ADDITION A LA PAGE

Un nouveau calcul, avec des éléments corrigés, a donné pour la hauteur du morne Buache deux mille dix-neuf pieds, et pour celle du morne de Crozer dix-huit cent quatre-vingt-quatorze pieds,

mesure anglaise.

POPULAIRE LLLIALUS FPE A M E MR R TL meet eee a et ue

INTRODUCTION

Dir le cours des quinze dernières années, des bâtiments de guerre russes ont fait, Presque tous les ans, des voyages autour du monde ; mais, excepté les expéditions des capitaines Bellingshausen et Vasilieff, qui avaient pour but des découvertes géographiques, toutes les autres étaient destinées à porter des chargements à Okhotsk et au Kamtchatka, et à croiser dans les colonies de la compagnie russo-américaine; et, quoiqu’on n'eüt pas Ôté le droit aux commandants de s’occuper de recherches scientifiques, ils ne pouvaient cependant s’y livrer qu’en Passant, et qu’autant que le permettait le but principal de leur voyage. Il n’est donc pas étonnant que la géographie n'ait retiré que peu d'avantages de toutes ces expéditions. Nous parlerons ici succinctement de tous ces Voyages.

Le Kamtchatka, corvette de 28 canons, capitaine Golovnine (1817-1819), fut le premier vais-

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Il INTRODUCTION.

seau (1) de la marine impériale qui fit, apres la guerre, un voyage autour du monde. Après avoir doublé le cap Horn et visité le Kamtchatka et la côte N.-0. de l'Amérique, le Kamtchatka revint en Europe par la mer de Chine. On détermina dans ce voyage la position géographique des îles du Commandeur dans la mer de Bebring, de Pile d'Oukamok et des îles de Toughidok et de Sitkhounok, situées sur la côte S.-0. de Kadiak.

Les corvettes l'Orient (Fostok), capitaine Bellingshausen, et /« Pacifique (Mirny), commandée par le lieutenant M. Lazareff (1819-1821), remontérent dans la mer Antarctique jusqrr'à une latitude que, depuis Cook jusqu’à ce temps, aucun autre n'avait atteinte (2). Ces navigateurs y découvrirent les îles de Pierre I et d'Alexandre [°"; ils parcouru’ ent ensuite les parages méridionaux de la Nouvelle-Écosse méridionale et la terre de Sandwich ; et pendant les mois d'hiver de cet hémisphère, ils découvrirent plus ae vingt groupes dans l'archipel Pomotou, et l’ile Ono, ainsi que deux autres petites îles. Cet intéressant voyage n’a été publié que l'an passé.

Les corvettes /« Découverte (Otkrytié), capitaine Vassilieff, et {a Bien-Intentionnée ( Blagonamé-

(1) Sans compter {e Rurik, équipé aux frais du comte Roumiantzoff. Cette expédition est trop connue pour la rappeler ici.

(2) Le voyage du capitaine Wedell est postérieur de quelques années à celui du capitaine Bellingshausen.

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renny), capitaine Chichmarelf (1819-1822), avaient pour bat de leur expédition de chercher à pénétrer du grand Océan dans l'océan Atlantique. Elle fut tellement contrariée par les circonstances, que tout son résultat se borna à la découverte de File Nounivok, dans la mer de Behring, et à la détermination de la position géographique de quelques points. Ce voyage n’a point été publié.

L'Apollon, corvette de 28 canons, capitaine Touloubieff, et après sa mort, capitaine Khrouchtcheff (1821-1824). Les observations du capitaine Khrouchtcheff, insérées dans la dixième partie des Mémoires du département de lAmirauté, contiennent d’utiles renseignements sur les détroits de la côte N.-0. de l'Amérique, qui furent explorés par /’Apollon.

La frégate le Croiseur ( Kreisser), capitaine M. Lazareff, et la corvette /e Ladoga, capitaine A. Lazareff. Ces bâtiments partirent ensemble en 1822. Le Ladoga revint en 1824 avec l’Apollon ; et /e Croiseur, qui resta un an dans les colonies, ne rentra qu’en 1825. Le voyage du Ladoga a été publié en russe.

L'Entreprise (Predpriatié), capitaine Kotzebue, (1823-1826). Cette expédition, dans sa destination primitive, avait un but scientifique, mais les circonstances le firent changer au moment même du départ; le capitaine Kotzebue ne put donc se livrer à de grandes recherches géographiques, et dut se borner à reconnaitre les lieux qui se trou-

IV INTRODUCTION

vaient sur sa route. C’est ainsi qu'il retrouva les iles Carlshof (de Roguevein), et les Pescadores; qu'il découvrit lile l'Entreprise, dans l'archipel Pomotou, lile Kourdioukoff (la même que la Rose du capitaine Freycinet); les groupes de Rimskv-Korsakoff et d'Eschscholtz, appartenant à l'archipel des îles Marshall ; et qu'il compléta la reconnaissance des iles des Navigateurs, que Lapeyrouse n'avait point achevée. Ce second voyage du capitaine Kotzebue a été publié en russe et en allemand.

En 1824, la corvette /« Tranquille ! smirny), capitaine Dokhtouroff, fut expédiée pour nos colonies. Elle fut assaillie dans la mer du Nord par ces terribles tempêtes qui couvrirent des débris f« des vaisseaux naufragés toutes les côtes depuis l’océan Atlantique jusqu’au golfe de Finlande, et n fsrcée de chercher un refuge en Norwége dans le 4 port d’Arendal. Les pertes et les avaries qu’il Ë avait éprouvées, obligèrent le capitaine Dokhtouroff à rentrer à Cronstadt l’année suivante.

Le Débonnaire (Krotky), capitaine baron Wran- s gell (1825-1827). Équipé pour deux ans, et obligé $ de mettre, autant que possible, le temps à profit, 1 le capitaine Wrangell ne put que démontrer la non-existence de quelques-unes de cette foule ‘4 d’iles prétendues découvertes dans ces derniers 3 temps par des navigateurs américains, et dont les Fi listes manuscriles et imprimées ,-qui se trouvaient sur tout vaisseau naviguant dans le grand Océan, ï.

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ne pouvaient que jeter de nouvelles ombres sur la géographie de cette vaste mer, déja, sans cela» si obscure en certains endroits. Dans son passage du Kamtchatka en Amérique, le capitaine Wrangell détermina la position de quelques points de la chaîne aléoutienne.

Les corvettes le Moller, capitaine Stanioukovitch, et /e Séniavine, capitaine Lutké (1826-1829). Le voyage du Séniavine est l’objet de cet ouvrage. Le voyage de la corvette /e Moller se trouvant lié à ce dernier, nous en parlerons ici avec plus de détail que nous ne l'avons fait des autres.

La corvette le Moller fit la traversée de Cronstadt à Valparaiso, touchant à Portsmouth et à Rio-Janeiro, partie de conserve avec le Séniavine, partie séparément. À Valparaiso , les deux navires se séparèrent entièrement. Le Moller partit pour O-Tahiti, d’où il se rendit au Kamtchatka. Après avoir livré une partie de son chargement au port de Petropawlovsky, il fit voile, en août 1827, pour lile d'Ounalachka, et détermina, dans s: route, la longitude de lile Semisopotchnoy. Quittant Ounalachka en septembre, /e Moller alla re-

connaître les côtes de l'ile Ounimak; mais des

vents violents le forcerent bientôt à renoncer à cette entreprise, et à se rendre à Novo-Arkhangelsk. Ayant déposé là le chargement appartenant à la compagnie russo-américaine, il dirigea sa course sur les îles Sandwich, où il séjourna, dans le port de Honorourou, jusqu'au mois de février

DE ie

vi INTRODUCTION.

de l’année suivante, tant pour se ravitailler que pour donner du repos à son équipage. Ayant repris la .mer, il rangea la chaine d'îles et de récifs qui sont comme le prolongement des îles Sandwich, au N.-0., et découvrit dans cet espace l’île Moller par 25° 46’ de latitude N., et 171° 50’ de longitude O. I] reconnut ensuite les îles Necker, Garduer , Lissiansky, et découvrit. au S. S.-O. et à six milles de cette derniere île, un récif trèsdangereux. Il reconnut aussi l'ile de Kur, la Basse des frégates françaises, le récif Maro, celui de la Perle et de l’'Hermèés ; et après avoir cherché vainement les îles Polland, Drake, Néva, les récifs Allen, et la roche des Deux-Frère:, qu’on trouve marqués sur les cartes d’Arrowsmith, il revint en avril au Kamtchatka. Appareillant à la fin du même mois pour Ounalachka, il détermina dans sa route la longitude de quelcues îles de la chaîne aléoutienne, et, après avoir passé quelques jours dans le port du Capitaine, il entreprit, au commencement de juin, la reconnaissance de la côte septentrionale de la presqu'île d’Aliaska. Ce travail se prolongea jusqu’à la mi-juillet, lorsque, à défaut de quelques provisions, /e Moller fut obligé de retourner à Ounalachka et ensuite au Kamtchatka, où, en septembre, se réunit à lui la corvette le Séniavine. De là, les deux bâtiments firent ensemble leur retour en Russie, ne se séparant que par courts intervalles.

Le Débonnaire, dans un second voyage, capi-

INTRODUCTION. vil

taine Haghemeister ( 1828-1830). Dans sa route de la Nouvelle-Hollande au Kamtchatka, il reconnut la partie occidentale des iles dangereuses de Tidji; dans la chaine de Ralik, le groupe Tamalouia par 4° 39' de latitude N, et 191° 10' de longitude O.; quelquesiles appartenant aux groupes de Nammou et de Kvadelen (il appela ces dernières, iles du prince Menchikoff), qui, trois ans aprés, furent reconnues plus en détail par le Capitaine Khromtchenko. Il reconnut toute l’'étendue méridionale du groupe d'îles Eschscholtz, découvert par le Capitaine Kotzebue; et dans l'archipel Pomotou, il retrouva l'ile de Waterland, découverte par Lemaire et Schouten > par 14° 21 de latitude S. et 145° 58 de longitude O.

Enfin la gabare /’ 1mérique , capitaine Khromtchenko (1831-1833 ;. qui, suivant la méme route que le capitaine Hag] emeister, retrouva dans la chaîne de Ralik le groupe Odia, et reconnut de plus près les groupes de Nammou et de Kvadelen, que le premier avait vus, ainsi que le groupe de Telout. Il trouva que les îles Kvadelen, ou du prince Menchikoff, au lieu de deux groupes n’en forment qu’un seul, qui s'étend plus de soixante milles du $S.-E. au N.-0. La position géographique de ces lieux fut déterminée par lui ainsi qu’il suit :

—— d'Odia, milieu, .20 191.10 .bà 191.45 —— de Kvadelen, p' SE. 8.45 192.15

pe NO. 9.19 193. 4

Groupes de Telout, milieu, lat, 6.° N. long. 190.209 O.

—— de Nammou, milieu,

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vai INTRODUCTION.

Les bâtiments de la compagnie russo-américaine, expédiés de Russie pour ses colonies, quoiqu'ils eussent encore moins de temps et de moyens que les bâtiments de guerre, de s'occuper de recherches géographiques, ont cependant fait quelques découvertes. Le lieutenant M. Lazareff, commandant le navire le Souvoroff, découvrit en 1814 l’île de Souvoroff, par 13° 20’ de latitude. et 1630 30’ de long. O. du méridien de Greenwich. Le lieutenant Ponafidine, commandant le navire /e Borodino, découvrit en 1820 l'ile de Borodino, par 25° 56° de lat. N. et 228° 45 de long. O., et l’île des Trois collines, par 30° 29' de lat. N. et 219° 54' de long. O. Cette dernière est, peut-être, |. même que l'ile de Saint-Pierre, découverte par le lieutenant Povalichine en 1821. Le lieutenant Khromtchenko , commandant le navire l'Hélène, découvrit en 1829 l’ile du baron Lowendal (1), par 7° 15 de lat. S.et 182° 45 de long. O.; et longeant ensuite toute la chaîne de Radak, il y retrouva les groupes de Millé et de Médiouro, indiqués par le capitaine Kotzebue, le premier par 6° 4' de lat. N. et 188° 4' de long. O., le second par 7° 9’ de lat. N. et 188° 42’ de long. O.

L'expédition du Séniavine fut plus heureuse que les autres, en ce que, se trouvant équipée pour trois ans, et nos colonies n'ayant aucun

(1) Çette ile avait été déja découverte en 1825 par le capitaine hollandais Kourtseu.

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INTRODUCTION. IX

besoin de bâtiments de guerre, elle put consacrer une année à des travaux géographiques et scientifiques. Le plan qui nous fut tracé pour ces travaux était très-étendu, ainsi qu'onf peut le voir par les instructions suivantes du département de lAmirauté. Les circonstances ne nous permirent d'exécuter qu'une partie de ce plan (x).