PROBLEMES DIVERS SUR L EPURE DE REGULATION

Premier problème. — Étant donnée une courbe de régulation, placer le tiroir sur sa glace pour une position donnée du piston dans son cylindre ou pour un point quelconque de la manivelle.

Prenons la courbe de régulation (fig. 528) et proposons-nous de placer le tiroir dans la position qu'il occuperait sur sa glace au moment ou le piston est à mi-course descendante. Le point M de l'ordonnée i2 étant le milieu de cette ordonnée, menons MM' parallèle à xy, et nous obtiendrons le point M' de la courbe du piston qui correspond à la demi-course descendante de cet organe. Le point de rencontre N de l'ordonnée menée du point M' avec la courbe du tiroir donne la position du distributeur pour le point qui nous occupe. En traçant par le point N la ligne QS parallèle à ary, nous voyons sur l'épure que : l"* le tiroir monte; 2<* Torifice

du HV est ouvert de la hauteur LS et l'orifice BG de la quantité AQ; 3® le tiroir devra monter au-dessus de sa position actuelle d'une quantité SG pour se trouver arête pour arête à l'évacuation haut et d'une quantité QD pour se trouver arête pour arête à l'introduction bas. Nous serons donc conduits à porter au-dessous des arêtes correspondantes des orifices des longueurs Ih (fig. 531) =

Fig. 531.

LS (fig. 528) ; Kf (fig. 531) = AQ (fig. 528) ; mg (fig. 531) = SG (fig. 528) et de (fig. 531) = QD (fig. 528), pour obtenir les positions respectives des arêtes du tiroir.

Fig. 532.

Si l'on avait à placer le tiroir sur sa glace pour un point quelconque de la rotation, on déterminerait la position du piston pour

le point donné de la rotation et le reste de l'opération s'cfTec tuerait exactement de la façon dont nous venons de l'indiquer.

Deuxième problème. — Étant donnée une courbe sinusoïdale, reconnaître si elle appartient à une machine à bielle directe ou à une machine à bielle à retour.

Soit circonférence OA (fig. 532) décrite par le bouton de la manivelle et supposons le cylindre placé à gauche de la fîgure. Que la machine soit à bielle directe ou à bielle renversée, le rayon de la manivelle sera en OA lorsque le piston sera au point mort bas et le pied de la bielle sera en B ou en B' suivant que la machine sera à bielle directe ou à bielle en retour. Si la machine est à bielle directe, le rayon de la grande manivelle viendra en oc lorsque le piston arrivera à mi-course, tandis que pour cette position la manivelle du piston viendra en oc' si la machine est à bielle renversée. En d'autres termes, l'arc parcouru par la manivelle à partir du point mort bas jusqu'à la mi-course du piston, est inférieur à W* dans le cas d'une machine à bielle directe, il est supérieur à 90» pour une machine à bielle renversée. Si nous considérons la sinusoïde du piston {fig. 528) et que nous recherchions le point m' de cette courbe à la mi-course montante de cet organe, nous voyons

que l'arc PB m" parcouru par la manivelle à partir de son point mort bas jusqu'au moment où le piston arrive à sa mi-course ne comporte que cinq divisions 1/3 environ, soit 15<» x 5 i/3 = 80<>; cet arc est dans tous les cas plus petit que 90®, et par conséquent la machine sur laquelle la courbe a été relevée est à bielle directe.

Troisième problème. — Étant donné l'angle du toc et l'épure sinusoïdale pour la marche Al, tracer et analyser l'épure pour la marche .îV.

Considérons Tépurc sinusoïdale (fîg. 533) appartenant au cylindre admetleur d'une machine Woolf à trois cylindres, pourvue d*un tiroir en 1) et dans laquelle la courbe du tiroir tracée en trait plein est celle de la marche en Al. L'angle de calage pour cette marche

est marqué par KTH, lequel vaut ici 60<>. L'angle du toc étant supposé avoir été approprié aux cylindres détendeurs vaut par exemple 132^; et en pareil cas l'angle de calage correspondant à la marche en JR. vaudra 132<* — 60® = 12P. Le sens de rotation pour la* marche Al s'effectuant de gauche à droite suivant les flèches f, le sens de la rotation pour la marche JK, s'effectuera de droite à gauche selon la direction des flèches f. Nous obtiendrons la courbe du tiroir relative à cette dernière marche, en portant une longueur KT'H' propre à nous représenter 72<* et en chavirant la courbe du tiroir relative à la marche en Al, de manière à faire coïncider

le point TH avec le point T'H'. La courbe tracée en pointillé et obtenue de la sorte est la courbe de la marche A. Pour analyser notre nouvelle épure, nous partirons de l'origine de droite a' de la courbe du tiroir et nous observerons successivement les faits suivants en allant de droite à gauche :

1® Lorsque le piston est au point mort bas, le tiroir recouvre

encore l'orifice BV à l'admission d'une quantité égale à la distance du point a' à Tarête supérieure de l'orifice BV; il y a donc retard à l'introduction; et cet orifice ne s'ouvre qu'au point g alors que le piston a déjà dépassé notablement son point mort; pour la marche avant, il y a une avance marquée par la distance de la même arête à la fin de la courbe du tiroir en trait plein.

2^ La période d'introduction ne cesse qu'au point &, projection du point c" de la courbe du piston sur la courbe du tiroir. Pour la marche Al l'introduction cessait seulement en G de la course.

3® L'avance à l'évacuation bas pour la marche .îV. commence au point D' de la course du piston. Lors de la marche Al cette avance se produirait plus tôt en D;

4»* La période de compression pour la marche .R commence en g* alors que le piston est presque à son point mort haut. Lors de la marche Al cette compression commençait en G;

5® Enfin lorsque le piston arrive au point mort haut, le tiroir recouvre encore l'orifice d'admission d'une quantité h'i pour la marche .R; c'est-à-dire qu'il y a du retard à l'introduction pour cette marche. Si nous analysions la régulation relative à la course descendante du piston, nous verrions qu'il se produit pour cette course des effets analogues à ceux que nous avons constatés pour la course ascendante; c'est-à-dire que tous les orifices s'ouvriront et se fermeront plus tard pour la marche jK que par la marche en Al> C'est ce qui doit nécessairement avoir lieu puisque l'angle

d'avance relatif à la marche .R est moindre que celui qui correspond à la marche en N.

Influence de Tobliquité des bielles sur la régalation du tiroir. — Il est facile de démontrer que par le fait de l'obliquité des bielles, il est de toute impossibilité : 1^ d'obtenir une même période d'introduction pour les courses ascendantes et descendantes du piston ; 2° que les recouvrements à l'admission relatifs aux deux extrémités du cylindre ne peuvent pas avoir la même valeur.

En effet, soit ON (fîg. 534) le rayon de la grande manivelle et oy celui de la manivelle du tiroir. Considérons ce dernier organe à sa mi-course ascendante et soit M la position du pied de sa bielle à ce moment.

Si de ce point M comme centre avec la longueur de la bielle du tiroir comme rayon, nous décrivons un arc de cercle venant couper en m la circonférence oy, nous aurons en om la position de la manivelle du tiroir correspondant à la mi-course de cet organe. Pour que le tiroir vienne arête pour arête à l'introduction bas, il faut qu'il marche sur la droite d'une quantité dSl égale au recouvrement, et si ai représente l'avance à l'introduction en hauteur d'orifice le point i sera la position du pied de la bielle du tiroir lorsque le piston sera au point mort bas; le tiroir sera ouvert de la hauteur ai.

Des points a et i, décrivons avec la longueur de la bielle du tiroir comme rayon les arcs CK et t't", nous aurons en oi' la position de la manivelle du tiroir lorsque le piston est au point mort bas. Le recouvrement à l'admission bas sera donc og = Ma; l'angle de calage sera yoi' et l'orifice bas vapeur restera ouvert tout le temps que la manivelle du tiroir mettra à parcourir l'arc i'oK.

Si nous faisons l'angle NoD ^= i'oK et que nous décrivions Tare DD' avec la longueur de la grande bielle pour rayon, nous aurons en oD la position de la grande manivelle au commencement de la

RÉGULATION 711

détente et le point D" déterminera le point de la course du piston, on cessera l'introduction qui aura duré ND" de la course ascendante. Lorsque la grande manivelle sera parvenue au point mort haut N', la manivelle du tiroir aura évidemment décrit 180° à partir du point i' et elle sera en oj prolongement de oi'. Si nous voulons que l'avance à l'introduction haut soit égale à l'introduction bas (chose à peu près nécessaire, car les avances à l'introduction ne peuvent varier que dans les limites très restreintes), la position de la manivelle du tiroir sera en oq sur le prolongement de oc correspondant au point de départ de l'ouverture haut, le recouvrement sera donc mesuré par op, le point p étant la rencontre de la ligne des points morts par l'arc de cercle passant par le point q et décrit avec la longueur de la bielle du tiroir comme rayon, il est visible que le recouvrement op est plus petit que og; car les deux cordes rq et cK étant égales, elles sont également éloignées du centre o; donc ox •=. oo?'; mais les flèches px et x'g sont également égales comme appartenant à des arcs égaux; donc le recouvrement op est plus petit que le recouvrement og. D'autre part l'introduction pendant la course descendante du piston aura lieu pendant que la manivelle du tiroir parcourra l'arc jor == i'oK, par suite le parcours angulaire de la grande manivelle pondant la durée de l'introduction, sera le même pour les courses ascendantes et descendantes du piston et la grande manivelle sera en oB dans une position diamétralement opposée à oD, à la fin de l'introduction relative à la course descendante. La portion de course parcourue par le piston à ce moment sera N'G quantité qui est visiblement moindre que Ni)"; car NI)" est plus grand que la projection de l'arc NI) sur la ligne des points morts, tandis que N'G est plus petit que la projection de l'arc symétrique N'13 sur la même ligne. Dans la construction que nous venons d'effectuer, nous avons considéré le tiroir comme étant en coquille et nous avons fait conduire le tiroir et le piston par des bielles directes, nous pouvons remarquer qu'en pareil cas : à la plus petite période d'introduction correspond le plus faible recouvrement et par conséquent la plus forte section d'ouverture de l'orifice à l'introduction. Cette dernière quantité est mesurée par py pour la course descendante et par gz pour la course ascendante.

il est logique qu'il en soit ainsi; car de cette manière les poids de vapeur qui peuvent s'introduire dans le cylindre sont sensiblement les mêmes pour les deux pulsations du piston; pendant la plus longue introduction, il y a en quelque sorte étranglement de la vapeur par le fait de son passage à travers un orifice étroit. Si la grande bielle avait été renversée, les arcs DD' et BB' auraient eu leur convexité tournée en sens contraire et la plus grande introduction aurait eu lieu pendant la course descendante. 11 aurait été alors rationnel de renverser également les bielles du tiroir, si

cet organe avait été en coquille et les conserver directes pour un tiroir en D. La construction de la figure 534 bis nous prouve que l'introduction est toujours plus grande pour la course qui commence au point mort pour lequel la bielle et la manivelle du piston sont en ligne droite et dans le prolongement l'un de l'autre. Ce point est le point mort bas pour les machines à bielle directe et est appelé point majeur : Il est appelé point mineur au point mort haut du piston pour les machines à bielle en retour et dans ce cas la durée de l'introduction sera la plus longue.

Les deux cordes rq et ch étant égales, elles sont également éloignées du centre : donc OF = OD; mais les flèches DA et FB étant également égales comme appartenant à des arcs égaux, il en résulte que Ao < Bo, pour une machine à bielle directe, et inverse pour une machine à bielle en retour.

Quatrième problème. — Corriger une régulation donnée.

Premier cas où le tiroir est conduit par un excentrique à calage fixe.

Deuxième cas où l'excentrique est à calage variable.

Les seules courses qui peuvent modifier la régulation d'un tiroir établi sont : i® une modification dans le point d'attache; 2» une variation de l'angle de calage.

i^ L'excentrique est à calage fixe. — Si rexcentrique est à calage fixe, il y a tout lieu de croire qu'il a été calé convenablement lors de l'établissement de la machine et que par suite les défectuosités de la régulation s'il en existe, ne peuvent avoir pour cause qu'un changement dans la position du point d'attache, provenant d'une erreur dans le remontage du tiroir, ou d'une usure dans les articulations de la bielle du tiroir ou dans le collier et le chariot de l'excentrique; en reprenant le jeu on diminue toujours la longueur de la bielle ou celle de la queue de l'excentrique, on appelle toujours le tiroir vers l'arbre. Nous avons vu précédemment les effets produits sur la régulation par le fait d'un allongement ou d'un raccourcissement de la tige ou de la bielle du tiroir; et nous savons que ces effets sont en sens inverse pour les courses ascendantes et les courses descendantes du piston. En conséquence, si l'on trace une épure de la régulation, et si, dans cette épure, on constate une différence assez sensible dans les avances à l'introduc-

RÉGULATION

tion haut et bas, il conviendra d'égaliser à peu près ces avances en faisant glisser le tiroir sur les orifices parles moyens des écrous ou tout autre moyen résultant de la construction et de la disposition des organes de transmission de mouvement au tiroir de manière à ce que les barrettes du tiroir donnent les avances prévues par la première régulation. Si après cette rectification, la régulation parait encore défectueuse, cela résulterait d'une erreur dans le calage primitif de l'excentrique, ou les barrettes du tiroir mal tracées; il conviendra donc dans ce cas, d'agir comme il est indiqué pour le cas d'un excentrique à calage variable.

Fig. 535.

2^ L'excentrique est à calage variable. -— Rappelons que lorsque seul, Tangle de calage subit un changement, les modifications dans la régulation se produisent dans le même sens pour les courses ascendantes et descendantes, tandis que la variation du point d'attache seul produit les effets inverses pour ces deux courses. Considérons l'épure (fig. 535) appartenant à un tiroir en coquille dans laquelle la courbe du tiroir tracée en trait plein est celle qui est obtenue avec les éléments relevés sur la machine,

dont les orifices sont indiqués par BV, BC, H Y, UG. Examinons

714 MACHn^E!» A TAPKTK MAKDKES

d'abord les avances tant à riotroductioo qu'à leTacuation. L'a- Tance a T introduction ba.s est 1res faible et cette ai'ance est négative par le haut ; les avances à l'évacuation sont également beaucoup pUm faibles qu Villes ne le sont habituellement, et en outre Tavance a l'évacuation pour Torifice du bas est plus faible que pf>ur l'orifice du haut. Tous les orifices ouvrent donc trop tard, ce qui eï*t l'indice d'un ang^le d'avance trop petit. Ce premier point admis, examinons si la défectuosité de la régulation provient fK.-ulement de ce fait ou si une partie ne doit pas être attribuée à la mauvaise p^jsition du point d'attache. D'après ce que nous avons dit précédemment, nous savons que la variation de Tangle de calage seul, aurait fait varier les avances de quantités égales sensiblement pour le haut et pour le bas; mais il n'en est pas ainsi, il existe des différences marquées entre les valeurs de ces éléments relatifs, à chacune des extrémités de course et il y a donc lieu d'attribuer une partie de la défectuosité à la fausse position du prjint d'attache, lequel maintiendrait le tiroir trop haut; ces remarques faîtes, il y aura donc lieu de corriger le point d'attache et d'abaisser le tiroir avec les moyens à sa disposition et augmenter en même temps l'angle de calage, en commençant par la rectification du point d'attache.

RectilfCatioii de la sntpention. — Pour cela, amener le tiroir de façon à égaliser les avances à l'introduction haut et bas, en faisant monter t^>utes les arêtes parallèlement à elles-mêmes d'une quantité égale à la demi-somme algébrique de ces avances, soit de

-^ — ' = — - — (lavance négative ab étant supérieure a

l'avance positive cd). Après cette modification l'arête viendra en e', l'arête f en f, g en g' et h en h'. En prolongeant les arêtes c' et f à travers l'épure, nous constatons que nous avons des retards égaux pour l'introduction du cylindre.

Rectiflcation du calage. — Comme il est admis que l'avance à l'introduction commence en sens inverse du mouvement du piston au 0,01 de sa course, avant son point mort; et admettons que cette quantité soit celle que nous nous proposions d'obtenir pour

le haut. Prenons à cet elTct PHK = 0,01 de la course avance à l'introduction, nienons Km jusqu'à la rencontre de la courbe du piston, traçons l'ordonnée mm' jusqu'à la rencontre du prolongement de l'arèle f. i>\i\ fait, si nous calquons la courbe du tiroir et que nous la fassions glisser jusqu'à ce qu'elle vienne passer par le point in\ nous obtiendrons la position de la courbe tracée en pointillé. Si nous analysons la régulation fournie par les nouvelles positions des orifices et de la courbe du tiroir, nous voyons que celte régulation est à peu près satisfaisante ; c'est-à-dire que les

RÉGULATION 715

avances sont convenables et sensiblement égales haut et bas; en outre les périodes d'introduction qui étaient beaucoup trop fortes ont été notablement diminuées; Tangle de calage qui était primitivement mesuré par QR le sera maintenant par QR'; c'est-à-dire qu'il aura été augmenté de RR' = nm'.

Il pourrait se faire qu'après une pareille opération, il y aurait encore à modifier légèrement la suspension, mais dans tous les cas cette modification serait faible et on verrait facilement dans quel sens il faudrait l'opérer.

Montage d'un tiroir d'après une conrbe de régulation. — Nous supposerons que les barrettes du tiroir ont été coupées de longueur convenable et qu'il ne reste plus qu'à caler l'excentrique et à régler le point d'attache. Nous considérerons deux cas :

1® Les excentriques sont à calage fixe.

2® L'excentrique est à calage variable.

Premier cas. — Les excentriques sont à calage fixe ; en pareille circonstance, le calage se fait habituellement à l'atelier et la seule opération à faire à bord consiste à régler le point d'attache; mais afin de donner à la question tout le développement qu'elle comporte, nous supposerons que nous avons à faire les deux opérations.

Régler le point d'attache. — On commence le montage du tiroir en réglant le point d'attache, et à cet effet, on prend sur l'épure un des éléments de la régulation, l'avance à l'introduction par exemple, soit haut ou bas, la position de cet clément dépendant uniquement du point d'attache et non de l'angle de calage ; on peut encore prendre comme éléments, soit un des recouvrements, soit l'ouverture maximum d'un orifice. Nous allons examiner successivement la manière d'opérer, selon que nous prendrons Tune ou l'autre de ces quantités.

1» On prend un recouvrement. — Prenons un tiroir en coquille, possédant l'épure de la figure 528 sur laquelle nous mesurerons le recouvrement RL à l'admission haut par exemple. Portons cette quantité de c en 6 (fig. 536) et traçons 66' sur la glace du cylindre parallèle à rareté ce' de l'orifice haut; montons le tiroir sur sa glace, en le munissant de sa tige et des autres organes qui servent à son mouvement.

Le tiroir monté, faisons tourner l'arbre des tiroirs, de manière à amener ce distributeur à chacune de ses extrémités de course et marquons sur la glissière le.s deux positions extrêmes a'a" auxquelles parvient un point a pris sur le patin de la tige du tiroir. Prenons le milieu M de la distance a'a" et ramenons le point a en regard du trait M, le tiroir se trouve alors à mi-course.

MACHINES A VAPBUR MARIXES

Si dans cette position, l'arête d'introduction 6 se trouve juste en face de la ligne 6'6" que nous avons tracée sur la glace du cylindre»

n I — 1 ri*

Fig. 536.

c'est que la position du point d'attache est exacte ; dans le cas contraire, il faudra agir sur les écrous E et E' de fixation de la tige sur sa traverse et amener la coïncidence de h avec Tarète fr6'.

2^ On prend rouverture mazimam d'un orifice. — Supposons que pour ce cas, nous agissions sur un tiroir en D et que nous ayons relevé l'épure (fig. 61) sur laquelle nous mesurons l'ouverture maximum de Torifice d'évacuation haut; nous remarquons que

l'arête d'évacuation du tiroir dépasse Ta réte d'introduction de l'orifice BV de la quantité

Fig. 537.

NPB ; portons (fig. 537) ch =

NPB et menons W sur la glace du cylindre parallèle ce* d'introduction.

Montons le tiroir en le munissant de tous ses organes de transmission de mouvement et faisons virer la machine jusqu'à ce que le distributeur soit au point mort bas. Si, à ce moment, l'arête d'évacuation 6 haut du tiroir est en regard de 66', le point d'attache sera bien réglé. Dans le cas contraire et comme par l'exemple précédent, on agira sur les écrous de fixation de la traverse de manière à obtenir cette coïncidence.

Remarque. — Dès que le point d'attache est réglé par l'une ou l'autre des méthodes, il convient de prendre cerUiins repères permettant de remettre le tiroir en bonne position après un démontage ou dans le cours d'un service, après avoir effectué plusieurs fois des rectifications dans le serrage des organes de transmission qui raccourcissent les organes en les rapprochant toujours de

RÉGULATION 717

Tarbre. A cet effet, on donnera deux coups de pointeau, Tun en K (fîg. 536) sur la bavure et Tautre en / sur la tige, puis afin de conserver cette distance on la portera de l en K' sur la tige. En outre, dans le cas d'un fonctionnement prolongé, et ne pas être obligé d'opérer des démontages de boites à tiroir, il faudra conserver les points a du piston M de la glissière, prendre la même position de la machine et du tiroir, ces points doivent coïncider, ces annotations étant portées sur le registre descriptif.

Calage des excentriques. — Le point d*attache étant réglé d*avancc, le calage des excentriques s'effectuera sans difficulté. A cet effet on prendra sur Tépure la quantité dont un orifice est découvert pour une position donnée du piston, ou en d'autres termes, on prendra les positions simultanées du piston et du tiroir pour un point quelconque de la rotation.

Prenons notamment sur la figure 528 le point a de la courbe du tiroir correspondant à la fin de l'introduction bas, le piston se trouve alors en ^sur sa courbe, et en f de sa course montante,

distant de f PH de son point mort haut. Calons à faux frais Texcentrique sur l'arbre dans une position approchée de celle qu'il doit occuper et virons la machine dans le sens de la marche commandée par l'excentrique dont il s'agit, jusqu'à ce que le piston

soit distant de son point mort haut de la quantité f PH. Si à ce moment le tiroir ne se trouve pas arête pour arête à l'introduction bas le tiroir descendant marchant en sens inverse du piston, puisque le distributeur est en coquille on décalera l'excentrique et on le fera tourner sur l'arbre jusqu'à ce que l'on obtienne ce résultat, en ayant bien soin de maintenir le piston immobile. Si l'orifice restait encore ouvert au moment considéré, on obtiendrait la fermeture en faisant tourner le chariot dans le sens du mouvement, c'est-à-dire en augmentant l'angle de calage. Si au contraire l'arête du tiroir avait dépassé l'arête correspondante de l'orifice, il faudrait faire tourner l'excentrique en sens contraire du mouvement et par suite diminuer l'angle de calage.

Cas où rezcentriqne est à calage variable. — La marche à suivre dans ce deuxième cas est la même que dans le premier ; c'est-àdire que l'on commence par régler le point d'attache et l'on ne procède qu'en dernier lieu à la détermination de la longueur et de la position des butoirs.

Régler le point d'attache {fig, 528). — Supposons qu'il s'agisse d'une machine oscillante et que nous ayons pris pour régler la position du point d'attache le recouvrement à l'admission haut. Montons le tiroir avec tous ses organes de transmission de mou-

MACHINES A VAPEUR MARIKES

vement; montons également fixe sur l'arbre le chariot d'excentrique muni de sa bielle. Après avoir enclenché la bielle d'excentrique, virons le chariot à bras de manière à amener le tiroir à chacune de ses extrémités de course, marquons sur l'un des

Fig. 538.

guides de l'arc de Penn, les points extrêmes A et B (fig. 538) de la course d'un point V à la douille, prenons le milieu M de AB, et amenons le point V en regard du point M tracé sur le guide do gauche, le tiroir sera alors à sa mi-course. Si dans cette position le recouvrement à l'admission haut du tiroir est égal à celui donné par répure, le point d'atUiche sera à la position voulue. Dans le

RÉGULATION 7i9

cas contraire on agira sur les écrous du point d'attache jusqu'à ce que l'on ait obtenu ce résultat.

Détermination des bntoirs. — Etant fixé sur la position du point d'attache, celle du butoir se déterminera facilement en prenant sur l'épure les positions simultanées du piston et du tiroir pour un point quelconque de la rotation. On prend généralement la position d'une des arêtes du tiroir correspondant à l'un des points morts du piston; la raison qui conduit à choisir de préférence ce point à tout autre, est que pour cette position du piston, il n'existe qu'une seule position du tiroir sur sa glace quel que soit le sens de la rotation, tandis que pour toute autre position du piston dans le cylindre, il existe deux positions du tiroir, chacune d'elles correspondant à un sens de la rotation. Virons donc la machine, et plaçons rigoureusement le piston à son point mou bas, par exemple ; déclenchons la bielle d'excentrique et à l'aide du mécanisme de mise en marche à bras, plaçons le tiroir dans la position T' de façon à lui faire découvrir l'orifice de la quantité égale à l'avance à l'introduction bas mesurée sur l'épure. Calons le tiroir dans cette position et faisons tourner à bras le chariot sur l'arbre dans le sens de la marche M jusqu'à ce que l'enclenchement ait lieu. Soit CE' la position du rayon de l'excentrique à ce moment et KN celle du toc. L'arête sur laquelle le butoir devra appuyer pour la marche N est évidemment l'arête N, marquons un trait Q sur l'arbre à fleur de cette arête ; ce sera la limite du butoir pour la marche en M. Déclenchons et faisons tourner le chariot de l'excentrique sur l'arbre à l'opposé du sens précédent jusqu'à ce que la bielle d'excentrique vienne s'enclencher de nouveau. Le rayon de l'excentrique sera en OE" et le toc en K'H', traçons un nouveau trait Z sur l'arbre à fleur de l'arête K' qui sera celle qui se trouvera en prise pour la marche A- Le plus grand arc QNZ compris entre les points Q et Z sera la longueur à donner au butoir.

Calage de la grande roue dentée montée sur l'arbre moteur pour nne mise en train Mazeline. — S'il s'agissait de monter un tiroir conduit par une manivelle à calage variable sans déclenche, cas cité, il faudrait comme dans tous les cas que nous venons d'examiner commencer par régler le point d'attache en agissant comme il a été dit précédemment. La détermination du calage pour ce genre de machine consiste dans l'engrènement convenable des deux grandes roues R et R' {fig. 539), R' étant folle sur l'arbre des tiroirs, en supposant toutefois que la gorge cd a été faite avec TampUtude voulue, c'est-à-dire à l'angle de toc augmenté du diamètre du bouton d'entraînement de l'arbre des tiroirs qui s'y trouve logé. Supposons qu'il en soit ainsi et proposons-nous de caler la roue R de façon à obtenir la même régulation que celle

de la figure 528. A cet effet, prenons sur cette épure un élément dépendant du calage, La fin de Tintroduction haut par exemple. Le point Z de la courbe du tiroir correspond à cet instant, et le piston est alors en Z" ayant franchi la partie PHZ"desa course descendante.

Virons l'arbre de la machine dans le sens de la marche Al par exemple et plaçons le piston à cette position dans le cylindre; le tiroir ayant déjà été monté, pour opérer la détermination du point

Fig. 539.

d'attache, virons l'arbre des tiroirs dans le sens de la marche Al jusqu'à ce que l'arètc d'introduction haut, vienne juste fermer Parète correspondante de l'orifice; à ce moment présentons la roue R' sur l'arbre des tiroirs et plaçons-la de façon que le bou* ton K vienne porter au fond de la gorge qui doit servira la marche N, cela fait, présentons la roue R sur l'arbre de couche de manière à produire l'engrènement des deux roues et clavetons la roue R dans cette position.

Pour ne plus avoir à revenfr sur les positions des roues R et R' après démontage on repère par un zéro sur les deux dents en prise et par 1 et 2 les dents qui prennent et celles qui quittent

Rectificatioii du point d'attache. — Le point d'attache peut se trouver dérangé, soit par le fait d'un mauvais remontage, soit par suite de Tusure provenant des diverses articulations des pièces qui transmettent le mouvement au tiroir; si l'on a conservé les repères tels que A et M (fig. 536) d'une part et IKei K'd^autre part, qui avaient été marqués lors du montage, l'opération de la rectification du point (l'attache se fera d'une manière très simple et ne nécessitera aucun démontage et consistera à amener la coïncidence des points

REGULATION 72i

A et M. 11 est de toute nécessité de joindre au registre historique, la représentation schématique des glaces du cylindre, du tiroir avec les repères que nous venons d'indiquer, ces observations. Si le point a tombait en M' par exemple à droite du point M (fîg. 540), ce serait fa preuve que le tiroir serait trop haut de toute la quantité MM'. Cette erreur se corrigerait soit par rallongement de la queue de l'excentrique ou de la bielle qui conduit le tiroir, ou enfin en agissant sur les deux écrous E et E' de fixation de la tige du tiroir, c'est-à-dire en repoussant le tiroir sur la gauche d'une quantité MM'. Lorsque les repères de nyontage n'existent pas, les opérations à effectuer pour rectifier le point d'attache ;sont exactement les mêmes que celles que Ton emploie pour le déterminer; il faut donc connaître soit un recouvrement, soit un maximum d'ouverture d'un orifice.

Remarque. — Dans le cas où le tiroir serait conduit par un excentrique à calage fixe dont on serait certain de la bonne position, le point d'attache pourrait encore être rectifié si l'on connaissait la quantité dont un orifice est découvert ou recouvert pour une position connue du piston dans le cylindre. Supposons par exemple que lors de la marche A/, la détente commence aux 0,67 de la course montante et que la longueur de la course soit de 1™,20.

Virons la machine dans le sens de la marche Al jusqu'à ce que le piston ait parcouru à partir de son point mort bas les 0n>,67 de i™,20 soit 0™,84; ouvrons dans cette position du piston, la boite à tiroir, et si le tiroir est bien arête pour arête à l'introduction bas, il n'y a rien à modifier: si le contraire avait lieu, il faudrait agir sur les écrous E E pour amener cette coïncidence.

Rectification du point d'attache sans le secours d'une épure de régulation. — Dans le cas où l'on ne posséderait pas une épure de régulation, la position du tiroir pourrait se rectifier par un à peu près, en égalisant les avances à l'introduction pour chacune des extrémités du cylindre; et on procéderait de la manière suivante :

io Si l'excentrique est à calage fixe, on placera le piston à l'un de ses points morts, en bas par exemple, puis on agira sur les écrous du point d'attache de manière à déterminer une certaine avance à l'introduction bas, soit 10 millimètres par exemple; cela fait, on virera la machine de manière à l'amener à son point mort haut, et on mesurera à ce moment, le découvrement à l'introduction de l'orifice du haut; soit 16 millimètres cette quantité, pour égaliser les avances à l'introduction haut et bas, il faudra nécessairement faire remonter le tiroir de la demi-différence de ces

avances c'est-à-dire de — ^ = 3 millimètres; ce que Ton obtien-

dra en agissant sur les écrous E et E' du point d'attiiche.

MACHINES UARINES. 46

MACHINES A VAPBUB MARINES

Si rezcentriqne est à calage variable. — L'opération est un peu plus compliquée. GonBidérons le cas d'une machine horizontale avec mise en train Mazeline, sur les roues RR' de la mise en train, les repères du montage n'étant pas tracés (Gg. 541). La première opération à faire consistera à placer en bonne position la roue R' de la mise en train montée folle sur l'arbre des tiroirs. Pour atteindre ce résultat, virons la machine de manière à amener le piston exactement à l'un de ses points morts, au point mort bas par exemple, montons le tiroir sur sa glace, muni de sa tige montée sur son patin et de sa bielle, en serrant par à peu près les écrous E et E' du point^d 'attache. Gela fait, faisons tourner l'arbre des tiroirs à bras dans le sens de la marche M, jusqu'à ce que le

Fig. 541.

tiroir découvre rorifîce du bas d'une quantité sensiblement égale à l'avance à l'introduction d'une machine similaire. A ce moment, présentons la roue R' de mise en train de manière à la faire engrener avec la roue R de l'arbre en même temps que le bouton d'entratnement viendra s'appuyer sur le fond de la gorge qui devra le conduire pour le sens de cette marche. Si le bouton ne portait pas tout à fait au fond de la gorge lorsque les deux roues R et R' peuvent s'engrener, on ferait tourner un peu l'arbre des tiroirs dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que ce résultat soit obtenu, puis on mesurerait dans ces conditions la quantité ab dont le tiroir découvre l'orifice du bas. Arrivé au point où nous sommes de Topération, montons le train épicycloïdal et manœuvrons la mise en train jusqu'à amener le bouton d'entraînement à l'autre extrémité de la gorge ; c'est-à-dire dans la position de la marche A. Si la roue R' est bien engrenée, il faut que dans cette deuxième position, l'orifice du bas soit découvert de la même quantité que précédemment ; car, nous savons que quel que soit le sens de la marche, l'avance à l'introduction doit être la même pour une même extrémité du cylindre. Supposons qu'il n'en soit pas ainsi.

RÉGULATION 723

et soit b' la position occupée par Taréte du tiroir lorsque la mise en train est placée dans la position de la marche .^; le point 6' ne se confondant pas avec le point 6 et tombant à droite de ce point, c'est une preuve que le rayon de la manivelle du tiroir vient dans une position ot' qui n'est pas la symétrique de ot par rapport à la ligne des points morts.

Il faudra par conséquent démonter le train épicycloïdal et la roue R', faire tourner cette dernière dans le sens de la flèche Af, de manière à lui faire sauter une ou deux dents, puis recommencer l'opération précédente jusqu'à ce que les avances à l'introduction bas soient sensiblement les mêmes pour la marche dans les deux sens. Les roues R et R' seront bien engrenées lorsque ce résultat sera obtenu, et il ne restera plus alors que la position du point d'attache à régler. Pour effectuer cette seconde opération, nous placerons la mise en train dans la position de la marche Al par exemple et nous mesurerons l'avance ab à l'introduction bas; soit 20 millimètres cette quantité ; nous virerons la machine jusqu'à amener le piston exactement à son point mort haut, et nous mesurons l'avance à l'introduction haut, soit 6 millimètres seulement cette dernière quantité. Si nous voulons avoir les mêmes avances haut et bas en hauteur d'orifice, il suffira de repousser le tiroir sur la gauche d'une quantité égale à la demi-différence des

avances — 5 — = 7 millimètres, ce qui s'obtiendra par la ma-

nœuvre des écrous E et E', nous aurons de la sorte i3 millimètres d'avance pour chacune des extrémités du cylindre.

Rectification des bntoirs. — Dans le cas où l'excentrique est à déclenche, l'opération à faire pour cette rectification consiste à démonter les butoirs et à opérer exactement, comme nous l'avons fait sur la figure 538 pour déterminer une première fois la position de ces butoirs. Si la mise en train est du système Mazeline et que l'on craigne qu'il se soit produit une certaine usure sur le bouton d'entraînement et le fond de la gorge tenant lieu de butoir, on peut déterminer l'épaisseur de la cale à rapporter en agissant de la manière suivante :

Après avoir réglé préalablement le point d'attache et s'être assuré que les deux roues R et R' (fig. 541) sont bien engrenées à leur repère, on placera le piston au point mort bas par exemple, et on examinera si le bouton t d'entraînement étant en t' au fond de la gorge, le tiroir découvre bien l'orifice à l'introduction bas d'une quantité égale à l'avance connue ; si cette condition est remplie, il n'y a rien à modifier. Si au contraire l'avance accusée est inférieure à celle qui doit exister, on manœuvrera la mise en train comme si on voulait renverser la marche jusqu'à ce que l'orifice du bas soit découvert d'une, quantité égale à l'avance

MAGHmBS A TAPEUR MARINES

connue. L'intervalle compris entre le bouton d'entraînement et le fond de la gorge donnera l'épaisseur de la cale à mettre. L'opération ayant été faite pour le sens de la marche M, on la répétera pour la marche .R.