DD RÉGULATEUR. S

Aussi trouve-t-on que le même train sera conduit parla même machine à des vitesses différentes , selon le degré d’ouverture du régulateur. C’est le moyen invariablement employé sur le railway de Liverpool pour empêcher les trains légers d’être entraînés plus rapidement que la conservation des machines , des voitures et du railway ne le permet. Cette manière de régler la vitesse a cela d’avantageux que , s’il se présente sur la route une légère pente ou un obstacle quelconque , on peut , en ouvrant le régulateur et poussant le feu en même temps , rendre à la machine la totalité de sa force , et la mettre en état de passer l’obstacle sans réduction de vitesse.

L’état du régulateur est donc une chose nécessaire à considérer , quand on veut mesurer l’effet d’une machine. C’est pourquoi nous en avons tenu note dans les expériences rapportées plus haut Nous aurions désiré que ce régulateur tournât sur un cercle gradué , afin de pouvoir mesurer exactement ses effets; mais, d’après la construction actuelle de ces machines , on ne peut que juger à vue l’ouverture du régulateur.

§ 2. Des passages de la vapeur.

En portant plus loin encore le même principe sur la liberté du mouvement de la vapeur on voit qu’entre deux machines , en tout pareilles du reste , il doit y avoir un avantage en faveur de

celle dans laquelle les conduits de la vapeur auront une aire plus considérable. Cependant , il est clair que , dès qu’on est arrivé à un diamètre suffisant pour le passage de toute la vapeur que peut former la chaudière aux plus grandes vitesses auxquelles on veut faire marcher la machine , on ne peut plus rien gagner en augmentant ensuite ce diamètre. C’est par le même motif que nous avons vu tout à l’heure qu’on peut réduire ce passage d’une certaine quantité sans perte d’effet , ce qui tient à ce que l'ouverture était originairement plus large qu’il n'était nécessaire.

L’expérience a fixé le diamètre à donner aux passages de la vapeur , et avertirait promptement si l’on s’en écartait : car s’il arrivait , par exemple , qu’une machine , en courant à toute sa vitesse , émît encore de la vapeur à sa soupape de sûreté , ce serait une preuve que l’aire du passage est trop petite pour la production de vapeur dont est capable la chaudière.

§ 3. Tableau des dimensions des passages de la

vapeur dans quelques-unes des machines du rail-

way de Liverpool à Manchester.

Il y a donc un point convenable , en harmonie avec la force de vaporisation de la machine , ou les dimensions de la chaudière. C’est pourquoi nous donnons ici le diamètre des conduits de la vapeur dans les machines que nous venons de soumettre à l’expérience , et dans quelques autres dont les di-