Voyage en France

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est donc isolée, au b de bois, au point rande ampoule de nbreux ruisseaux y lu Brion, au Giron e que l'on pourrait m immense arc de lante fut reconnue it le besoin de se ls fait-elle remonter acquis qu'elle exise romaine, sous le gistes veulent bien du basque Bazoa, l'arrivée des Gau- 1 vers les Pyrénées.

s. Le commerce ance des contrées ni à peine à trois mt, quelques coîrre, de grave ou ns. Mais dans les t ce conglomérat mélange du sable juel on donne le :)erméable est le jC cultivateur s'en ges : lorsqu'elle il l'appelle (erre abe.

ïndant du vin, la n fournir 5oo tonla plus favorisée

par le commerce ept ateliers, dont ivrent exclusivedlles pour barri-

ès M. Féret, auteur de [jours avoir recours en u>rondissement, notamdonné des vins valant aient de 25o à 35o fr.

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Le Bazadais actuel se termine à Test par le canton de Grignols, également partagé entre les Landes qui couvrent de vastes espaces, la vigne et la production du bétail. Le chef-lieu possède un intéressant château restauré, dominant de grands horizons. Ici se trouvent les collines les plus élevées de la Gironde, sur lesquelles la vigne donne des vins ordinaires, assez appréciés.

Ces collines, très hautes pour la région, abritent un petit établissement thermal à Cours-les- Bains, infime village proche de Grignols. Par la régularité de son plan, ce dernier bourg rappelle les bastides si nombreuses dans la Guyenne et TArmagnac. Les environs sont assez riants, en dépit du voisinage de la lande. De belles promenades égaient ce petit centre assis sur un plateau dont les eaux vont d'un côté au ruisseau de Lisos, de Tautre au Giron qui est, avec laLeyre, la plus puissante des rivières landaises.

Puissante non seulement par la longueur de son cours et l'abondance relative de ses eaux, mais aussi par son rôle économique : elle est la vie d'une vaste contrée.

Le Gîron peut être considéré comme la limite entre le Bazadais et les Landes. A partir de Bazas, le voyageur suit la route de Bayonne, il gravit d'abord de hautes collines et, tout à coup,

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entre deux cloisons et dont une vanne mobile permet l'entrée. Afin de rémunérer les usiniers qui manœuvrent les vannes, l'État les autorisait à percevoir 87 centimes et demi par tête de radeau.

Malheureusement la navigation du Ciron, si utile pour le transport des bois, a subi le contrecoup de l'engouement éprouvé pour les chemins de fer. Les flottaisons entre le pont de Baulac et le pont de La Trave furent réduites à tel point que les huit biefs compris entre ces deux ponts, sur une longueur de 6 kilomètres, ont été isolés par la fixation des vannes des passelis. Le Ciron flottable fut donc divisé en deux parties : du Bartos aux forges de Baulac sur 8 kilomètres, et de La Trave à la Garonne.

Par suite de la fermeture des biefs du moyen Ciïon, les bois venant du Ciron supérieur devaient être débarqués à Baulac, où ils étaient placés sur des charrettes pour être conduits à la gare de Bazas, c'est-à-dire à près de 10 kilomètres.

Malgré les entraves qu'éprouve la navigation, malgré la concurrence des deux chemins de fer de Sore et de Bazas, le Ciron qui avait transporté en i88q 1080 radeaux représentant 16087 tonnes de bois de pin, a vu doubler sa fréquenta-

IGB EN FRANCE.

it. Devant cette ville, le pasût défendu par une énorme ' le pape Clément V. On est îr dans les Landes une masse lussi formidables. Les ruines , avec leurs puissantes tours ment grand caractère au site, une petite cité très active, de ibitent les bois des Landes, ment la résine. La fabrication ordeaux et des étuis pour codent un grand nombre de bras, a ville, le Ciron est encore lanuche, mais la rive droite derrain de cultures et de vignes, e Noaillan est surtout centre roduit des quantités de beurre, aarcher plus d'une lieue pour loble de Sauternes*.

3 richesse, sur la rive gauche paraissent guère que des bois [ues. Du haut des collines, on I l'infini. En ce moment, ces ►nt ravissantes. La bruyère en

n vignoble, voyez la ag* série du Voyage [I.