PHARES SECONDAIRES ENTRE L'ÎLE PLANIER ET SAINT-^EKKST

I n petit canal, qui conduit à l'étang de Berre et qui est à peu de distance de la tour de Saint-Genest, a reçu le nom de Port-de-Bouc ; c'est le port de Martigues. Quoiqu'il n'y ait que très-peu d'eau, et qu'il- ne reçoive que des bateaux ou de très-petits navires, il serait utile d'y établir un feu de port.

PHARES Dit PREMIER ORDRE.

L'île Planter: feu tournant à seize demi-lentilles. Le cap Sicié: feu fixe.

La distance de ces deux phares est de 9 lieues a/3 ; l'étendue de la ligne éclairée pourrait être de ifi lieues, et se trouve beaucoup plus grande.

Ce sont les deux phares les plus importants de la côte, parce qu'ils indiquent les ports les plus fréquentés de France sur la Méditerranée. Le premier

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282 PHAHES ET APPABKILS D'ÉCLAIRAGE.

y \\ ( \ ). sera vis-à-vis de la rade de Marseille, et le second très-près de la rade de Toulon.

Il n'y a eu, jusqu'à présent, aucun phare assez brillant pour donner au jjrand nombre de bâtiments de commerce richement chargés qui viennent à Marseille les moyens de pouvoir en toute sécurité prendre, pendant la nuit, le mouillage qui précède ce port. Ce n'est que depuis le moment où les travaux de In Commission des phares ont pu faire des progrès rapides que l'établissement d'un phare du premier ordre sur l'île Planier a été définitivement arrêté. La tour est actuellement en construction , et il y a lieu d'espérer qu«le commerce de Marseille jouira sous peu des grands avantages que ce phare doit lui procurer.

On ne connaît, entre les phares de l'île Planier et du cap Sicié, que le pori de Marseille où il paraisse nécessaire d'allumer un feu de port.

NURES Dl' rllKMIER OIIDRK.

Le oij) Sieié : feu fixe.

La tour de Cnmnral : feu tournant à huit lentilles.

La distance des feux est de 1 j lieues, et la longueur de leurs portées réunies, de iH lieues.

Le feu que l'on entretient depuis longtemps sur la tour de la jetée du pOYt de Cette est un des moins faibles qui, jusqu'à présent, aient été établis sur les rôles de la Méditerranée. Non-seulement on avait négligé de s'occuper des besoins de la navigation générale de ces côtes, mais on n'avait pas même songé à ceux de quelques localités qui auraient du lixer particulièrement l'attention. Aucun phare brillant, comme on vient de le voir, n'indiquait les approches de Marseille. La rade du port de Toulon, l'un des principaux sièges de nos foires navales, n'était marquée par aucun phare ou feu qui en facilitât l'entrée pendant la nuit. Les réclamations récentes du commerce de Marseille, relativement à l'établissement d'un phare sur l'île Planier, prouvent que ces besoins avaient été- sentis; et les lacunes qui subsistent à cet égard ne peuvent être attribuées qu'à l'imperfection de> moyens dont on a pu disposer jusqu'à présent, et qui ne permettaient pas de multiplier les phares sans de grandes dépenses ou sans avoir à craindre les dangers des méprises occasionnées par des lumières de même apparence, trop rapprochées les unes des autres.

PHOJET D'fcCLAlKAGE DES CÔTES DE FRANCE. 283

Le système adopté, à l'aide duquel il est possible de donner à ces lumières une .\- X\ ( \ ).

grande variété d'aspects, a fait disparaître des obstacles qui, jusqu'à présent.

n'avaient pu être surmontés. Désormais les côtes de la Méditerranée seront

éclairées d'un bout à l'autre, comme celles de l'Océan. Les navigateurs de ces

deux mers n'oublieront jamais qu'ils doivent un bienfait si digne de toute leur

reconnaissance auv encouragements éclairés que M. le Directeur général des

ponts et chaussées a donnés aux travaux de la Commission des phares, ainsi

qu'aux succès des recherches de M. Kresnel, à qui est due l'invention des

appareils lenticulaires, et de M. Arago, qui est parvenu, de concert avec cet

habile ingénieur, à augmenter l'intensité do la lumière des lampes beaucoup

plus qu'on ne l'avait fait jusqu'à présent.

PHARES SECONDAIRES SITIBS ENTRE LE CAP SIClÉ ET LA TOIR DB CAMARAT.

La rade de Toulon et celle des îles d'Hyères, qui se trouvent entre le cap Sicié et la tour de Catnarat et sont très-fréquentées par les plus grands vaisseaux de guerre et les bâtiments marchands, ont obligé de multiplier les feux secondaires dans cette partie de la côte, comme on l'a fait à l'entrée de Brest fl à l'embouchure de la Loire.

I n feu fixe du troisième ordre, placé au cap Sepet, indiquera l'entrée de la rade de Toulon.

La grande passe de la rade des fies d'Hyères, qui est entre l'île Porquerolles et l'île Port-Cros, sera indiquée par un feu à courtes éclipses, placé très-près, dans le nord, de la pointe voisine des îles Seraignel.

In second feu fixe du troisième ordre sera établi vers l'extrémité orientale •le l'île du Levant ou des Titans, de manière qu'après avoir pris connaissance de ce feu, en venant de l'est, pour passer entre les îles et la terre, on puisse, siins crainte, faire route pour le mouillage, dès qu'on aura vu le feu de la pointe orientale de Porquerolles au large de la côte nord de l'île Port-Cros.

PHARES Dt PREMIER ORDRE.

La tour tic Catnarat : feu tournant à huit lentilles. La Garouppe : feu fixe.

La ligne éclairée pourrait être de 18 lieues, et la distance qui sépare les

V XX ( \). deux phares n'est que de 10 lieues i/3; ainsi, en allant de l'un à l'autre, on ne perdra jamais la lumière de vue; la plupart du temps même, le feu dr Camarat pourra être vu de la Garouppe.

11 n'y a entre ces deux phares aucun port très-remarquable: ou ne propose point, en conséquence, d'y établir d'autres feux.

Paris, le 9 septembre 189 5.

Le Contre-amiral honoraire. Rapporteur dVta < ioinuiisaion Ain phare*.