tours

11*62 8*24 11,15 ch.

9,48 ch.

526 litres

618 litres 22,8 9é

6 heures

9 eh,

160,1 tours

17,12 ch.

14,74 ch.

6 heures

8 ch.

198,1 tours

16,47 ch.

12,61 ch.

634 litres

784 litres 19,2 9é

La machine Alkinson fut placée au premier rang des moteurs à gaz ; les machines Crossley et OrifQn furent mises au second rang ex œquoy Tune étant plus économique, l'autre mieux réglée.

23® Expériences faites sur un moteur Otto^ par MM, Edgard Kidwel et Edwin Keller, à P Université de Pensylvanie.

Force nominale : 7 chevaux.

Volume du cylindre : 12^,29.

Volume des espaces nuisibles : 5',03.

Durée des essais : 3 h. 10.

Température du gaz à l'entrée : 18**

— de l'eau à l'entrée : 10**.

— — à la sortie : 31**,9 Nombre de tours par minute : 161,6.

Explosions — 73,97.

Travail en chevaux indiqués : 4 ch. 94.

Gaz consommé par cheval-heure indiqué : 625 litres.

Chaleur transformée en travail par explosion : 0 o. 753. — enlevée par l'eau: 1,560.

Ces essais onc été faits dans un but spécialement scientifique et ils ont eu surtout pour résultat de faire connaître la valeur du moteur au point de vue thermique.

24' Essais dun moteur Ravel, tait en avril 1889, par M. Monnier professeur à r Ecole centrale.

Force nominale : 8 chevaux.

Dan» le premier essai, on a fait varier la puissance développée en modifiant la charge du frein, la vitesse de la machine étant maintenue constante. Dans le deuxième, on a fait varier la puissance par le nombre de tours, et la charge du frein a été maintenue constante. (Voir les tableaux, page 218.)

La durée de ces essais a été de 30 minutes.

De nouveaux essais ont fait relever une dépense de 900 à 950 litres par cheval-heure effectif.

M. Lenoir, ingénieur, a consigné ce résultat dans un procès-verbal qui a été publié.