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et à l'étiage :

elle sera donc sensiblement constante.

s. — Bec lion du canal de fuite*

Le canal de fuite a une largeur égale à la largeur extérieure de la roue augmentée de0'°,200; nous avons donc :

La pente dans le canal de fuite se prend, en général, double de celle du canal d'amenée : nous adopterons donc 0°^,0002 par mètre.

En procédant comme nous l'avons fait dans le cas de la roue A, nous obtenons :

iro3

ou en résolvant et en ordonnant par rapport à h ;

Cette équation, résolue par approximations successives, nous donne :

Cette quantité mesure la profondeur du canal de fuite au-dessous du bas de la roue puisque nous avons établi notre calcul en partant du débit maximum, c'est-à-dire pour le niveau d'aval le plus élevé.

A l'étiage, la profondeur de l'eau dans le canal de fuite se réduira à :

puisque le niveau d'aval descend do 0m,15.

La vitesse moyenne de Teau dans le canal de fuite, en hautes eaux, se déduit de la relation :

Le canal de fuite est supposé construit en maçonnerie ; ses parois latérales sont formées par le mur de tampanne et le mur opposé ; et le radier est constitué par un pavage posé à bain de mortier hydraulique sur une couche de béton.

§ 3. >- Calcul» relatif» ô la i*êi»lii tance des matériaux formant le canal

d'an&enêe*

P Voàles consliluanl le plafond du canal. — Ce sont des voûtes en arc construites au moyen d'un rouleau de briques posées sur champ avec joints au ciment; au-dessus est posée une couche de béton; enfin le tout est recouvert d'une chape en ciment de 0™,02 d'épaisseur.

Les retombées de ces voûtes sont reçues par des fers à I espacés de 1°" d'axe en axe, et dont les extrémités sont scellées dans les murs latéraux formant les parois du canal d'amenée.

Considérons une demi-voûte, et assimilons la section transversale à un trapèze dont la surface est égale à :

le poids de la demi-voûte par mètre courant, en adoptant 2300 kilogr. pour celui du mètre cube, est: