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blier cette magnifique soirée. C'était la fête de nuit la plus complète et la plus importante que l’on ait encore vue ici, et pour la splendeur et léclat elle ne pourra certainement jamais être surpassée au Canada. Un grand nombre d’excursionnistes y ont assisté du pont du steamer City of London où des places avaient été réservées pour les membres de la presse. Une cinquantaine d’embarcations de toutes dimensions et de tout genre ont participé à la parade. A huit heures, elles se dirigèrent vers l’endroit du rendez-vous, au large des chutes de Montmorency, au moment précis où le canon était tiré à bord du Crescent, le vaisseau amiral de l’escadre, la parade commençait, conduite par le steamer du gouvernement, l’Eureka, gaiement décoré de lumières électriques de toutes couleurs. Les autres stermers du gouvernement suivaient et les remorqueurs, yachts et steamers de promenade venaient ensuite, presque tous joliment décorés de lanternes chinoises et chacun ayant à bord une bonne provision de feu d’artifice.

La vue de Indian Cove en se tournant vers la cité était une vraie féerie. Au premier plan, les neuf navires de guerre étincelant chacun de milliers de points lumineux ; le Diadem et la Niobe avec tout le contour de leur mâture éclairé à l'électricité; le vaisseau amir-1 le Crescent, avec le monogramme G. M. brillant d’un vif éclat; la lougue ligne des brise-lames brillamment illuminée, tandis que sur le firmament se détachaient la glorieuse terrace Dufferin, le Château Frontenac, le Palais législatif resplendissant de lumières. Au-dessus de la cité les nuages suspendus très bas formaient un immense écran reflétant les illuminations qui de-iient être visibles à plusieurs lieues. La seine était encore relevée par les feux d’artifices qui s’allumaient sur les différents vaisseaux de la parade. Tout le long des cinq milles de rivière qui furent remontés pour arriver à la ville, ce fut une fusillade continuelle de fusées, chandelles romaines, etc., et quand le centre de la parade arriva entre l’Ophir et le quai du Roi, ce fut pendant un quart d’heure au moins une succession incessante des plus brillantes pièces d’artifices. L’air était silonné d'étoiles de toutes couleurs, et les détonations des bombes et le sifflement des fusées se repercutaient à l'infini sur les rochers grisâtres du cap Diamant. Au quai du Roi deux grandes pièces d’artifices très admirées, représentant l’une le portrait du Duc; l’autre portant le mot “ Welcome.” Ce spectacle d’une grandeur inoubliable et sans rivale faisait honneur, non seulement à la ville de Québec, mais encore à l'énergie du comité d’organisation du Yacht Club de Québec.

Il est bon de remarquer que le sroiseur D’Estrées a pris part à toutes les illuminations du 16 et du 17, et que le commandant et les officiers se sont réellement attachés à ne le céder en rien à l’escadre anglaise pour les décorations et les honneurs à rendre à l’héritier présomptif du trône.

Le dernier matin que Leurs Altesses royales passèrent à Québec s'était levé sombre et triste; heureusement, le soleil perça dans le bref intervalle des préparatifs du

Québec, départ. A neuf heures et demie, l’Ophir amena

18 septembre. ]e pavillon royal, qui flottait à son grand mât; c'était l'indice que le Duc et la Duchesse quit-

taient le navire, et très peu de temps après, le salut royal tiré à bord des bateaux de guerre annonçait leur débarquement au quai du Roi. Leurs Altesses royales étaient accompagnées de Sa Sereine Altesse le prince Alexandre de Teck et escortées du vice-amiral sir Frédéric Bedford, K.C.B., du capitaine honorable Stanley C. J. Colville, C.B., du due de Roxburghe et du vicomte Crichton. Aussitôt débarqués, le Duc et la Duchesse montèrent en voiture et entourés de leur escorte se rendirent par les rues Saint-Pierre et Saint-Paul à la gare du chemin de fer Canadien du Pacifique, où ils furent reçus par une garde d’honneur du Huitième régiment de carabiniers. A l’intérieur de la station se trouvaient réunies les dignitaires locaux, y compris Son Honneur le maire, auquel Leurs Altesses royales exprimèrent spécialement toute leur reconnaissance pour la façon dont elles avaient été reçues par les citoyens de Québec. Jamais remerciements ne furent plus mérités, car on doit dire en toute justice que c’est au zèle, à l’energie et à l’admirable talent d’exécution de l’homme habile qui réunit si heureusement dans sa personne la double position de premier ministre de la province et de maire de la ville de Québec qu'est dû en large part le succès de cette réception. Il y avait, en outre, M. T. G. Shaughnessy, président du chemin de fer Canadien du Pacifique; M. D. MeNicholl, second vice-président et gérant général, ainsi que M. W. R. Baker, aux soins de qui le groupe royal avait été confié pendant le trajet sur le réseau du chemin de fer Canadien du Pacifique. Le succès complet avec lequel M. Baker s’est acquitté de cette besogne difficile et délicate a été amplement et unanimement reconnu et proclamé par les voyageurs royaux eux-mêmes, par leur suite et par la presse du Royaume-Uni et du Canada, ainsi que par tous ceux qui ont eu le privilège de

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voyager sur ce train. Le chemin de fer Canadien du Pacifique a la réputation universelle de faire bien ce qu’il fait, mais certainement, il n’avait jamais encore aussi pleinement justifié sa réputation à cet égard que dans cette circonstance.

Quatre trains spéciaux avaient é

du groupe royal. Le premier et i ordre de départ transportaient les &rooms, les chevaux et les voitures, sous les soins du major Forester, Le deuxième train qui quitta ‘Québec pour Montréal à 9 heures 15 minutes le mercredi matin, ‘transportait le Gouverneur général et sa suite et le wagon du &ouvernement n° 109 avec le premier ministre et un groupe de ses collègues et amis. Le troisième train, ou train royal proprement dit, était réservé à Leurs Altesses royales et à leur suite ; cependant, pour le trajet de Québec à Montréal, les Wagons destinés au transport des journalistes et correspondants de journaux furent attachés à ce train. Il était composé de dix

ir India pour les serviteurs; le wagondortoir South Africa pour les journalistes; le Wagon-restaurant Sandringham ; le Wagon-dortoir Australia; le Wagon à com-

partiments Canada pour la suite royale; le wagon de jour .

Cornwall et le wagon de nuit Fork pour lusage particulier de Leurs Altesses royales. Tout le train, le plus splendide qui ait jamais été construit, mesurait 730 pieds de longueur et pesait 595 tonnes. Les Wagons, réunis par un vestibule permettant de communiquer d’un bout à l’autre du train, étaient éclairés à l'électricité et Pourvus de communication téléphonique entre tous les wagons. C'était la première fois qu’un service de téléphone était établi sur un train complet.*

Leurs Altesses royales ayant pris congé de toutes les personnes distinguées venues Pour leur dire adieu, le signal du départ fut donné et à 10 heures le train sortait de la gare au milieu des applaudissements des milliers de personnes qui étaient postées le long de la ligne jusqu’à Saint-Sauveur. À

* Pour la description détaillée des principales voitures du train royal, consulter l'annexe n° VIIL., pp. 307-309.

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ce moment un salut royal fut tiré de la citadelle, La récepticr de Québec avait été un véritable succès.

Le trajet de Montréal s’accomplit en cinq heures. Des foules compactes étaient réunies aux gares décorées sur le trajet; sauf une exception, le train royal ne s’arrêta que pour prendre de l’eau. A Trois-Rivières, Leurs Altesses royales répondirent aux sal:tations de la foule en se présentant à l'arrière de leur wagon et le maire de la ville (M. L. D. Paquin) eut l'honneur d’être présenté. A la station du Sault au Récollet, les dames du couvent du Sacré-Cœur de cet endroit avaient formé leurs élèves en ligne sur la plate-forme pour saluer Leurs Altesses royales au passage,

Le train du Gouverneur général arriva à la gare de la Place Viger à trois heures moins le quart. Son Excellence fut reçue avec une salve d'artillerie, Quelques minutes

Montrésl, Dlus tard, une autre salve d’artillerie annonça

18 septembre. l’arrivée du train royal, qui entra en gare à trois heures précises. Leurs Altesses royales

furent reçues par Son Excellence le Gouverneur général, qui présenta .son Honneur le maire (M. Raymond Préfontaine, M.P.), madame Préfontaine, l'honorable G. À. Drummond, président du comité de réception, madame Drummond et l'archevêque catholique de Montréal. Le groupe royal se dirigea vers une estrade dressée directement en face de lentrée principale de la gare. La perfection des mesures d’ordre prises à l’intérieur de la gare, où regnait une tranquillité absolue, faisait un contraste saisissant avec le spectacle animé qui s’offrit à Leurs Altesses royales en sortant de la station. Près de vingt mille personnes étaient massées dans le jardin et les deux côtés de la rue Craig étaient garnis d’une foule Compacte qui s’étendait sur la rue Saint-Denis aussi loin que l'œil pouvait porter. Un grand nombïe des personnes présentes attendaient depuis le matin l’occasion d’entrevoir Leurs Altesses royales. Lorsque les canons se firent entendre, l’enthousiasme éclata et quand le cortège royal traversa la rue pour atteindre la plate-forme, la multitude assemblée

lança une véritable volée de hurras. La scène était empoignante, La gare majestueuse, symbole massif de la profonde loyauté du peuple canadien, n’avait jamais eu un aspect plus brillant, tandis que l’estrade temporaire qui lui faisait vis-à-vis, égayée par les drapeaux, les bannières et les emblèmes de circonstance, proclamait bien haut la joie avec laquelle les citoyens de Montréal saluaient la venue du fils de leur Roi. Le ciel était couvert, mais pour que rien ne manquât au tableau, les nuages se dissipèrent au moment même où le Duc et la Duchesse sortaient de la gare, et des rayons de soleil brillèrent sur la multitude des têtes curieuses et des visages levés vers les visiteurs.

Dès que le Duc et la Duchesse eurent pris les places qui leur étaient réservées, Son Honneur le maire procéda à la lecture en français de l'adresse civique souhaitant à Leurs Altesses royales “ une loyale et cordiale bienvenue dans la ville de Montréal”. La Société des numismates et antiquaires, l’Institut du baron Hirsch, la Fédération des Filles de l'Empire britannique et les sauvages Iroquois du Caughnawaga remirent ensuite des adresses ; la dernière fut remise par une députation de chefs avec leurs squaws, qui s’acquittèrent de leur tâche avec une réserve et une dignité parfaite. Pour tous ceux qui cont familiers avec l’histoire primitive de Montréal, cet acte d’hommage de la part des derniers restes de cette race autrefois féroce et qui pendant tant d’années fut la plaie et la terreur de la bourgade naissante, présentait un spectacle bien curieux et faisait naître d’intéressantes réflexions.

Le Duc remercia en termes gracieux la cité de Montréal de la chaleur et de la loyauté de son accueil, et sir Wilfrid Laurier ayant donné le signal de trois hurras pour Leurs Altesses royales, hurras qui furent lancés de grand cœur, le Duc procéda à la remise des médailles de l'Afrique du Sud. Neuf officiers et cent trente et un sous-officiers et soldats reçurent leur décoration des mains de Son Altesse royale. Après la cérémonie, le cortège ro:-al se forma et se rendit par les rues Saint-Denis, Sherbrooke, Peel et Dorchester à la résidence de lord Strathcona dont Leurs Altesses royales étaient les hôtes pendant leur séjour