CARACTÈRES DISTINCT1FS DES PHARES

nu tes que de 8. Dans le premier cas, si l'on accouple seize lentilles IV" XIX (A).

additionnelles aux seize lentilles verticales, les apparences du phare

seront presque les mêmes, à l'intensité près, que celles d'un appareil

composé de huit lentilles verticales et de huit lentilles additionnelles.

qui ferait sa révolution en 8 minutes; seulement les éclats seront

plus longs et les éclipses plus courtes, mais ils reviendront toujours

de minute en minute, comme au phare de Cordouan. Si Ton adopte

la révolution de 8 minutes pour les phares à seize lentilles verticales.

comme on l a supposé dans le projet soumis à la Commission, alors les

éclats reparaîtront de demi-minute en dcini-minule; ce qui distinguera

suffisamment ces feux tournants de ceux dans lesquels les éclats se

succéderont de minute en minute. Il ne faut pas perdre de vue que

ces caractères distinct ifs sont ici presque surabondants, puisqu'ils sont

employés pour différencier deux phares à feux tournants séparés par

un feu fixe et, conséquemment, éloignés l'un de l'autre de trente ou

vingt lieues marines au moins.

Dans le tableau qui est sous les yeux de la Commission, on a désigné par feu tournant de seize lentilles un appareil portant seize demilentilles verticales et faisant sa révolution en 8 minutes, de manière à donner des éclats de demi-minute en demi-minute; et par feu tournant de huit lentilles, un appareil composé de huit lentilles verticales et faisant sa révolution en 8 minutes, de manière à donner des éclats de minute en minute. Mais, comme nous venons de le remarquer, le phare présenterait à peu près les mêmes apparences s'il portait seize demilentilles verticales et faisait sa révolution en 1 6 minutes. Cet appareil pourra être substitué à l'autre, sans altérer le système général de différenciation des phares du premier ordre, dans les lieux où il sera plus utile d'augmenter la durée des éclats que de leur donner une grande portée, comme cela peut arriver, par exemple, sur les côtes de la Méditerranée, où les brouillards sont bien moins fréquents que le long des côtes de la Manche ou de l'Océan.

Tous les phares du premier ordre, au nombre de vingt-huit, seront éclairés chacun par une lampe portant quatre mèches concentriques et.

N° Xl\ (A), brûlant 1 livre i/u d'huile par heure ou 6,000 livres par an. Ces appareils auront près de a mètres de diamètre.

Ceux du deuxième ordre, construits dans le même système, mais sur de plus peliles dimensions, et n'ayant que 1 mètre ho centimètres de diamètre intérieur, seront illuminés par une lampe à trois mèches, dont la consommation est de 65o grammes au plus par heure ou de .'{.(> 00 livres par an.

Enfin, les appareils du troisième ordre seront illuminés par un bec à deux mèches, qui consomme 190 grammes par heure et parlant 760 kilogrammes ou i,5ao livres par an. lis pourront avoir 5o centimètres, comme celui de Dunkerque, ou i mètre de diamètre, selon les besoins de la navigation. En doublant ainsi les dimensions de ces appareils, on aurait l'avantage de doubler presque l'effet qu'ils produisent, sans rien ajouter à la dépense d'huile ni aux frais d'entretien, qui seront de 2.700 francs environ et représenteront ainsi un capital de 56, 000 francs. Cela nécessiterait une augmentation de 6 à 7,000 francs pour la dépense première de l'acquisition de l'appareil et de sa lanterne.

Le nombre des phares du deuxième ordre est seulement de trois d'après le projet, tandis qu'il suppose quatorze phares du troisième ordre.

Les trois phares du deuxième ordre sont caractérisés de manière que, indépendamment de leur situation particulière, ils ne puissent pas être confondus avec les phares voisins du premier ou du troisième ordre.

Les feux du troisième ordre sont tous fixes, excepté un seul, celui du cap Carteret, qui sera tournant; parce (pie, ces phares devant servir plus près des côtes, il devient plus nécessaire alors aux navigateurs de voir toujours le feu, ou du moins de ne le perdre de vue que pendant des instants très-courts.

Il était cependant indispensable de trouver un moyen de les différencier, soit entre eux, soit avec les phares voisins du premier ou du second ordre, que les marins auraient pu quelquefois confondre avec