CALCIL DE LA RÉSISTANCE DE LA TOIR À L'BPPORT DL VERT

Un ouragan étant supposé avoir une vitesse de 5o mètres par seconde et pro-

iii. h'i

V XXIII (B). mission, au nom de M. Tarbé et au sien, un projet de phare pour Belle-Île, qui remplit toutes les conditions quelle avait annoncées dans son Rapport du 8 juillet i8a5. (Voir la planche XVI.)

La Commission adopte ce projet; mais, sur la proposition de M. Frcsncl, elle prie M. le directeur général de le soumettre au Conseil général des ponts et chaussées, avant de le revêtir de son approbation, afin que la question d'art soit jugée d'une manière définitive, et avec toutes les formalités qu'exige la gravité des circonstances.

Les membres de la Commission : Halgan, dk Prony, Tabbé dr Vaiv-Claibs, de Rossel, Matiiiei et A. Fbksirl, secrétaire.

duire une pression de 275 kilogrammes par mètre carré de superficie, la pression totale sur la tour serait 6î,633k

Son bras de levier, ou la distance de son centre d'impression à la plate-forme du soubassement , où l'on suppose que la rupture aurait lieu, étant de <j,j"\48

Le moment de la force tendant au renversement serait d'environ t,'io8,ooow

Poids de la tour au-dessus du soubassement 3,0 80,0 ool

Le bras de levier avec lequel ce poids s'oppose au renversement, s'il était égal au rayon de la base, aurait une longueur de 3", 48. Mais, en supposant le point autour duquel aurait lieu la rotation plus rapproché de 48 centimètres du centre de la tour, eu égard à l'écrasement qui s'opérerait dans la maçonnerie, ce bras de levier serait réduit à 3m,oo

Le moment de la résistance au renversement aurait donc pour valeur ti, a '10,000

C'est-à-dire que, dans les circonstances les plus défavorables, il serait quatre l'ois et demie plus grand que le moment de la force tendant à renverser la tour.