DU BARDAGE

On désigne sous ce nom le transport des pierres du lieu où elles sont taillées, h celui où elles doirent être élevées pour être posées en place.

A Paris, ce transport se fait avec des chariots faits exprès, traînés par das hommes* Le kardage s'évalue au poids ou au cube.

M. Goupy porte le prix du millier, en 1772, à 15 s., ce qui donne pour le pied cube delà pierre dure ordinaire, pesant 150 livres environ, 2 s. 3 d. ^

M. Camus de Méaièrcs, en 1781 , estime le millier à 20 s., ce qui donne pour le pied cube de la même pierre 3 s.

En 1788, M. Séguin évalue le bardage d'une toise cube à 25 liv. 10 s., ce qui fait 2 s. 4 d. un tiers par pied cube.

Enfin, M. Morisot, en 1804, évalue la toise cube pour bardage à 23 fr. , ce qui fait 0,106 pour le pied cube. Pour établir ce prix, il compte douze journées de bardeur pour une toise cube'

Le résultat de plusieurs notes prises à ce sujet m*a fait connaître que six hommes avaient de la peine à mener, avec un chariot ordinaire, dont les roues avalent 21 pouces de diamètre, une pierre produisant 13 à 14 pieds cubes, pesant moyennement deux milliers; mais que huit hommes les menaient trèsfacilement*

Pour avoir un résultat plus exact, j'ai fait charger sur ce chariot une pierre pesant 2045 livres ; le poids du chariot avec Tessieu et les roues était de 286 livres, ce qui fait en tout 2331 livres, que huit hommes traînaient facilement. Voulant

dont il a augmenté la dernière édition de mb ouvrage, et qu'il a consacrée à Texamen de toutes les méthodes d*éTaluatJon qui ont précédé ou suivi la sienne. Après aroir de BOUTcau combattu les anciens nsages, que d'autres ayant lui, comme nous Tavons tu ci-deraut, pages 35 et 4o, avaient puissamment contribué à détruire , il s'applique à relever chez l'auteur plusieurs fautes presque inévitables dans des ouvrages de ce genre, k en juger par le sien même. Ce morceau est terminé par l'ecposé d* idées générales sur ce qui distingue Parchiiecte, le toiseur et le pénficateur ^ dans lequel , sous le le vain prétexte de former une science à part de tout ce qui touche k la comptabilité des bâtimens, M. Morisot cherche à s'appujer de ces doctrines surannées, contre lesquelles l'auteur s'est constamment élevé dans plusieurs écrits, et qui tendent k reporter presque ezclosivement l'aUention des architectes sur des questions tradition nellee dans l'école, la plupart étrangères aux besoins actuels de la société. Ces fausses théories, il faut bien favouer, ont exercé pendant long-temps une influence funeste sur le sort de ceux qui se livraient k Farchitecture , en les éloignant de l'étude plus sérieuse de leur art dans ses rapports avec les intérêts privés ; tnais enfin l'esprit dn siècle en a fait justice.

Au lieu de chercher à établir des distinctions par lesquelles les choses qui ont entre elles les plus grands rapports, sembleraient devoir s'exclure mutuellement, l'intérêt bien entendu de l'art devait au contraire conduire à rendre leur union plus intime. Cest vers ce but que l'auteur a constamment dirigé tous ses eflbrts, et déjà FÉtat , les particuliers et les architectes euz««némes ont dû être dans le cas d'apprécier les henreux effets de l'enseignement. £ondé sur ce principe, tel qu'il l'a laissé à FÉcole d'architecture. ( Note de t Editeur. )

* Vojrez la Table placée k la page 1 1 1 du Tome I*''.

2 Vojez les Tableaux détaillés des prix des ouvrages de bâtment^ édition de 1604 1 page 5o.

ensuite connaitre avec quelle force ces hommes agissaient, je substituai , par le moyen d'une poulie de renvoi, un poids qui s*est trouvé de 396 livres, pour faire aller le chariot avec la même vitesse que les hommes ; ce qui donne une force moyenne de 49 livres et demie par homme. Par d'autres expériences, j'ai trouvé que cette force pouvait être portée à 60 livres, en sorte que huit bardeurs pourraient mener jusqu'à 18 pieds cubes de pierre, «t une toise cube en douze voyages. Mais en se bornant à t3 pieds et demi cubes par voyage , on trouve seize voyages pour une toise cube.

On peut compter pour le chargement une demi- heure, et un quart d'heure pour décharger. Quant au temps pour aller et venir, il est proportionné à la distance. Pour cinquante toises, on peut compter un quart d'heure, ce qui ferait en tout une heure par voyage ; mais , à cause des interruptions et des perles de temps inévitables , on doit compter une heure et quart , ou huit voyages en une journée de 1& heures, pour 108 pieds eubes ou une demi-toise.

fr. cent.

Les huit bardeurs, à 2 francs, font 16 00

Deux pinceurs, à 2 fr. 25 cent. ,. font. • • • 4 50

Temps pour une demi-toise • 20 50

Pour une toise. 41 00

Faux-frais, un dixième • 4 10

Bénéfice, un dixième. • • 4 51

Valeur 49 61

Ce qui porte celle d'une toise cube h 49 fr. 61 cent., et celle du pied' cube h 0,23 cent.

Il résulte de ce détail que l'opération du bardage n'est pas portée à sa valeur par M. Morisot. Celui proposé est justifié par le prix moyen accordé par MM. Goupy, Camus et Séguin , en raison du prix des journées actuelles. Ce prix moyen était de 2 s. 6 d» par pied cube, égal à celui d'une heure de journée de bardeur, qui se payait alors 30 sous pour douze heures^ Actuellement (1804), les journées de bardeur qui ne sont que de dix heures se paient 40 s., ce qui fait 4 sous par heure, prix que nous avons trouvé pour un pied cube sans faux^ frais ni bénéfice.

Il est facile de concevoir que ces opérations peuvent se faire en plus ou moins de temps, en raison de ce qu'elles sont dirigées et surveillées; c'est pour cela qu'on met à la tète de chaque chariot un ou deux hommes plus au fieiit que les autres, qui aident à charger les pierres taillées, et prennent les précautions néces saires pour qu'il ne leur arrive pas d'acddens. Ils poussent le chariot lorsqu'il

est chargé, et aident avec leur pince h le faire avancer dans les endroits difficiles.

Pour un chariot mené par six hardeurs, il suffit d'un pinceur. On peut en mettre deux pour ceux traînés par huit bardeurs.

Dans un bAtiment ordinaire, un chariot mené par six bardeurs et un pinceur peut suffire. Dans ceux qui sont plus considérables, on peut en établir deux, un à six et 1 autre à huit bardeurs.

Avec un chariot traîné par quatre bardeurs, on peut mener 6 à 7 pieds de pierre dure ordinaire , pesiuit environ 1 50 livres le pied cube.

Un à six peut mener 10 à 12 pieds.

Un à huit 14 à 16

Un à dix 18 à 20

Un à douze 22 à 26

L'intelligence du maître compagnon consiste à savoir tirer parti des bardeurs , de manière. qu'ils ne soient jamais inutiles, en réunissant, quand il le faut, les bardeurs de deux chariots pour en conduire un, lorsque la charge est considérable, et en s'en servant pour le montage des pierres, lorsque le bardage ne suffit pas pour employer utilement leur journée.

DtJ iiGifTAûH OES Lierres.

Celte opération comprend, comme le dardage, beux parties, l'une fixe et l'autre variable. La première a pour objet le broyage^ pour lier et accrocher les pierres au câble, et la réception de ces pierres sur lechafaud ou sur le tas.

L'autre, qui consiste dans le montage des pierres, dépend de la hauteur à laquelle elles doivent être élevées.

Le résultat de la première partie peut être évalué à la moitié du chargement des pierres sur les chariots que nous avons ci-devant compté à une demi - heure, c'est-à-dire à un quart d'heure , ce qui donne 1 s. 1 d. par pied cube. Quant au montage des pierres, celui qui se fait par te moyen d'un singe ou treuil à roue est moins coûteux que celui qui se fait h la chèvre. Dans le premier cas , il faut remarquer que, le diamètre delà roue étant presque toujours douze fois plus grand que celui du treuil, les hommes appliqués à la circonférence de sa roue fout douze fois plus de chiemin que le fardeau, tandis que ceux qui traînent des pierres ne font pas plus de chemin que le fardeau ; d'où il résulte que, pour élever une pierre à 15 toises de hauteur par le moyen d'un treuil, il fiant que les hommes placés sur la roue parcourent douze fois 1 S toises ou 180 toises.

Nous avons, dit ci-devant que les bardeurs, qui traînent un chariot, parcou* raient de 6 à 7 toises par minute; en supposant la même vitesse à ceux qui sont sur la roue du treuil, U faudrait 28 minutes pour élever une pierre à 15 toises.

Dans les grands bitimens, on emploie ordinûrement huit bardeurs . pour le montage des pierres ; souvent ce sont les mêmes qui les mènent sur le chariot. De ces huit hommes, quatre sont employés à faire tourner la roue, deux pour brayer, louver et guider les pierres, et deuT pour aider à les recevoir sur le tas. Au b&timent de Sainte <» Geneviève (aujourd'hui Panthéon français), on a observé que quatre bardeurs appliqués à la roue du treuil , pouvaient monter jusqu'à 20 pieds cubes , et qu'il £gillait environ une heure et trois quarts pour chaque voyage, y compris interruption et perte de temps inévitables; et doute voyages pour une toise cube; mais on ne peut compter que sur 13 à 14 pieds dans les travaux ordinaires, ce qui fait seize voyages pour une toise cube, et une heure 45 minutes pour chaque voyage ; c'est-à-dire 45 minutes pour le montage à 15 toises, ou 3 minutes par toise; 45 minutes pour brayer, louver, guider et recevoir les pierres sur le tas, et 15 minutes pour interruption et temps perdu inévitables. En prenant 5 toises pour la hauteur moyenne à laquelle on élevé les pierres dans les bàtimens ordinaires, on trouvera une heure et quart par voyage, et vingt heures pour une toise cube;*ce8t*à-dire, deux journées à huit bardeurs à 2 liv. par jour chaque, ce qui fait 32 liv. par toise cube.

fr. cent.

Ainsi, une toise cube à 15 toises d'élévation vaudra 32 00

Faux -frais , un dixième 3 20

Déboursés 35 20

Bénéfice , un dixième • 3 52

Valeur d une toise 38 72

Valeur d'un pied 18