ASPHALTE

de couleur jaune paille dont elle offre l'apparence ; mais elle est plus cassante sous la dent. Moins solide, elle coule plus aisément sur le feu où, en se consumant, elle répand une vive lumière.

L'alcool froid la dissout avec lenteur et incomplètement. Le résidu, insoluble à froid, se dissout dans Talcool bouillant et cristallisé par le refroidissement d'une dissolution saturée à chaud, ou pendant Tévaporation spontanée d'une dissolution non saturée. Ces cristaux sont incolores, susceptibles d'être sublimés. Ils constituent la sous-résine de Bonastre (124).

La pesanteur spéciGque de cette résine est de 1,028. Choix. On doit la choisir en morceaux assez gros, les plus clairs, les plus propres, avec le moins d'impuretés possible. Là résine nouvelle se reconnaît à l'étendue des parties transparentes et au peu d'épaisseur de la couche d'oxyde extérieure.

Préparation. Il faut, autant que possible, la monder de toutes les impuretés qui saliraient le vernis.

Usages. On en forme des vernis gras de médiocre qualité; elle entre dans la composition des vernis alcooliques les moins siccatifs, où elle se dissout entièrement, grâce aux résines plus solubles qu'elle y rencontre en solution, et elle communique à ces vernis une odeur agréable, ce qui en recominande l'usage pour les compositions dont on recouvre les objets de toilette.

Arcanson. Voyez Térébenthine.

4>1. Asphalte, ou bitume de Judée, ainsi nommé parce qu'il sort liquide du fond de la mer Asphaltique, située en Judée, où il s'élève à la surface de l'eau et vient se dessécher à l'air. Il diffère de tous les autres bitumes en ce qu'il est le plus solide, qu'il est friable. Sa cassure

est tantôt conchoïde et luisante, d'autres fois terne et raboteuse. On en trouve de très-noir et d'une opacité parfaite, et d'autre qui offre une sorte de demi-transparence et une nuance brunâtre. Son odeur n'est sensible que par le frottement, alors il acquiert l'électricité résineuse. Il est plus lourd que l'eau. Il pèse 1,100 à 1,200, et contient environ 15 pour cent de silice et d'alumine.

n fournit à la distillation une huile volatile connue sous les noms de pétrole, naphte, etc., bien reconnaissable à son odeur, qui ressemble d'ailleurs à celle que produisent toutes les espèces d'asphalte ; de là est venu le nom générique odeur de bitume,

Sophistication. On le trouve souvent mélangé avec le pissasphalte , espèce de bitume moins solide et dont l'odeur tient le milieu entre la poix et le bitume; ou à d'autres espèces d'asphaltes dont les caractères généraux sont d'être plus mous et moins friables que l'asphalte véritable.

Choix. On doit choisir l'asphalte en gros morceaux, le plus léger possible, solide, cassant, d'une surface conchoïde, brillante comme polie, le plus noir et le plus exempt d'impuretés. Si l'on présente à la lumière d'une chandelle des fragments d'asphalte, disposés en lames minces, la couleur tire un peu sur le rouge. Lorsqu'on l'enflamme il brûle avec beaucoup de fumée et répand une odeur spéciale et comme aromatique qui, selon que nous l'avons dit plus haut, prend le nom à! odeur bitumineuse, parce qu'elle est propre à toutes les substances appelées bitumes,

k^. Préparations. Le but de toutes les préparations de l'asphalte est de concentrer sa couleur, en évaporant la partie liquide et volatile qu'il contient. Pour cela on en m^t 20 kilos dans une chaudière en fer fondu; on allume

BBNJ0I9. SI

le feu, qu'on doit ménager. Lorsque Fasphalte est fondu, on remue souvent pour éviter que le liquide ne déborde et ne se répande en mousse, et en même temps pour favoriser Tévaporation de la partie volatile à expulser. Après deux jours de feu, on obtiendra 10 kilos d'asphalte bien noir, n'ayant plus d'odeur dans les vernis où on l'emploiera pour les noircir. On peut alors le retirer de la chaudière, le verser sur des plaques en fonte pour le refroidir brusquement, le briser ensuite par morceaux et le renfermer pour l'usage.

43. Ou bien, lorsqu'il s'agit de le préparer pour le vernis gras, à la fin de la seconde journée, pendant qu'il est liquide encore d^ns la chaudière d'évaporation, on y ajoute 20 kilos d'huile siccative bouillante, on mêle pour bien incorporer les deux matières.

W. Ou enfin, si l'on veut l'employer dans les vernis à l'essence, au lieu d'huile, ajoutez-y 20 kilos d'essence de térébenthine bouillante, agitez bien le tout pour dissoudre le bitume, puis versez cette dissolution dans une tourie pour vous en servir à noircir un vernis à l'essence, en y ajoutant de cette teinture la quantité sulBsante. Cette teinture de bitume à l'essence devient meilleure par le temps, car elle laisse déposer les matières insolubles que le bitume contient en assez grande abondance.

Barras. Voyez Térébenthine.

Baume de copahu. Voyez Térébenthine de Copahc.

45. Benjoin. Le benjoin découle du styrax benjoin, qui est fort abondant dans l'Inde, le Malabar, les îles de Sumatra, Java, etc. Lorsque cette résine est récente elle a la consistance de baume ; peu à peu elle s'épaissit et forme des larmes blanches, que l'on confond avec

des larmes plus colorées, soit par Timpression de la lumière, soit qu'elles aient été salies par le mélange de quelque poussière ou de quelques menues parties de récorce de Tarbre. La masse qui en résulte présente l'aspect d'un nougat qui contiendrait des portions d'amandes pelées. C'est ce qui lui a fait donner le nom de benjoin en larmes ou amygdalin, pour le distinguer d'une autre espèce plus commune de couleur grise-jaunàtre, mêlée de larmes et de sciures de bois, de graines ou d'autres impuretés. Cette seconde espèce de benjoin se nomme benjoin en sorte.

La pesanteur spécifique du benjon varie entre 1,063 et 1,092.

,Le benjoin dans une bassine en fer, cpuvçrte d'une feuille de papier pliée en cône, à une douce chaleur, fournit environ 4 p. 100 d'acide benzoïque sous forme d'un sel blanc, floconneux comme la neige, par la réunion de petites houppes d'aiguilles argentines trèslégères, qui retiennent des traces d'huile essentielle, auxquelles elles doivent leur odeur , car l'acide benzoïque pur est inodore, et, de plus, c'est un des corps les plus stables connus.

Le benjoin contient en outre une huile volatile, une résine soluble dans Talcool, et une matière soluble dans Teau. Il a été d'ailleurs peu étudié.

Choix. Le benjoin doit être choisi net, clair, transparent, de couleur rougeâtre, parsemé de taches blanches ressemblant à des amandes rompues, d'une odeur forte et aromatique, mais douce et agréable, ce qui indique un benjoin récent.

Le benjoin en sorte doit être choisi le plus net, le plus luisant, avec le moins d'impuretés, friable, résineux^ de couleur grise-rougeâtre, et mélangé de larmes blanches comme le précédent.

CAMPHRB. 29

Le benjoin , d'après M. Bacbolz [ Joarnal de Pharmacie, tome 5, page 177 ], se compose de

Résine • . . 83,8

Acide benzoîque. • 12,5

Substance analogue au baum.ë

du Pérou 1,5

Principe particulier astringent. 0,6

Débris ligneux et impuretés. • 1,6

Préparation. Le benjoin se dissout facilement dans Talcool ; il présente alors un vernis d'une odeur trèsagréable qui conserve assez de souplesse et qui appartient aux vernis du second genre.

46. Bitume ou çlvMi goudron de gaz. C-est la condensation des matières carburantes contenues dans la houille qui ont échappé à la décomposition dans la fabrication du gaz d'éclairage.

46 bis. Bitume ou goudron siccatifimeuté par M. Selligue, provenant du traitement par les acides des huiles extraites des schit^tes bitumineux , des grèii ou des calcaires asphaltiques. La matière noire qu'on obtient ainsi lorsqu'elle est désacidée forme le goudron siccatif ; il est plus foncé en couleur et beaucoup plus siccatif que le premier.

Nous n'en savons pas davantage sur ces deux produits que nous n'avons jamais employés dans nos vernis.

Bitume de Judée. Voyez asphalte.

Brai gras y Brai sec. Voyez Térébenthine.

47. Camphre. Le camphre a été rangé par les naturalistes au nombre des produits immédiats des végé-

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taux; il se rencontre dans un grand nombre de plantes, et à rétat presque de pureté, dans le laurus eamphora qui croit à la Chine, au Japon, à Sumatra, Bornéo , Java, etc.; on le trouve uni aux huiles essentielles de lavande, surtout celles qui viennent d'Espagne, etc. C'est du laurus cainphora que provient tout le camphre qu*on trouve dans le commerce. Il existe tout formé entre le bois et l'écorce , mais il ne suinte pas naturellement; il faut Tex traire mécaniquement, et pour cela on coupe les jeunes pousses, les branches, les racines du camphrier , on les brise , on les fait bouillir dans de l'eau en ayant soin de battre le mélange avec des petits balais assez durs; la chaudière où se fait l'opération est surmontée d'un chapiteau conique en bois dont l'intérieur est garni de paille de riz ; le camphre entraîné par les vapeurs d'eau bouillante se sublime et vient s'attacher à la paille. Il se présente alors sous forme de grains cristallins gris qu'on sépare de la paille ; on l'introduit dans des tonneaux, c'est le camphre brut du commerce; il se trouve mêlé de paille, de fragments de bois , d'écorces et autres impuretés. Il est plus ou moins gras et chargé d'huile essentielle.

Pour le purifier , il s'agit simplement de le sublimer dans des matras de verre, mais cette opération présente quelquefois de grandes difficultés. Le camphre se volatilise à ^Ok- degrés. Si la partie supérieure du vase où l'on opère est trop froide, le camphre sublimé forme une espèce de végétation lanugineuse qui ne tarde pas à remplir le vase en entier; si au contraire elle est très-chaude, le camphre se fond et retombe au fond du vase. Voici le procédé de M. Villain tel qu'il est décrit au tome xii des Brevets d'invention expirés, et qui paraît réunir tous les avantages qu'on peut désirer pour opérer sûrement et bien le raffinage du camphre.