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qu’une muraille la cerne dans tout son contour, à l’exception de sept petites anses de sable sur lesquelles il est possible de débarquer; c’est dans ces anses que nous aperçûmes sur le chantier des bateaux d’une forme tout-à-fait chinoise. La vue de nos vaisseaux qui passaient à une petite portée de canon , avait sans doute eftrayé les ouvriers, et ils avaient fui dans le bois dont leur chantier n’était pas éloigné de cinquante pas; nous ne vimes d’ailleurs que quelques cabanes , sans village ni culture + ainsi il est très-vraisemblable que des charpentiers coréens , qui ne sont éloignés de l’île Dagelet que d’une vingtaine de lieues, passent en été avec des provisions dans cetteile, pour y construire des bateaux , qu’ils vendent sur le continent. Cette opinion est presque une certitude ; car, après que nous eûmes doublé sa pointe occidentale , les ouvriers d’un autre chantier qui n’avaient pas pu voir venir le vaisseau , caché par cette pointe, furent surpris par nous auprès de leurs pièces de bois, travaillant à leurs bateaux; et nous les vimes s’enfuir dans les forêts, à l'exception de deux ou trois auxquels

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1 DE LA PÉROUSE. 69 1 nous ne parûmes inspirer aucune crainte.

Je désirais trouver un mouillage pour persuader à ces peuples, par desbienfaits , que ni nous n’étions pas leurs ennemis; mais des |:

courans assez violens nous éloignaient de eat terre. La nuit approchait; et la crainte où Lot

j'étais d’être porté sous le vent et de ne Le pouvoir être rejoint par le canot que j'a- ee vais expédié sous le commandement de Al 0 0 M. Boutin, m'obligea de lui ordonner, RE par un signal , de revenir à bord au mo- A ment où il allait débarquer sur lerivage. FE D Je ralliai l’Astrolabe, qui était beaucoup HF dans l’ouest , où elle avait été entraînée NE

par les courans , et nous passâmes la nuit “is dans un calme occasioné par la hauteur Ha à des montagnes de l’île Dagelet, qui inter- A ceptaient la brise du large.

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Route vers la partie du nord-ouest du Japon.— ‘bâtimens japonais et chinois. — Nous retour-

productions. — Détails sur ce pays. — Nous en appareillons aprés y être restés seulement trois jours. — Relâche a la baie de Suffren.

Le 30 mai 1987, les vents s'étant fixés au sud-sud-est , je dirigeai ma route à l’est vers le Japon ; mais ce ne fut qu’à bien petites journées que j'en approchai la côte. Les vents nous furent si constamment contraires, et le temps était si précieux pour nous , que, sans l’extrême nmportance que je mettais à déterminer au moins un point ou deux de la côte occidentale de l'île Niphon, j'aurais abandonné cette reconnaissance et fait route vent arrière vers la côte de Tartarie. Le 2 juin , par 37° 38° de latitude nord, et

" mes c WA nais ; ! voix ; Vue du cap Noto et de l’île Jootsi-sima. — j" Détails sur cette île.—Latitude et longitude de M cette partie du Japon.—Rencontre de plusieurs ! à

tous de ce port

A . : 4 a | nons vers la côte de Tartarie, sur laquelle M seu

nous atterrissons par 42 degrés de latitude [M nord. — Relâche à la baie de Ternai. — Ses M

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1320 10° de longitude orientale , nous eûmes connaissance de deux bâtimens japo-

2 nais, dont un passa à la portée de notre 0 voix ; il avait vingt hommes d'équipage ,

tous vêtus de soutanes bleues, de la forme de celle de nos prêtres. Ce bâtiment, du port d'environ cent tonneaux, avait un seul mât très-élevé , planté au milieu, et qui paraissait n'être qu’un fagot de rmâtereaux réunis par des cercles de cuivre et des rostures, Sa voile était de toile ; les

4 lés n’en étaient point cousus, mais lacér

dans le sens de la longueur. Cette voile me parut immense; et deux focs avec une civadière composaient le reste de sa voilure. Une petite galerie de trois pieds de largeur régnait en saillie sur les deux côtés de ce bâtiment, et se prolongeait depuis l'arrière jusqu'au tiers de la lonsueur ; elle portait sur la tête des baux qui étaient saillans et peints en vert. Le canot, placé en travers de l'avant , excédait de sept ou huit pieds la largeur du vaisseau, qui avait d’ailleurs une tonture très-ordinaire, une poupe plate avec deux petites fenêtres , fort peu de sculpture, et ne ressemblait aux sommes chinoises que par le

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manière d’attacher le gouvernail avec des cordes. Sa galerie latérale n’était élevée que de deux ou trois pieds au-dessus de la flottaison ; et les extrémités du canot devaient toucher à l’eau dans les roulis.

Tout me fit juger que ces bâtimens n’étaient pas destinés à s'éloigner des côtes, et qu’on n’y serait pas sans danger dans les grosses mers , pendant un coup de vent :

il est vraisemblable que les Japonais ont pour l’hiverdes embarcations plus propres à braver le mauvais temps. Nous passämes si près de ce bâtiment, que nous observämes jusqu’à la physionor e des individus ; elle n'exprima jamais la crainte, pas même l’étonnemeut : ils ne changèrent de route que, lorsqu’à portée de pistolet de l’Astrolabe , ils craignirent d'aborder cette frégate. Ils avaientun petit pavillon japonais blanc, sur lequel on lisait des mots écrits verticalement. Le nom du vaisseau était sur une espèce de tambour placé à côté du mât de ce pavillon. L’Astrolabe le héla en passant : nous ne tomprimes pas plus sa réponse qu’il n’avait compris notre question ; et il contintia: sa route au sud, bien empressé sans doute

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c des l'aller annoncer la rencontre de deux levée Phaisscaux étrangers dans des mers où

de la Mucun navire européen n'avait pénétré t de- Musqu'à nous. Le 4 au matin, par 133° sulis. Pt7 de longitude orientale, et 37° 13 ; n’é- Pile latitude nord, nous crûmes voir la Ôtes, Merre; mais le temps était extrèmement ns les Pémbrumé, et bientôt notre horizon s’érent : Ptendit à un quart de lieue au plus : il Hentait très-grand frais du sud; le baro-

s ont à qd 1 u su opres “ètre avait baissé de six lignes depuis ass Plouze heures. Espérant que le ciel s’é-

Ælaircirait, je voulus d’abord mettre en anne : mais le vent fraichit encore dans après-midi; le perroquet de fougue fut

nous e des s la

4 À Lu ds ne Pimporté ; nous serrdmes les huniers, et ortée Pimes à la cape à la misaine. Nous aper- A A . ‘7 . | à (A | : ‘.

irent P£ümes, à différentes époques de la jour-

héc, sept bâtimens chinois, mâtés comme elui que j'ai décrit, mais sans galerie la- “lrale, et, quoique plus petits , d’une con- “truction plus propre à soutenir le mau-

| petit lisait im du bou:

LAS ais temps : ils ressemblaient absolument Soxr- celui qu’aperçut le capitaine King lors Mina: Au troisième voyage de Cook ; ayant de dass Pi ième les trois bandes noires dans la pardoute Pie concave de leur voile; du port égale

714 VOYAGE ment de trente ou quarante tonneaux

avec huit hommes d'équipage. Pendant k force du vent, nous en vimes un à sec pe :

son mât, nu comme ceux des chasse-mall de sn rées , n’était arrêté que par deux haubanik EE et un étai qui portait sur l'avant : car cel er

bâtimens n'ont point de beaupré, mag, j seulement un mâtereau de huit ou dif UE pieds d’élévation, posé verticalement, TE auquel les Chinois gréent une petite milk di saine comme celle d’un canot. Toutes cb. d sommes couraient au plus près, bäborl LL. k amures , le cap à l’ouest-sud-ouest ; et i es A est probable qu’elles n'étaient pas éloi a 2e gnées de la terre, puisque ces bâtimen ne ne naviguent jamais que le long des côtek ist La journée du lendemain fut extrême Li. se ment brumeuse ; nous aperçümes encor Fe deux bâtimens japonais , et ce ne fat qui,

le 6 que nous eûmes connaissance du ca) Nes Noto, et de l'ile Jootsi-sima, qui en « Fi séparée par un canal d'environ ci, J lieues. Le temps était clair et l’horizoks Ne très - étendu ; quoiqu’à six lieues de LE # ne ‘terre, nous en distinguions les détails, us les arbres, les rivières et Les éboulemens. FPE

Beue des Des îlots ou rochers que nous côtoyämes h. D

DE LA PÉROUSE. 75 deux lieues, et qui étaient liés entre eux ir h Apar des chaînes de roches à fleur d’eau, ® SC Bnous empéchèrent d'approcher plus près “de la côte. La sonde , à cette distance, rapuban portait soixante brasses, fond de roc et de EC rail. ‘A deux heures, nous aperçûmes » M Le Jootsi-sima dans le nord-est; je diri- Où di ina route pour en prolonger la partie ment occidentale , et bientôt nous fûmes obligés te M serrer le vent pour doubler les brisans, (ES Dh dangereux pendant la brume, qui,

äborl dans cette saison, dérobe nresque tou- L; el ours à la vue les côtes septentrionales du ” éloi Japon. La sonde, à une lieue et demie de timens dces brisans, rapportait également soixante S dus “brasses , fond de roche, et l’on ne pouvait des jonger à y mouiller que dans le cas d’une ge extrème nécessité. Cette île est petite, … nu plate, mais bien boisée et d’un aspect fort

ue, Agréable : je crois que sa circonférence ER SL'excède pas deux lieues ; elle nous a paru

eaux,

n ci, ce È

Mrès-habitée, Nous avons remarqué entre horizon . d ’ fi | id nr. bl | de Lies maisons des édifices considérables; et, »

Muprès d'une espèce de château qui était à a pointe du sud-ouest, nous avons distingué des fourches patibulaires , ou au moins Mes piliers avec une large poutre posée

létails, lemens.

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76 VOYAGE dessus en travers; peut-être ces pilier avaient-ils une toute autre destination :; serait assez singulier que les usages dub Japonais, si différens des nôtres, s’en fussent rapprochés sur ce point. Nou avions à peine doublé l'ile Jootsi-sima harais: que nous fûmes en un instant enveloppél#ones , de la brumela plus épaisse; heureusemenôte dé nous avions eu le temps de faire d’excelBept « lens relèvemens de la côte du Japon , atl#mencçà sud du cap Noto, jusqu’à un cap au-delbälieues duquel on n’apercevait rien. À

Nos observations placent le cap Notk par 37° 36’ de latitude nord , et 135° 34 de longitude orientale ; l’île Jootsi-sima, par 37° 51” de latitude, et 135° 20° de longitude; un ilot ou rocher qui est À "l'ouest du cap Noto, par 37° 36” de latitude, et 135° 14° de longitude; et la pointha la plus sud qui était à notre vue , sur l'ileBMtrace « Niphon, par 37° 18° de latitude , et 135 5’ de longitude. Nous avions un bien plus vaste charap de découvertes à parcourt:

sur la côte de Tartarie et dans le détroit dd Tessoy, Nous eûmes connaissance de h côte de Tartarie le 11 juin. Le point de k côte sur lequel nous atterrimes , est prés

seine artai

vait ; nes ,

sécisément celui qui sépare la Corée de la Tatarie des Mantcheoux : c’est une terre A très-élevée,que nous aperçûmes ler 1à vingt lieues de distance ; elle s’étendait du nord- Mord-ouest au nord-est un quart nord , et araissait sur différens plans. Les montanes , sans avoir l'élévation de celles de la. “lôte de l'Amérique , ont au moins six ou sept cents toises de hauteur. Nous ne commençâmes à trouver fond qu'à quatre ieues de terre, par cent quatre-vingts rasses , sable vaseux ; et, à une lieue du ivage, 1] y avait encore quatre-vingt-quare brasses. j':pnrochai la côte à cette distance ; elle était très-escarpée , mais couverte d'arbres et de verdure. On apercevait , sur la cime des plus hautes montagnes, de la neige , mais en très-petite quantité ; on n’y voyait d’ailleurs aucune trace de culture ni d'habitation , et nous pensämes que les Tartares Mantcheoux , qui sont nomades et pasteurs , préféraient rcouriM à ces bois et à ces montagnes des plaines et “des vallons où leurs troupeaux trouvaient unc nourriture plus abondante. Dans cette M longueur de côte deplus de quarantelieues, st préBtnous ne renconträmes l'embouchure d’au-

78 VOYAGE \ cune rivière. Je me flattais de trouver uw lieu plus commode, et je continuai ma { route avec le plus beau temps et le ciel le plus clair dont nous eussions joui depuishæ:

notre départ d'Europe. Le 14, à six ‘ heures du soir, nous fümes enveloppé 4 de brume, et nous restâmes en calme:lM uve petite fraicheur du sud-est nous per- { mettait à peine de gouverner. Jusqu'à celM moment la côte avait couru au nord-est un quart nord; nous étions déjà par 4416; de latitude, et nous avions atteint celle d que les géographes donnent au prétendulM détroit de Tessoy : mais nous nous trou-M vions 5° plus ouest que la longitude don-B#,oncé née à ce détroit ; ces 5° doivent être re-BMovoir

tranchés de la Tartarie, et ajoutés au hd-su canal qui la sépare des îles situées au nordbæ,; du Japon. + plus

Les journées du 15 et du 16 furentk

très-brumeuses ; nous nous éloisnämes PE ; Ü $

peu de la côte de Tartarie , et nous en 5,5 avions connaissance dans les éclaircis :Bion dd mais ce dernier jour sera marqué dans à

notre journal par l'illusion la plus com-Méycune plète dont j'aie été le témoin depuis que r rre É je navigue. ë

0ssez €

à DE LA PÉROUSE. g1e) r ue

l WP Le plus beau ciel succéda, à quatre a Maures du soir , à la brume la plus épaisiel Le ; . nous découvrimes le continent, qui pl us fétendait de l’ouest un quart sud-ouest 4 SX nord un quart nord-est, et peu après :

oppés Mans le sud, une grande terre qui allait lme ; pi joindre la Taftarie vers l’ouest, ne lais-

RSR

S per-h : pas entre elle et le continent une à cMuverture de 15°. Nous distinguions les pr d-est ji Montagnes , les ravins , enfin tous les dé- . A © t fils du terrain ; et nous ne pouvions pas

celle pi Concevoir par où nous étions entrés dans ce tendu} “étroit, qui ne pouvait être que celui de trou- Bessoy à la recherche duquel nous avions : don- L noncé. Dans cette situation , je crus re rt Mevoir serrer le vent, et gouverner au ES augd-sud-est ; mais Dartôti ces mornes, ces u nord & disparurent. Le banc de brume æÆplus extraordinaire que j'eusse jamais furent À Au avait occasioné notre erreur : nous names ke vimes se dissiper ; ses formes, ses teinus es , s'élevèrent, se perdirent dans la réircis :Eion des nuages, et nous eûmes encore * dans ’ ssez de jour pour qu'il ne nous restât com- ; ucune incertitude sur l’inexistence decette is que FA rre fantastique. Je fis route toute la nuit

“ur l'espace de mer qu’elle avait paru oe-

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Fa” EE #1 t fr ñ ++ 1 VA + LA # ! ie ë Le i f' 1 #70 ; HA Cid + , À n (1 4 u; ‘

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que nous Voyions par faitement Le côte dl 1 Tartarie , éloignée de plus de quil lieues. Je fis route pour l’approcher ; mali à huit heures du matin la brume nou environna : nous avions heureusement « le temps de faire de bons relèvemens , & de reconnaitre les pointes de la veill ainsi il n’y a aucune lacune sur notre car

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