

Art. 19. Interdiction décéder.

Art. 20. Mode de règlement. — Répartition de versements. Art. 21. Jugement des contestations.

PROGRAMME

DE

CAHIER DES CHARGES

TOUR LA FOURNITURE