CONDUITE, ENTRETIEN, AVARIES ET RÉPARATION DES MACHINES

DUITR ET ENTKETIEN DES UACHINES ET UES CHAUDIÈRES

/aporatoire, et celle des

chaudières

,a conduite des machines co

" Ln conduite de l'appareil é

cîli aires ;

9 La conduite de la machine motrice ;

'■" La conduite des machines auxiliaires.

^es dernières peuvent se classer en deux catégories :

" Celles qui sont tes auxiliaires des machines motrices et des

ludières, et qui sont : les pompes alimentaires quels que soient

rs systèmes, les pompes à air, les pompes de circulation d'eau

is les condenseurs, les pompes de cale ou d'épuisement, les

chines des condenseurs auxiliaires, les broyeurs et expulseurs

scarbilles, les treuils pour hisser les escarbilles, les moteurs

lIf les mises en train, les compresseurs d'air pour la combus-

s moteurs relatifs a

réfrigérants, les dynamos pour l'éclai-

E° Celtes qui existent pour les divers services du bâtiment; tels e les guindeaux à vapeur pour lever l'ancre, tes machines pour iser les embarcations ; les servo-moteurs pour le gouvernail, les iteurs hydrauliques ou électriques employés pour la manœuvre l'artillerie en général ; les moteurs pour la circulation de l'eau Ds le bâtiment et pour t'incendie; les moteurs des embarcana, chaloupes et vedettes.

La conduite des chaudières et celle des différentes machines

MACrtlXES A VAPEVH MARINES

exigent une connaissance complète de loua les

onstituent, et du rôle (ie chacun.

cerne les chaudières, le tuyautage joue un rôle

les nouvelles machines, il existe un tuyaulage

lachinea principales et un autre pour les ma-

. Chacun de ces luyautages a »a communication

c les chaudières; des soupapes spéciales les

unication avec les chaudières.

icerne le luyautnge des machines motrices ; sa

lec les chaudières se fait à l'aide des soupapes

eux machines, et par conséquent deux tuyaux.

municationsur leur parcours, avantles re^'islres

éme pression aux machines et de marcher aver

i des chauiïeries.

s sont du système Bellevitle. chaque chauiïerir

purateur afin de débarrasser la vapeur de l'eau

ilner; ces deux épurateurs sont éj^alement mis

i entre eux et avec chaque machine. Des purges

e parcours de ces tuyaux à chaque endroit où

)ude, el généralement près des cloi.sons avec

. reliés par unjoint glissant.

les machines auxiliaires est plus compliqué et

celui des machines principales; il traverse les

comme le tuyautage principal ; il doit donc être et ces purges doivent être d'autant plus nomimensiona de ce tuyaulage sont calculées pour nnenient de toutes les machines auxiliaires, tel ms un branle-bas de combat.

iiemment, une bien Taible partie de ces machines la fois, par conséquent ce tuyau de vapeur qui lurnir & toutes à la Tois est trop grand ; puis les res sont réparties dans dos compartiments plus I des chaudières ; il en résulte donc une source assez importante, et quand on met en marche >es aiixextrémitésdu bâtiment, il arrive souvent

telle aliondance, que les machines ne peuvent ;t que les purges sont insuflisantes pour les dé- . Il est donc de toute nécessité que le personnel t parfaitement au courant de la position do ces

agit par choc, comme un bélier hydraulique el e graves avaries, si Ion n'avait pas soin de pur- X qui se grelTent sur le collecteur principal auxic de toute nécessité qu'un plan détaillé de tout établi et qu'il renferme la position de toutes les I les robinets et de toutes les soupapes qui le unication, soit avec les chaudières, soi t avec les

COSDLITE, ENTHETIEN, AVARIES KT ilBPAnATIO.N

machines, et de msrquer les joints étanches sur les cloison; lea moyens de manœuvrer ces différenls obturateurs doive également indiqués avec leurs postes de manœuvre.

<Juand une avarie de tuyau de vapeur vient à se prod faut connaître les moyens de manœuvre des soupapes en de l'endroit même où se produit l'avarie afin de pouvoir I mer sans courir de risque ; on ne saurait trop appeler l'at F sur celte question qui est une des plus importantes à coni il faut faire une étude approfondie de t'emplacement de te tuyaux et de tons les moyens dont on dispose pour évi accidents divers qui peuvent se produire, et il faut être tel au courant que les mesures se prennent sans hésitation ; il de même pour ce qui concerne le tuyautage relatif A l'eau; , connaître le drain, les divers compartiments qu'il traver moyens de les mettre en communication avec les pompes q vent y opérer, connaître la manœuvre de toutes tes soups connaître le tuyautaf^e de refoulement avec ses soupapes. I drain qui sert en temps ordinaire â assécher le b&timenl également son étude ; de même pour le tuyautage d'incendi circulation dans le bâtiment. Le luyautage des doubles fon caisses a eau supplémentaire par l'alimenLalion de la mac des moyens de les mettre en communication suit avec tes à eau douce, soit avec l'aspiration des pompes.

fl faut également connaître le tuyautage des réfrigér; tout co qui concerne la répartition de l'eau produite.

Le plan le plus complet du tuyautage devra donc existei

personnel en le suivant devra avoir une idée exacte de son

et des manœuvres à faire avec tel ou tel robinet, selon 1

constances. Connaître A fond la manœuvi-e des hydrauiiq

s'inspirer de la température pour laisser ou non de l'p

journer dans les récipient» uu dans les organes du moteur

Pour ce qui concerne la machine, il faut également coi

'-■■'-" '-■ — chines auxiliaires qui «ont au service de ta m

posséder d'une manière certaine tout ce qui

de vapeur et à celui de l'eau ; connaître les di

es pompes auxiliaires d'alimentation, des pom

lulement et la manœuvre de la machine auxilîi

; la manœuvre des organes du condenseur aux

on doit dresser un étal de toutes les machine:

istent à bord, et faire un sujet d'étude très C'

nmunicalions avec tel ou tel récipient selon 1

lit trop le répéter, la connaissance du luyauti le et la plus importante à connaître ; il y a tel et de robinets, qu'il faut y revenir souvent ; li , souvent d'un robinet qui n'aura pas «té ouvf

4 MACHINES A VAPKL'U MARINES

rompt un tuyau ou tout autre organe de la machine auxiliaire en jeu. II faut donc prendre la vapeur ou l'eau à leurs sources et les suivre jusqu'à ce qu'elles aient accompli leur travail. La vapeur en quittant la chaudière vient dans les machines, il faut donc la suivre dans son emploi, de même Teau qui a été aspirée, il faut qu'elle soit refoulée et souvent dans des directions différentes; il faut donc avoir une connais.sance exacte do toutes les directions et des moyens de les changer.

L'étude et la manœuvre des différents organes des machines principales ne doivent rien laisser à désirer et de la part sui*tou( de ceux qui commandent.

Ce n'est que par une école pratique faite à bord que le personnel pourra être au courant de son service et agir avec pleine assurance de tout ce qu'il doit faire, selon les circonstances.

Un rôle du personnel est dressé de façon à q^ que chaque homme prenant son quart sache ce qu'il a à faire.

Le personnel peut être divisé en deux ou en trois quarts, et une chose qui a bien son importance, c'est la communication facile et claire qui doit être établie entre les machines si elles sont séparées; entre les chauffeurs, entre elles et la machine, et entre la machine et le commandement.

On ne saurait trop veiller à ce que ces moyens de communication soient dans un état parfait avec les différents postes qui comprennent : poste des hydrauliques, poste du servo-moteur, poste des machines électriques, etc.

II est bien évident que s'il y avait uniformité de types de machines motrices et de machines auxiliaires pour des bâtiments similaires, les études seraient beaucoup plus faciles et le changement de personnel ne présenterait aucun inconvénient; il ne changerait que de bâtiment; mais il est loin d'en être ainsi et à chaque bâtiment nouveau appartient une nouvelle étude. Cet uniformité dans la construction, dans la disposition conduirait à des essais moins longs et toujours à peu près certains de réussir.

En un mot, un type reconnu bon pour un type de bâtiment, présentant les qualités de solidité, d'économie et de facilité de manœuvre, devrait être le type unique de ce type de bâtiment. Il e.st loin d'en être de même; autant de constructeurs, autant de types généraux différents, et pour le même, présentant encore des différences dans les détails. Cette uniformité de construction amènerait-elle des pièces de rechange.

% Il n'y a pas plus de croiseurs qui se ressemblent que de cuirassés; aussi, les essais se répètent-ils toujours: et il arrive qu'il y en a qui durent deux ans et plus.

Les chaudières et les machines ayant été visitées, remontées avec le plus grand soin, on donne l'ordre d'être prêts à marcher à une allure déterminée.

CONDUITE, E.NTRETtB.\, AVARIES ET BEPABATIOK S

Pour être prêt à marcher, la vitesse étant donnée, il faudra disposer le nombre de chaudières suffisantes pour obtenir cette vitesse sans être obligée de pousser les feux à outrance, et même de pouvoir décrasser et ramoner les chaudières d'une façon régulière, el aussi de pouvoir augmenter la vitesse momentanément pour opérer une manœuvre sans provoquer le moindre trouble dans les chaudières.

Etant informé du nombre de chaudières à allumer, on fera immédiatement une visite des plus minutieuses tant à l'intérieur qu'à l'extérieur des clifiudiêrcs. On s'assurera que tous les organes fonctionnent bien, et on établira la communication des chaudières entre elles, et avec le grand collecteur de vapeur et avec le collecteur des machines auxiliaires. Sur certains bâtiments, il existe des chaudières dites auxiliaires qui sont allumées pour le service du bord ; dans ce cas, il faudra prendre les mesures que présente la différence des moyens ; on s'assurera de la manœuvre des robinets alimentaires, de ceux des tubes de niveau et de ceux d'extractions et des différentes pièces d'eau, ainsi que du bon fonctionnement des machines auxiliai chaufferies; on passera une visite co tant intérieur qu'extérieur; ncis se manœuvrent bien ; on les ferr

nouveau de la quantité voulue à toutes les chaudières qui devront fonctionner, en isolant complètement celles qui ne seront pas allumées. Connaissant toutes les machines auxiliaires qui seront en service, on les mettra en communication avec le collecteur auxiliaire de vapeur. Comme ces machines peuvent évacuer leui' vapeur à l'air libre ou au condenseur auxiliaire ou au grand condenseur, il faudra donc selon le cas. fermer et ouvrir les évacualions qui répondent au cas employé.

I.a visite étant complète et faite, on en minées, on les hisse s'il y a lieu, on enlèi généraux d'échappement, on les fixe s celles-ci hissées. Les robinets de vidange des chaudières étant fermés, les chaudières qui doivent entrer en fonction étant en communication avec les collecteurs et entre elles, on peut faire le plain ; ces moyens sont indiqués dans le Guide des chaudières. La conduite des feux ayant été établie, nous n'en reparlerons donc que d'une manière succinclo.

La vÏHite minutieuse que l'on a faite aux chaudières et à tous !urs accessoires se fera de ta même façon aux machines princj' ■aies et aux machines auxiliaires. Les machines principales leuvent être au nombre de trois et disposées d'une manière diffé-

— '" '"" -mes des autres. On commencera par une visite extépermettra de se rendre compte que rien ne s'opposera nnement des organes principaux, bielles, arbres mo-

trouvent dans les

iplète de tout le tuyautage

si les soupapes et robi-