Pour les mêmes, le dimanche

POST-SCRIPTUM

M. PerdoDoet a bien voulu noua commiuiMfuer les résullals Je (|uelques expériences faites récemment par M. Wood . sur des rails en fer forgé , dans le but de déterminer la rigidité comparative des rails ondulés et prismatiques..

Les rails employés dans les expériences avaient à peu près i5i". i4“-57)delongueur, et étaient posés sur des traverses en bois. Les coussinets étaient boulonnés sur ces traverses, elles rails fixés dans les coussinets à la manière ordinaire.

Les poids étaient généralement appliqués au milieu Je la longueur du rail. Pour déterminer la flexion , on se servait d’une barre de fer inflexible , dont les extrémités, terminées par deux tiges verticales, étaient placées immédiatement au-dessus des supports. La flexion était mesurée à l'aide d'une vis dont le pas avait de pouce de hauteur, et d'un cercle gradué indiquant ^ du pas de la vis, c’est-à-dire de pouce (o*' ooooa334 ).

Dans la table n*. i , la première colonne indique les poids appliqués sur les rails;, la seconde, la flexion mesurée h i 7; (o “-039), du milieu de l'espace compris entre les deux SQppmrts, et la 3*. colonne, la flexion mesurée à la distance de 6 (o"iG4).

Les supports étant disUns de 36 p°- H ( °“' dans le premier cas

était comptée à la distance de i5 P*- (o'"‘ .43o) du premier, et deao !”• (o“-5o8 )

du second; et dans le dernier cas, à 12 P“- fo "■ 3o4) de l'un des supports, et à x4 P”’ n ( 0* 633) de l'autre.

Dans les colonnes 4 et 5, les supports étaient éloignés de 6 p‘- o p ;(>-98)- Ainsi, pour les rails ondulés, les poids se trouvaient appliqués immédiatement audessus du point où devait être placé le dé intermédiaire. Dans les colonnes 6 et y, la distance entre les supports était de 3 p’- gP’ (i”' 1 5 ) , et le rail présentait inférieurement une forme dcmi-elliptiquc comme dans les colonnes 2 et 3.

Les autres expériences de cette table s’expliquent d'elles-mêmes.

Nous devons observer toutefois que d.xns les tables 1 et 2 le rail était fixé aux cinq supports. Dans la table 3 , au contraire, les deux dés intermédiaires étaient seuls boulonnés, et les autres coussinets étaient enlevés. Le rapproclieraent de ces expériences permet d'apprécier l’excès de force que l’on obtient en augmentant le nombre des supports pour un même rail.

Nous devons encore remarquer que toutes ces expériences sur les rails ondulés ontété faites avec le modèle qui est l'objet de la patente prise par M. Losh (Fig. to, PI. II).

Ce rail porte à chaque point de support une saillie qui pénètre dans une cavité du

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ai)i

coussinet ; l’inTenleur <i cherché, au moyen de cette disposition, à donner au une plus grande rigidité.

N. Wooo.

Killin^worth , a8 octobre i833.

rail