L. Ganxxray

20 ocrogre 1827.

Bourenwer (d'après On. LaxcLoIs):=—183;.

On lit dans le Moniteur du 10 novembre : « Les amiraux des escadres réunies de France, d'Angleterre et de Russie, ont adressé la lettre suivante à Ibrahim-Pacha.

De la rade devant Nayarin, le 22 septembre 1827.

« Votre excellence n’ignore pas qu’en vertu du traité convenu à Londres entre l'Angleterre, la France et la Russie , les puissances alliées sont convenues de réunir leurs efforts pour empêcher le transport de troupes, d'armes et de munitions, en aucune partie de la Grèce. Cette mesure est aussi avantageuse aux intérêts du Grand Seigneur qu'aux négociants qui font le commerce dans l'Archipel, et c’est dans l'intérêt de l'humanité que les trois puissances ont cru devoir embarquer des troupes pour s'opposer à la résistance que les chefs ottomans auraient pu faire. Il serait pénible pour nous, comme pour nos souverains respectifs, d’avoir recours à la force, n’ayant d'autre but que d'empêcher l’effusion du sang. Notre résolution est tellement ferme, qu'il est inutile que vous cherchiez à entraver son exécution, et il est de notre devoir de vous prévenir que nous avons reçu l’ordre d'employer tous les moyens conciliateurs possibles pour mettre fin à cette lutte sanglante avant d’avoir recours à des extrémités rigoureuses. Nous vous prévenons d’ailleurs que le premier coup de canon qui sera tiré sur notre flotte sera le signal de la destruction de la vôtre. »

Gette lettre des trois amiraux étant restée sans réponse , les commandants des escadres des trois puissances signataires du traité de Londres se réunirent, le 18 octobre, auprès de Zante , pour aviser au moyen d'atteindre le but spécifié dans ce traité.

Le 20 ils se présentèrent devant Navarin , où la flotte ottomane et égyptienne se trouvait réunie.

« A deux heures le vaisseau de tête ! Asia donnait dans le port et avait dépassé les batteries, à deux heures et demie il mouillait par le travers du vaisseau amiral ture et était suivi par les autres vaisseaux anglais.

» La Sirène suivait, et à deux heures vingt-cinq minutes le capitaine Robert la mouillait à portée de pistolet de la première frégate de la ligne turque. En ce moment un canot de la frégate anglaise le Darmouth accostait un des brülots auprès desquels elle avait mouillé quelques minutes avant, lorsqu'un coup de fusil parti de ce brülot tua l'officier anglais qui commandait le canot. La Sirène était alors si près du brûlot, qu’elle aurait pu le couler s’il n’y avait pas eu du danger pour le canot anglais. Le Darmouth fit alors une fusillade sur le brülot pour dégager ses embarcations. Presque à la même minute la Sirène élant vergue à vergue de la frégate égyptienne à deux batteries Z Esnina , l'amiral de Rigny la héla au porte-voix, en disant que, si elle ne tirait pas, il ne tirerait pas sur elle : au même instant deux coups de canon partirent d'un des bâtiments qui étaient dans la poupe de la Sirène, sur laquelle un homme fut tué ; l’autre parut dirigé sur le Darmouth. Dès lors le combat s'engagea.

» Il est à remarquer que , presque en même temps que cela se passait à l'entrée, l'amiral Codrington envoyait une embarcation sur le vaisseau portant pavillon amiral, et que le pilote anglais fut tué d’un coup de fusil dans le canot parlementaire.

» L'engagement devint bientôt général, les vaisseaux russes eurent à essuyer le feu des forts, qui ne commencèrent à tirer qu'au cinquième bâtiment, qui était le Trident.

» À cinq heures du soir la première ligne des Turcs était détruite , les vaisseaux et frégates rasés, coulés, incendiés ; le reste s’en allait à la côte, où ils se brûlaient eux-mêmes.

» De cet armement formidable il ne reste plus à flot qu'une vingtaine de corvettes et de bricks; encore sont-ils abandonné:

» Ainsi a été accomplie la menace qui avait été faite à Ibrahim que, si un coup de canon était tiré sur les pavillons alliés, il y allait du sort de la flotte entière (1). »

N° 977. MORT DE BISSON. — 5 novemere 1827.

Me Ranc.—1837.

Bisson, enseigne de vaisseau, avait été placé avec quinze hommes d'équipage à bord d’un brick-pirate gree, pris par la corvelte la Lamproie, qui faisait partie, en 4827, de la Station du Levant, sous le commandement de l'amiral de Rigny : le brick faisait route avec la frégate la Magicienne.

« Dans la nuit du # au 5 novembre, rapporte le pilote Trementin dans la déposition qu'il fit le 9 novembre suivant au commandant supérieur de la station , le mauvais temps nous ayant séparés de la frégate, le capitaine se détermina à chercher un abri contre le vent et fit route en conséquence pour l'ile de Stampalie. À deux heures moins un quart, arrivés à la pointe de l’île, deux des prisonniers grecs se sont jetés à la mer pour joindre la terre. Le 5, à huit heures du matin, nous avons mouillé dans une petite baie située à trois mille dans le nord-ouest de la ville de Stampalie. Le même jour, M. le capitaine Bisson fit charger nos quatre canons, tous nos fusils, et fit monter sur le pont tous les sabres. Aucune disposition ne fut négligée pour repousser les pirates qu'il supposait pouvoir venir nous attaquer à l'instigation des deux Grecs échappés.

» À six heures du soir; le capitaine fut prendre un peu de repos. À vant de me laisser, il me dit : « Pilote, si nous sommes » attaqués par les pirates et qu'ils réussissent à s'emparer du » bâtiment, jurez-moi de mettre le feu aux poudres, si vous » me survivez. » Je lui promis de remplir fidèlement son intention.

» À dix heures du soir nous aperçümes deux grandes tartanes doubler une pointe de rocher, dont les hommes se mirent aussitôt à pousser des cris: chacun de nous se mit aussitôt à son poste de combat. Le capitaine Bisson monta sur le beaupré pour mieux observer les tartanes qui se dirigeaient sur notre avant en nageant avec force. Le capitaine les fit héler plusieurs fois : enfin les voyant à demi-portée de fusil , il nous donna l’ordre de tirer et tira lui-même son fusil à deux coups : elles nous répondirent par une vive fusillade. Une des tartanes nous aborda presque aussitôt par-dessous le beaupré , et l’autre par la joue de bäbord. Plusieurs des nôtres avaient déjà succombé ; en un instant, malgré {ous nos efforts et ceux de notre brave capitaine, plus d’une trentaine de Grecs furent sur notre pont; une grande partie d’eux s’affalèrent dans la cale et dans les autres parties du bâtiment pour piller. Je combattais en ce moment à tribord , près du capot de la chambre; le capitaine, qui venait du gaillard d’a-

(1) Moniteur du 9 novembre 18274

vant et qui était couvert de sang, me dit : « Ces brigands sont » maîtres du navire, la cale et le pont en sont remplis ; c'est » là le moment de terminer l'affaire. » Il s'affala aussitôt sur le tillac de l'avant-chambre , qui n'était que trois pieds audessous du pont et où étaient les poudres : il tenait cachée dans sa main gauche une mêche ; dans cette position il avait le milieu du corps au-dessus du pont. Il me donna l’ordre d'engager les Français encore en vie de se jeter à la mer ; ensuite il ajouta en me serrant la main : « Adieu, pilote; je vais tout finir. » Peu de secondes après l'explosion eut lieu, et je sautai en l'air.

» Étant arrivé à terre, presque mourant et gisant sur le sable , sans secours, je ne saurais dire comment j'y suis arrivé ; ce n’est que par l'effet de la puissance divine.

» Enfin des hommes envoyés par le gouverneur de l'Île pour faire la recherche des malheureux qui auraient pu gagner le rivage m'ont enlevé et conduit chez lui à deux heures du malin du 6 (1