DU BARDAGE

On désigne sous ce nom le transport des pierres du lieu oîi elles sont taillées à celui où elles doivent être élevées pour être posées en place.

A Paris, ce transport se fait avec des chariots faits exprès, traînés par des hommes. Le bardage s'évalue au poids ou au cube.

M. Goupy porte le prix du millier, en 1772, à 15 s., ce qui donne pour le pied cube de la pierre dure ordinaire, pesant 150 livres environ, 2 s. 3 d. '.

M. Camus de Mézières, en 1781 , estime le millier à 20 s. , ce qui donne pour le pied cube de la même pierre 3 s.

En 1788, M. Séguin évalue le bardage d'une toise cube à 25 liv. 10 s., ce qui fait 2 s. 4 d. un tiers par pied cube.

Enfin, M. Morisot, en 1804, évalue la toise cube pour bardage à 23 fr. , ce qui fait 0,106 pour le pied cube. Pour établir ce prix, il compte douze journées de bardeur pour une toise cube ^

Le résultat de plusieurs notes prises à ce sujet m'a fait connaître que six hommes avaient de la peine à mener, avec un chariot ordinaire, dont les roues avaient 21 pouces de diamètre, une pierre produisant 13 à 14 pieds cubes, pesant moyennement deux milliers ; mais que huit hommes les menaient trèsfacilement.

Pour avoir un résultat plus exact , j ai fait charger sur ce chariot une pierre pesant 2045 livres ; le poids du chariot avec l'essieu et les roues était de 286 livres, ce qui fait en tout 2331 livres, que huit hommes traînaient facilement. Voulant

dont il a augmenté la «lernière édilioa de son ouvrage, et qu'il a consacrée à l'examen de toutes les méthodes d'évaluation qui ont précédé ou suivi la sienne. Après avoir de nouveau combattu les anciens usajes, que d'autres avant lui, comme nous l'avons vu ci-devant, pages 35 et 4o , avaient puissamment contribué à détruire, il s'applique à relever ctez l'auteur plusieurs fautes presque inévitables dans des ouvrages de ce genre, à en juger par le sien même. Ce morceau est terminé par l'exposé d idées générales sur ce qui dislingue l'architecte, le faiseur et le vérificateur, dans lequel , sous le le vain prétexte de former un* science à part de tout ce qui touche à la compLibililé des bàtimens, M. Morisot cherche à s'appujer de ces doctrines surannées, contre lesquelles l'auteur s'est constamment élevé dans plusieurs écrits, et qui tendent à reporter presque exclusivement l'attention des architectes sur des questions tradilionnelles dans l'école, la plu[>art-élr«ingéres aux besoins actuels de la société. Ces fausses théories, il faut bien l'avouer, ont exercé pendant long-temps une influence funeste sur le sort de ceux qui se livraient à l'architecture, en les éloignant de l'étude plus sérieuse de leur art dans ses rapports avec les intérêts privés ; mais enfin l'esprit du siècle en a fait justice.

Au lieu de chercher a établir des distinctions par lesqielles les choses qui ont entre elles les plus grands rapports, sembleraient devoir s!exclure mutuellement , l'intérêt bien entendu de l'art devait au contraire conduire à rendre leur union plus intime. C'est vers ce but que l'auteur a constamment dirigé tous ses efforts, et déjà l'Etat, les particuliers et les architectes eux-mêmes ont du être dans le cas d'apprécier les heureux effets de l'enseignement , fondé sur ce principe, tel qu'il l'a laissé à l'Ecole d'architecture. ( I^ole de t Editeur. )

- ' Vojez la Table placée à la page 21 1 du Tome I'^'.

2 Vojez les Tableaux détaillés des prix des ouvrages de bâtiment, édition de i8o4 , page So.

ensuite connaître avec quelle force ces hommes agissaient, je substituai , par le moyen d'une poulie de renvoi, un poids qui s'est trouvé de 396 livres, pour faire aller le chariot avec la même vitesse que les hommes ; ce qui donne une force moyenne de 49 livres et demie par homme. Par d'autres expériences, j'ai trouvé que celle force pouvait être portée à 60 livres, en sorte que huit hardeurs pourraient mener jusqu'à 18 pieds cubes de pierre, et une toise cube en douze voyages. Mais en se bornant à 13 pieds et demi cubes par voyage, on trouve seize voyages pour une toise cube.

On peut compter pour le chargement une demi- heure, et un quart d'heure pour décharger. Quant au temps pour aller et venir, il est proportionné à la distance. Pour cinquante toises, on peut compter un quart d'heure, ce qui ferait en tout une heure par voyage; mais, à cause des interruptions et des pertes de temps inévitables, on doit compter une heure et quart, ou huit voyages en une journée de 1 0 heures , pour 1 08 pieds cubes ou une demi-toise.

fr. ceiil.

Les huit hardeurs, à 2 francs, font 16 00

Deux pinceurs, à 2 fr. 25 cent. , font 4 50

Temps pour une demi-toise . 20 50

Pour une toise .' 41 00

Faux-frais, un dixième 4 10

Déboursés 45 10

Bénéfice, un dixième 4 51

Valeur 49 61

Ce qui porte celle d'une toise cube à 49 fr. 61 cent., et celle du pied cube à 0,23 cent.

Il résulte de ce détail que l'opération du bardage n'est pas portée à sa valeur par M. Morisot. Celui proposé est justifié par le prix moyen accordé par MM. Goupy, Camus et Séguin, en raison du prix des journées actuelles. Ce prix moyen était de 2 s. 6 d. par pied cube, égal à celui d'une heure de journée de bardeur, qui se payait alors 30 sous pour douze heures. Actuellement (1804), les journées de bardeur qui ne sont que de dix heures se paient 40 s., ce qui fait 4 sous par heure, prix que nous avons trouvé pour un pied cube sans fauxfrais ni bénéfice.

Il est facile de concevoir que ces opérations penrent se faire en plus ou moins de temps , en raison de ce qu'elles sont dirigées et surveillées ; c'est pour cela qu'on met à la tète de chaque chariot un ou deux hommes plus au fait que les autres, qui aident à charger les pierres taillées, et prennent les précautions nécessaires pour qu'il ne leur arrive pas d'accidens. Ils poussent le chariot lorsqu'il

est chargé, et aident avec leur pince à le faire avancer dans les endroits difficiles.

Pour un cbariot mené par six bardeurs , il suffit d'un pinceur. On peut en mettre deux pour ceux traînés par huit bardeurs.

Dans un bâtiment ordinaire, un chariot mené par six bardeurs et un pinceur peut suffire. Dans ceux qui sont plus considérables, on peut en établir deux, un à six et l'autre à huit bardeurs.

Avec un chariot traîné par quatre bardeurs, on peut mener 6 à 7 pieds de pierre dure ordinaire , pesant environ 1 50 livres le pied cube.

Un à six peut mener 10 à 12 pieds.

Un à huit 1 4 à 16

Un à dix 18 à 20

Un à douze 22 à 26

L'intelligence du maître compagnon consiste à savoir tirer parti des bardeurs, de manière. qu'ils ne soient jamais inutiles, en réunissant, quand il le faut, les bardeurs de deux chariots pour en conduire un, lorsque la charge est considérable, et en s'en servant pour le montage des pierres, lorsque le bardage ne suffit pas pour employer utilement leur journée.