CANAL DE MADURÉ

À une heure, après avoir rangé de près la pointe Panca,

GÉOGRAPHIQUES. 519 nous ne tardâmes pas à être accostés par un pilote qui nous fit de suite donner dans le canal compris entre Java et Maduré. Les bancs qui obstruent ce canal ne laissent entre eux qu'un chenal étroit qui a été balisé d’un bout à l'autre, mais qu'on ne peut cependant franchir que sous la conduite d'un pratique du pays, connaissant parfaitement l'action des marées. La route à suivre jusqu'au fort d'Orange est à peu près le S. S. E.

L'emplacement de ce fort, bâti sur l'accore d’un banc et dans la partie la plus resserrée du détroit, est bien choisi, car aujourd'hui l'attaque de Sourabaya serait très-difficile de ce côté. Depuis le fort d'Orange jusqu'au joli village de Gressy, où mouillent ordinairement un grand nombre de navires, il faut mettre le cap au S.; et de ce village jusqu'à la rivière de Sourabaya, la meilleure route à faire est le S. E. Les marées suivent invariablement la direction du canal. Leur vitesse, lors de la nouvelle lune, ne dépasse pas 3 milles; habituellement elle est de 1,5. Les côtes de Maduré sont basses et noyées. Celles de Java ne paraissent guère plus hautes, mais on voit des montagnes dans l'intérieur.

Le courant de jusant ne nousayant pas permis de dépasser le fort d'Orange, nous fames obligés de rester cette nuit à ancre, sur un fond de 9 brasses; mais le 15, dès la pointe du jour, on appareilla, et à la faveur du flot qui commençait à se faire sentir, la corvette fut bientôt rendue au mouillage de Sourabaya.