TRAVERSÉE DEPUIS LES ANAMBAS JUSQU'A JAVA

(Extrait de mon journal. )

Le 4 avril dans l'après-midi, toutes les opérations hydrographiques sur l'archipel des Anambas étant terminées, je fis gouverner au S. E. pour aller chercher le détroit de Carimata. J'avais l'intention de vérifier la position d'une partie des petites îles dont ces parages sont semés, et parmi lesquelles Saint-Julien a

désirais en outre faire la carte du petit archipel du Saint-Esprit; mais la violence du courant qui nous entraînait dans le S., et la faiblesse des brises, me forcèrent d'y renoncer.

En effet, le lendemain au point du jour, les vigies aperçurent à toute vue dans l'E. Saint-Julien, dont la corvette aurait dù, d'après la route que nous suivions, passer à petite distance. Cette île, qui m'a paru peu élevée, est bien placée sur les cartes anglaises d'Horsburgh.

À midi, nous étions par 0° 44! de latitude N. et 104° 2’ de longitude orientale : la sonde rapportait trente-huit brasses , fond

de vase; le courant nous avait portés de trente milles au S. O., l'ile l

Saint-Julien restait au N. 48° E., et la plus considérable des îles

du Saint-Esprit, à grande distance dans le N. 48° E. Nous dépassâmes également, avec une brise faible de N. E. et de N., qui ne me permit pas de les approcher, les îles Victori et Barren, ainsi que l'ile Barbe, plus grande que les deux autres, et qui, à six heures du soir, paraissait encore dans le S. 6o° E.-Au même moment, on relevait au N. 48° E. la plus grande ile de l'archipel du Saint-Esprit : alors le ciel était couvert et orageux. Nous eùmes le spectacle d'une trombe qui se forma au milieu d'un grain, mais elle dura trop peu de temps pour nous donner de l'inquiétude; la brise était constamment faible et variable; enfin tout annonçait le hs der ses ss nous franchimes dans la nuit, etau S. d duquel us t es 1 i tin, 6 avril, au lever du soleil, un ciel dde host sans nuages et une jolie petite brise de N. E. À midi, nous étions déjà par o° 47° de latitude S. et 105° 19’ de longitude orientale : la sonde rapportait de trente à trente-cinq brasses ; nous gouvernions au S. 56° E., pour aller reconnaître l'ile de Carimata, dont les vigies aperçurent le pie à six heures , quoiqu'il füt encore éloigné de vingt lieues. Au jour, on relevait ce pic au N. 83° E., et la pointe la plus occidentale de Survol “île située à l'O. et très-près de Carimata, au S.610E

ra en PI it pl ingt-sept b s, fond de vase,

et déjà nous éprouvions des chimpenal isa dans le vent et dans la

direction du courant. Celui-ci, qui d'abord avait porté au S. ©. s'était dirigé ensuite peu à peu vers le S.; en augmentant de force à mesure que nous approchions de l'entrée du détroit de Carimata; et enfin, lorsque nous donnâmes dans ce dernier, il se dirigea vers le S. E.; mais dès lors il ne conserva plus constamment la même rapidité; ce que j'ai attribué à l'influence des marées ou des rivières qui viennent se jeter à la mer sur cette partie des côtes de Bornéo. Les brises souflaient de plus en plus mollement et variaient depuis le N. jusqu'à l'O. ; le temps était incertain etse couvrait plusieurs fois dans la même journée, puis redevenait serein; enfin tout annonçait la transition de la moussou de N. E., que nous quittions, à celle d'O. qui régnait encore dans

NOTES. 475 la mer de Java , mais qui touchait à sa fin ; autrement cette transition aurait été beaucoup plus brusque et ace0paguée de grains très-violents, d’orages et de torrents de pluie. à

La violence du courant, qui nous porta au S. E. dès que nous fûmes près de Carimiata, me força de faire gouverner successivement depuis le S. 56° E. jusqu'au S. 33° E., afin de pouvoir laisser cette dernière île à l'E. Nous en passämes très-près, ainsi que de Souroutou. La première est montagneuse et très-élevée ; l'autre est assez unie et n'offre de collines que dans sa partie méridionale, qui est couverte de bois, ainsi que tout le reste de l'ile. Le canal qui la sépare de sa voisine m'a paru très-sain. :

À midi, nous passions très-près de ces deux terres : le temps était magnifique, les nuages avaient disparu, la brise soufllait faiblement du S. O. et de l'O. et agitait à peine la mer. A la nuit, on releva la pointe la plus occidentale de Carimata au N. 33° O.; celle de l'E., au N. 13° O. ; le pic, au N. 5° E. Le plomb rapportait quinze brasses, vase.

Généralement toutes ces terres sont bien placées sur les cartes anglaises ; cependant nous avons trouvé qu'Horsburgh met Carimata cinq minutes trop à l'E. A cinq heures nous relevions cetté dernière île au N. 5° E. : alors je fis mettre le cap au S. 67° E. pour aller reconnaître la côte de Bornéo , le long de laquelle les sondes sont régulières, au lieu que de l’autre côté du détroit, il existe une foule d'écueils que rien n’annonce, et parmi lesquels il faut compter le banc de l'Ontario. Nous en passâmes, vers six heures du soir, à environ trois lieues. Dans ce moment, le courant nous entrainait avec une vitesse de trois milles à l'heure : aussi, quoiqu'il fit presque calme, nous dépassions les terres rapi: dement ; une ancre était toujours prête à tomber, car dans ces parages , il y a plusieurs dangers qui sont à peine connus, mais nous n’aperçümes rien : le fond ne varia que de seize à vingt brasses , vase. La lune éclaira notre route pendant la nuit, qui fut belle, mais d'une chaleur étouffante. Au jour, les vigies distinguèrent une haute montagne située sur les côtes de Bornéo, et marquée sur les cartes comme point de reconnaissance. À midi,

nous la relevions au N. 81° E., à environ douze lieues de .dis- . tance : la sonde rapportait quatre brasses , fond de vase ; et comme le courant était beaucoup moins fort que la veille, et que, malgré le calme, la corvette gouvernait parfaitement, je me décidai à faire route toute la nuit, le cap au S., pour franchir les trente lieues qui nous séparaient de l'ile du Rendez-vous, et aller voir cette terre qui, placée sur la côte de Bornéo et entourée de sondes itement connues, sert de point de reconnaissance. Le plomb fut jeté à des intervalles très-rapprochés, et nous trouvâmes constamment dix-neuf à vingt brasses, vase.

Le 8 avril, au lever du soleil, la brise soufilait à peine et variait du N. O0. à l'O. : le ciel était couvert et orageux; cependant les vigies découvrirent sur la côte de Bornéo une haute montagne, que j'ai supposé être High Peak, marquée sur les cartes anglaises, mais dont la position n'est pas assez bien déterminée pour servir aux relèvements.

À onze heures du matin, un temps plus clair nous permit de prendre connaissance de Rendez-vous-island, éloignée de huit lieues dans ce moment, et dont il ne paraissait que les parties les plus hautes. À midi, nous étions par 4° 10" de latitude S. et 107° 32" de longitude orientale : alors, ; jugeant que notre position était bonne pour éviter les dangers qui s'étendent à l'E. et à l'O. du canal, je donnai la route au S. pour en passer à égale distance, et la sonde augmenta à mesure que nous fimes du chemin. À cinq heures, elle rapportait vingt-huit brasses, fond de vase, et nous avions dépassé la plupart des dangers. A six heures, les vigies reconnurent l'ile Basse et Poulao-Mancab , situées au S. de Rendez-vous-island et le long de la côte de Bornéo, qui est si basse dans cette partie qu’elle ne paraissait nullement. Les relèvemenis pris sur ces petites îles et le résultat des angles horaires observés dans l'après-midi m’ayant donné la certitude que nous n'avions été portés ni à l'E, ni à l'O. par les courants, je fis continuer de courir au S., afin de passer au milieu du canal, formé

par les écueils et les bancs qui environnent la pointe S. O. de Borne et par les nombreux récifs que projetle à une 1e grande

fe

NOTES. 477 distance vers l'E. la côte dangereuse de Billiton. Nous eûmes pendant la nuit un peu de brise, et à quatre heures du matin, l'estime nous mettant par le travers du récif le plus avancé vers le S., nous gouvernâmes au S. 33° E., et la corvette entra dans la mer de Java.

Je me suis borné à donner les routes que nous avons suivies dans le détroit de Carimata, non-seulement parce que mes observations n'auraient pas été appuyées sur une assez grande connaissance de ces parages, mais encore parce que les instructions d'Horsburgh sur la mer de Chine, et la belle carte dressée par les capitaines anglais Ross et Maughan ne laissent rien à désirer sous tous les rapports. Ces deux officiers de la marine de la compagnie ont parfaitement déterminé toute la côte de Bornéo depuis l'équateur jusqu'au 9° degré de latitude méridionale, ainsi qu'une partie des dangers dont le détroit de Carimata est ma pen il ve en a encore beaucoup qui ont échappé

he que, dans ces parages , la mer étant presque toujours rule on n'aperçoit les neo ou les récifs que très-difficilemen

Il y a peu de temps encore es un bâtiment éntéosin a découvert un banc dans le S. O. et à peu de distance de Souroutou , sur la route même que suivent ordinairement la plupart des navires qui franchissent le détroit de Carimata : aussi les capitaines, intimidés par la perte de plusieurs bâtiments, qui ont fait naufrage sur le récif l'Ontario et sur d’autres écueils voisins de Souroutou, préfèrent le détroit de Gaspar, quoique plus étroit, plus dangereux même que celui de Carimata , mais qui est mieux connu.

Je désirais vivement faire la carte de la côte orientale de Bil-

elle est hérissée et de la multitude de forbans ion de repaire; mais le peu de vivres qui nous eee - ADR conan Dre PAU

“Leg avril, à sept heures du matin, les vigies n'ayant aperçu

la terre dans aucune direction , je donnai la route au S. 43 E.

pour aller reconnaître la pointe Panka , qui forme un des côtés de l'entrée du détroit de Madura , dans lequel est situé Sourabaya, où je comptais relâcher.

À midi, nous nous trouvions : par 4° 10° de latitude S. et 107° 32° de longitude E. : la chaleur se faisait sentir d'une manière accablante; le ciel était sombre et pluvieux; la brise-d'O. soufflait par intervalles ; enfin tout annonçait que nous allions lutter contre la mousson d'O. expirante : aussi n'étions-mous, le 10 avril àmidi, que par 3° 15’ de latitnde S. et 108° 56° de longitude orientale. Cependant nous eommencions à apercevoir qüelques bâtiments européens et même des caboteurs, qui faisaiént, comme la Favorite, route pour Java, et profitaient de la brise favorable ou louvoyaient contre les vents d'E. et de S.E.,

qui ordinairement amenaient des grains de pluie, auxquels succédait une bonne brise de N. O., qui malheureusement ne durait pas plus de deux heures. Cependant le courant au S. se soutenait toujours; ce qui me fait supposer qu'il doit être bien violent pendant la force de l’une et de l’autre mousson, quoiqu'il suive des directions diamétralement opposées ; car, lorsque le vent de N. E. souffle dans la mer de Chine, il court au S. 0., S. et 8. E.5 et-au contraire, pendant la mousson de S, O., il porte au N. E., N. et N. O. Mais dans cette dernière saison les vents d'E. régnent sur les côtes de Java, et à mesure que les bâtiments remontent vers le N., ils trouvent des coups de vent et des orages de plus en plus fréquents, qui rendent parfois fort dangereuse la

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Le 12 avril à midi, la latitude était de 5° 43° S..et 109° 18’ de longitude orientale: la pluie tombait par torrents; la brise variait du $. au N. E. par 10.; mais le temps s'éclaircit un peu dans la soirée, et les vigies aperçurent les terres de Java, dont

nous SE alors à viigfcinq lieues environ : ‘je: lis gonvermer fu

ir 8 E;, troie mme PA 54e 0.

et dans le S. 24° O.

Le jour suivant nous ne fûmes pas plus favorisés par la brise que la veille : elle resta toujours faible et varia du S. E: à l'E. À midi, nous nous trouvionss par 6° 18° S. et par 10g° 40’ de longitude orientale. Lubek restait au N. 48° E., et Java s'étendait de l'O. S. O. au S. : le temps était assez clair, et comme j'avais l'intention de faire route toute la nuit suivante, si la brise devenait favorable, je fis gouverner au S. 44° E., pour longer la côte, et nous metre à même de doubler la pointe Panka avec le vent d'E. , que je devais redouter pour le lendemain , d'a. près l'expérience que j'en avais acquise le jour précédent.

La brise se soutint jusqu'à minuit au N. et au N.E., puis elle fit place au calme, auquel succédèrent des grains dans toutes les parties de l'horizon ; un seul, qui vint du N.:0:, donna du vent, et nous en profitâmes pour avancer rapidement vers le S. E.; mais bientôt la corvette alla trop vite pour la sonde, et comme les feux que nous distinguions parfaitement à terre étaient une preuve certaine que nous en étions à très-pelite distance, je dis mettre en travers pendant une heure : l'horizon paraissait enflammé par les éclairs ; le tonnerre se faisait entendre dans toutes les directions ; la chaleur était étouffante.

À quaire heures je fis remettre en route: la brise avait varié au $. O. et se soutenait : aussi étions-nous , ns Ê à deux lieues de terre et à Jon environ de e se à Panka.

ra FER À | gs

par on des soin terres élevées , mais cles sénédins Vin

rieur. Je n'ai vu près du rivage aucun point assez ee pour pouvoir servir d'amers; j aperçus seulement sur le bord de la mer une dune qui présente quelque ressemblance avec un fort crénelé. De cette dune à Panka, il y a six lieues environ; dans cet espace la côte est basse et uniforme; seulement on remarque la grande montagne auprès de laquelle est située Sourabaya, et à

peu de distance de la mer on reconnait plusieurs collines placées ie

parallèlement et d’une forme allongée. Elles sont appelées Cf. fins ( ils) par des marins hollandais et servent de reconnais-

sance pour attirer sur cette partie de l'ile.

À une heure, le pavillon hollandais, déployé sur un petit fort, nous fit reconnaître la pointe basse et sablonneuse de Panka, que nous contournâmes à très-petite distance; et au moment où, la relevant au S. O., j'allais faire mouiller près du fort, par quatre brasses, le pilot, que le pavillon bleu et blanc déployé au mât de misaine et pléioues coups de canon avaient prévenu de notre arrivée, monta à bord. La manière singulière dont les mâts et le corps de son embarcation étaient peints, la rendaient très-reconnaissable : c’est un bariolage noir et blanc qui se voit de fort loin; ce qui, du reste, est assez inutile, car la crainte des pirates malais empêche ces pilotes de venir prendre les navires au large; ils les attendent toujours à l'entrée des passes.

Dans les environs de la pointe Panka les sondes sont très-faibles, mais diminuent à à mesure que l'on approche de son extrémité. Dans l'O., et à deux milles de terre, le plomb rapportait | huit brasses, vase ; plus au large, nous en avions trouvé vingt et vingt- deux dans des endroits où la carte en porte de trente à trente-cinq; en dedans de la pointe, on trouve encore moins de profondeur, car à trois heures nous franchîimes un banc de vase sur lequel il y avait pas plus de quinze pieds d’eau , et qui est situé à à la partie la plus resserrée du détroit : nous étions alors entourés d'une foule de caboteurs qui faisaient la même sv qe ls Favorite. .

et demie âmes un banc de sable, sur de milieu duquel est bâti le fort d' rs qui défend la passe et n’est séparé de Java que par un cañal très-étroit et peu profond. C'est dans cette partie du détroit que l’île de Madura m'a paru se rapprocher le plus de Java.

Vis-à-vis Panka les deux terres sont à cinq lieues environ l'une de l’autre; et devant le fort d'Orange, à peine sont-elles séparées par un passage de deux milles; mais à mesure que l'on avance

= vers le S., le fond augmente. Cependant le pilote n’osa pas enga-

ger la corvette dans ces passes étroites, avec la nuit qui commencait à devenir obscure : il demanda à mouiller, et l'ancre tomba par neuf brasses, fond de vase.

Nous relevions le fort d'Orange au N.; à trois milles environ. Les terres qui bordent les deux côtés du détroit sont très-basses , surtout celle de Madura, sur laquelle on n'aperçoit pas même une colline; mais dans l'intérieur de Java on voit de très-hautes montagnes. an

Les rivages de l une et de l'autre ile sont couverts de villages , où beaucoup de pirogues, bien faites et blanchies à la chaux, qui re" le détroit, ne parviennent qu'après avoir passé sur des bancs de vase dont les bords s'étendent beaucoup au large et rendent les passes si étroites et si peu profondes , qu'à peine une frégate du second rang peut remonter jusqu’à Sourabaya.

Pendant la ruit le temps fut orageux et très-sombre, mais il ne plut pas. Au jour, la brise souflait de l'O. et le flot commençait : alors le pilote fit appareiller la corvette. Nous passämes rapidement devant le village de Gressy, situé sur la côte de Java. Sa rade était couverte de caboteurs, parmi lesquels j'en remarquai un bon nombre d'européens. On dit que cet endroit est le centre d’un commerce considérable et que les réparations des navires s’y font à meilleur marché que dans aucun autre port de

Gressy est à environ deux lieues de Sourabaya , devant lequel nous mouillâmes à huit heures du matin, te huit brasses d’eau, au milieu de plusieurs grands navires, et à ” de distance d’une corvette hollandaise.