DES ROUTES ET DES OBSERVATIONS MÉTÉOROLOGIQUES

DU VOYAGE DE E LA CORVETTE LA COQUILLE

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er avons réuni dans les tableaux suivants diverses indications, qui ayant été l'objet d'observations et de remarques journalières, pendant toute la durée du voyage, et devant d'ailleurs être placées de manière à pouvoir être immédiatement comparées entre elles, n'auraient présenté qu'un faible intérêt si elles avaient été big dans le texte des divisions Hydrographique et Physique auxquelles elles appartiennent.

Ces tableaux se composent de deux parties que nous avons placées en regard, afin de n’avoir pas à reproduire, pour chaeune d'elles, les indications qui leur sont communes.

La première partie, intitulée ROUTES DE LA CORVETTE LA CoquiLze, fait connaitre les parages où se trouve le bâtiment, le nom des terres aperçues et celui des lieux de relâche; Fe dates; la position géographique du point de la route pour le midi de chaque jour; l'action diurne des courants exprimée en

milles, et la déclinaison de aiguille aimantée.

Linden sommaire des plantes mafines et des animaux des différents genres que nous avons aperçus, nous ayant été communiquée par M. Lesson, naturaliste de l'expédition, nous en avons fait la matière de la dernière colonne de cette première partie de nos tableaux. |

: Nous avons attaché autant d'importance à fixer les points de la route de la corvette {a Coquille hors de la vue desterres, que lorsque nous avons navigué près de leurs côtes, non-seulement

parce qu ‘il était essentiel pour nous d'avoir la position exacte des points où nos observations magnétiques ont été faites, mais encore parce que les routes des navigateurs, tracées avec précision, sont seules capables de concourir à He connaissance par-

faite de l'état des mers. :

Ainsi que nous l'avons dit en traitant de nos opérations hydrographiques, les latitudes observées en mer résultent de hauteurs méridiennes croisées du soleil ; les longitudes ont été déterminées à l'aide de celle de nos montres marines dont le mouvement nous a paru le plus régulier ; set les corrections dépendant de la variation que la marche diurne avait pu éprouver dans chaque traversée, ont été faites dans l'hypothèse généralement adoptée , , que ces variations suivent une progression uniformément croissante. : |

Ces longitudes, observéesmiatin et soir, ont été rapportées à à heure de midi, en tenant compte du Rent parcouru dans les deux intervalles de temps, et l’on a pris la moyenne des deux résultats qu'elles ont donnés. à

Lorsque l’état du ciel n’a pas été fivorablé aux observations, les coordonnées des points de la route qui figurent dans les tableaux ont été déterminées par l'évaluation de l'estime à compter des observations de la veille et du jour suivant. Les valeurs ainsi obtenues sont précédées du rx +, que nous employons | pour exprimer le doute. | |

L'action diurne des courants dans Es sens du méridien et dans celui de l'équateur , telle qu’elle est représentée ici, est conclue de la comparaison de l'estime de la route avec les observations astronomiques faites chaque ; jour pour déterminer la position de la corvette.

Ea seconde partie des tableaux est uniquement consacrée AUX OBSERVATIONS MÉTÉOROLOGIQUES FAITES À BORD DU BATIMENT. Les observations de ce genre qui ont été recueillies à terre,

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