TYPE
4c TYPE
!*• Aspiration du mélange sons la pression atmosphérique.
1" Aspiration du mélange sous la pression atmosphérique.
r Aspiration du mélange sous la pression atmosphérique.
l** Aspiration du mélange sous la pression atmosphérique.
2** Compression du mélange.
2" Compression du mélange.
2» Explosion à . volume constant.
8" Explosion à volume constant.
S° Combustion à pression constante.
2^ Explosion à volume constant eu course libre.
3» Détente.
4« Détente.
4" Détente.
3° Détente.
4^ Refoulement du piston par l'atmosphère en course motrice.
4? Refoulement et échappe ment des produits de la combustion.
5° Refoulement et échappement des produits de la combustion.
5^ Refoulement et échappement des produits de la combustion .
5° Refoulement et échappement des produits de la combustion.
MOTEURS A QAZ
de Bisschop. Dans celte machine, Texplosion agit comme force motrice pendant la montée du piston, et la pression atmosphérique, pendant sa descente. Ce sont des moteurs à double effet, dans lesquels, il est vrai, l'action atmosphérique est la moins puissante.
Le tableau ci-dessus montre bien la suite des opérations qui se succèdent derrière le piston des divers types : il est dressé par colonnes parallèles, de manière à présenter synoptiquement aux yeux du lecteur les transformations correspondantes sjibies par les gaz, avant et après leur combustion.
Pratiquement, il y a lieu de subdiviser les moteurs du deuxième type en trois classes, suivant que le cycle s'accomplit en deux, quatre ou six temps : le moteur Otto appartient à la première classe, le moteur Clerk est le modèle le plus connu de la seconde et Griffin a créé la troisième. Théoriquement, celte distinction n'a pasde raison d'être, car l'emploi d'un cylindre auxiliaire de compression ne modifie en rien le cycle .
En volatilisant ou pulvérisant du pétrole dans l'air, HockelBrayton ont réussi à faire mouvoir économiquement de petites machines : ces moteurs appartiennent bien à la famille des moteurs à gaz tonnants, mais on ne peut les ranger que dans le troisième groupe, et non point dans le second, parce que la combustion de l'air carburé par ce procédé est toujours graduelle et lente.
Il existe enfin quelques moteurs hybrides, qui échappent à cette classification; tels sont les moteurs Schweizer et Siemens: dans le premier, la force explosive du gaz est employée à comprimer un volume d'air considérable, que l'on utilise ensuite à faire mouvoir une machine à air comprimé; dans le second, le gaz chauffe une certaine masse d'air qui alimente un moteur à air chaud. L'étude de ces machines est tout à fait étrangère à notre sujet et nous ne nous en occuperons pas davantage.
Nomenclature des principaux moteurs à gaz
Plus de 200 modèles divers de moteurs ont été proposés depuis 1860: il n'entre pas dans notre plan de les décrire, ni même de les citer tous. Un grand nombre d'entre eux ne sont guère sortis de leur période d'essai ot il en est même qui n'ont pas été construits, de telle sorte qu'ils ne sont connus de nous que par la spécification des brevets. Dans ces conditions, il serait téméraire de vouloir les juger
et les apprécier: je me bornerai donc à signaler les noms des inventeurs et. à classer les machines, d'après la nature de leur cycle, en me limitant aux types les plus connus.
