DES MACHINES
Ii7. Notice historique.. — îiS. Division et objet de ce chapitre.
Article premier. — Moteurs cl machines motrices.
149. Moteurs hydrauliques. — 180. La vapeur. — 131. Machines à action directe. —
132. Avantages des machines verticales et inconvénients des machines horizontales. —
133. Avantages des machines horizontales. — ibi. Bâti des machines verticales à action directe.
MATIÉUES. 867
Article deuxième. ■ — • Des transmissions.
a) Notions générales.
133. Division des moteurs et du travail. — 13(i. Emploi des courroies dans les laminoirs. — 137. Équipe n« i de CouiUet. — 138. Fondation de l'appareil à engrenages.— 139. Graissages.
Il) thi volant.
160. Parties dont se compose le volant. — 161. Arbre et paliers du volant. — 162. Force du volant. — 163. Explication des effets principaux du volant — Wt. Autre effet du volant. 163. Quantité de force vive que le volant peut céder. — 166. Circonstances d'après lesquelles on règle les conditions du volant. — 167. Formules de Morin. — 168. Volant pour un marteau frontal. — 169. Vérification d'un volant donné. — 170. Les facteurs du volant. ■ — 171. Poids, vitesses et diamètres des volants employés dans diverses usines. — 172. Laminoirs sans volants.
c) Des engrenages.
173. Parties dont ils se composent. — 174. Arbres, paliers, taques de fondation ou d'assisse, etc. — 173. Définitions. — 176. Épaisseur des dents. — 177. Autres dimensions des dents. — 178. Nombre des dents. — 179. Tracé pratique des engrenages plans à épicycloïdes. — 180. Tracé à développantes de cercle pour les gros engrenages des laminoirs. — 181. Emboîtement des dents. — 182. Nombre et dimensions des bras d'engrenages.— 183. Diamètre des tourillons pour résister à la flexion. — 184. Application de cette formule aux tourillons de l'arbre de la machine n» 1 de Couillel. — 183. Diamètres des tourillons pour résister à la torsion. —
186. Application aux tourillons de l'arbre du volant de la machine n" 1 de Couillet. —
187. Tourillons de l'arbre du gros train n° 1. ' — ■ 188. De la grosseur des arbres en fer fondu.
(89. Changements introduits dans les
transmissions. — 190. De la pose des roues d'engrenage. — 191. Circonstances qui influent sur les vitesses do rotation et les diamètres des cylindres d'un laminoir. — 192. Vitesses adoptées en Belgi(|ue pour les machines ouvrières des laminoirs ; forcç
TABLE DES MATIÈRES
motrice absorbée et travail effectue par ces machines. — 195. Equipe n» 1 de Couiilet.
Akticle TiioisiÈME. — Des trains.
191. Divers trains d'un laminoir, «n) Diverses parties d'un train ordinaire.
195. Un équipage. — 19G. Moyen d'établir la communication entre les équipages d'un train. — 197. Les pignons. — 198. Moyens d'embrayer ou de débrayer le train. — 199. Tabliers, guides et racloirs. — 200. Crochets et poulies courantes. — 201. Arrosage des cylindres. — 202. Fonctions et disposition des équipages d'un train. — 203. Disposition de l'axe du cylindre inférieur des équipages de laminoir au niveau des taques de pavé. — 201. Des cages. — ■ 205. Cages des cylindres. — 206. Train monté. — 207. Fondations d'un train. — 208. Accélération du laminage. — 209. Avantages des trios. — 210. Inconvénients des trios.
It) Des cylindres.
211. Pressions, tirage ou loi de décroissance des cannelures, — 212. Classement des cannelures. — 213. Classement d'après la manière dont elles sont creusées et placées. — -211. Cannelures emboîtantes ou fermées. — 213. Observation. — 216. Cannelures sur champ ou debout. — 218. Cannelures excentriques. — 219. Classement d'après la forme de la section transversale. — 220. Classement d'après le travail à effectuer. — 221. Uépartition de la section transversale des cannelures de part et d'autre de la ligne du milieu entre les deux cylindres. — 222. Disposition des cannelures dans les cylindres. — 223. Cylindres à fers plats. — 221. Montage à bascule des cylindres à fers plats. — 225. Moyen d'empêcher le déplacement des cylindres dans le sens horizontal. — ^226. Principes du laminage. — 227. Diamètres et vitesses des cylindres. — 228. Cylindres creux de laminoirs. — 229. Tournage des cylindres.
Article quatiuème. — Marteaux, cisailles, scies.
a) Des marteaux, 230. Avantages et inconvénients du marteau. — •251. Poids et vitesse du marteau. — 232. Diverses espèces de marteaux,
1) Mai'lcaux anciens.
253. Diverses espèces de ces marteaux. — 231. Marteau frontal. — Généralités. — 233. Pièces principales. — Le marteau. — 256. Chaises. — 237. Enclume. — 238. Bague à cames. — 239. Détermination du rayon de la bague à cames. — 210. Tracé des cames. — 211. Force motrice utilisée par le marteau frontal de Couiilet. — 212. Fondations.
2) MarU'iiu-piIon.
213. Notice historique. — 21i. Avantages et inconvénients du marteau-pilon. • — 213. Système de marteau-pilon qu'il faut préférer. — ■ 216. Marteau-pilon à soupapes de Seraing. Il) Cisailles.
217. Cisaille de l'ancien système. — 218. Vitesse des cisailles. — 219. Garde et arrêt de la cisaille. — 250. Manière de se servir de la cisaille. — 231. Avantages et inconvénients des cisailles à queue. — 232. Cisaille à vapeur avec cylindre oscillant.
o) Des scies.
253. Scies circulaires à bâti oscillant d'Aaron Bonehill, à Maubeuge (Nord). — 251. Marche de l'appareil. — 255. Avantages de ces scies.
