C.,Wakeham:, commis écrivain

G. Fife, pilote. Rourr

A. Elder , aide pilote. | | Un cuisinier et 26 hommes d'équipage. .. Total, 36.

CO OM A OS O2 On —

Læ gouvernement de sa majesté Britannique ayant résola de faire partir une, expédition pour tenter la découverte d’un passage au nord-ouest dans la mer Pacifique les lords, commissaires de l'amirauté daignèrent m’en eonfier le commandement. Je fus chargé de monter le vaisseau-de.S. M. l'Hécla, et le lieutenant Mathieu Liddon eut le pm du Griper sous mes ordres.

L'Hécla était un baüment de TE tonnéaux N ayant une très-prände tale , ét particulièrement pro

pre à ce service, Le Griper étdit origintirement un brick canonnier du port de 180 tonnésux , et l'on y avait fait élever un pontdesix pieds pour avoit? plos

de place pour les approvisionnemens. Vers la mi-

décembre on avait fait à ees deux bâtiniens les réparations les plus complètes, ét on les avait fortifiée comme le démandait la nature du service. Le nombre des hommes qui les montaient s'élevait à 58

pour l'Hécla, et à 56 pour le Griper, en y com

renant les officiers, et pour encourager tout lé- ; P ge

quipage , les lords commissaires lui accordèrent:

une paie double de celle ordinaire sur les vaisseaux de S. M.

Les deux bâtimens furent complétement appro-

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to INTRODUCTION.

visionnés pour deux ans, et l’on y ajouta une grande quantité de viande fraîche et de bouillon conservés. d’après la méthode de MM. Donkin et Gamble, dans des caisses de fer-blanc, d’essence de drêcheet de houblon de Burkitt, et d’autres provisions nécessaires dans les climats froids et dans'les longs voyages. Les antiscorbutiques consistaient en jus de lipon ; qui fait partie de la ration journalière sur les vaisseaux de S. M., en vinaigre, en chouroute , en herbes, fruits et légumes confits dans le ETES et'toutes cés provisions, qui étaient de la meilleure qualité, furent placées dans des tonneaux bien:fermés :pour.éviter l'humidité. On mit aussi à bord ,:par forme d’épreuve, une petite quantité de vinaigre concentré , préparé par le docteur Bollman , qui nous fut d’une grande utilité, .la plus grande partie du vinaigre ordinaire ayant, été gâtée par l’àpreté du. froid. Pour ménager la place, on ‘ne prit qu’une petite quantité de biscuit et l’on y substitua de la farine séchée, au four: avec grand soin. On placa à bord de l’Æécla un four mobile et ayant une fois un bon levain, nous ne traulines aucune difficulté à faire du pain, bon. et léger, : même dans la saison la plus rigoureuse. . Les deux bâtimens furent. entièrement lestés en charbon de terre, soixantedix chaldrons (1) sur l'Æécla et trente-quatre sur.

fs ) Un a de charbon se compose de douze sacs, Note du traducteur.

INTRODUCTION. 1 le Gripér} et l’on y ajouta la quantité de bois à brüler nécessaire pour l’arrimage des tonneaux dans la cale, vds B Hero À i

On donna aux deux bâtimens de quoi former sur le tillac une espèce de tente, de même étoffe que celle qu’on emploie ordinairement pour couvrir les chariots , et l'on noûs pourvut d’un habillement complet de l’étofle la plus chaude pour. être remis gratis à chaque homme de l'équipage quand jele! jugerais convenable, Chacun ent aussi june couverture en peau de loup, en: sus-des-couvertüres ordi-: paires , de manière que personñe ne souffrît du froid. dans son lit, quoique, par suite de l'éconoinie-nécessaire dans la consommation de nos combustibles, la température entre les ponts füt souvent au-dessous. de zéro ( pa so B. % A la nuit, Loto

Dans le caf. où mos:rencontrerions: vidé habitans dans lés contrées pour lésquelles naus partions, on plaça sur les deuix-bâtimens des ‘objets destinés à leur faire des présens pour nous concilier leur amitié, et à en obtenir ce qu'ils pourraient être enétat de nous procurer. En.un mot'rien ne fut oublié de cé qui pouvait contribuer soit au succès de l’entreprise , soit à la santé-et au bien-être dé:tous ceux qui composaient l'équipage. On ne regarda pas:comme moins important ce qui tendait à l’intérêt général des sçien+ es; On mit sur chaque bâtiment tous les instrumens

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p2 INTRODUCTION.

mécessaires pour faire des observations et des expémerices de toute espèce. et:le capitaine Sabine:s’emer | à bord de ’'Hécla, en qualité d’astronsme.

"Lee mâi, je rebus des lôrds dé sou dhstructiôns suivantes. }

Le En. ‘arrivant ds le détroit de Davis , votre marche ultérieure devra se régler principalement sur la position et l'étendue des glaces. Si elles vous pers mettent d’approchet des :côtes occidentales du dé: troit, et de vous avancer au nortl jusqu’à l'ouverture donnue sous le nom: de baie de sir James Lancaster, vous suivrez d'abord cetté partie de côtes , et vous ferez. thus vos efforts pour pénétrer joiqu's fond de cette bhre, Sielle forme un détroit s'ouvrant: vers l'ouest, vous etnploieres tous les moyens possibles, sans perdre de vue la sûreté des deux vaisseaux, pour de traverser et eh reconriattre la direction etles commumiéations. S’d aboutit à lt mer du nord, vous voas tt vers le détroit de à

+ 4 Dans ibsiuolivonieette id qu'ilexiste pas de passage dahs cette ouverture , qu’elleiest :entou« rée de terre de toutes parts ; ou biogude par les glas cés de manière à'h'ÿ pouvoir passer, vous feres voile vers le nord, et vous rééonnaîtrez Ut même Pouvertaie nommée baie de lalderman Jones, Si tous M'Y trouves pds de passage, vous ferez vole

INTRODUCTION: 15 vers cellë de sir Thomas Smith; que Bain décrit eomme la plus large de toute la be. Vous en exa minerez toutes les parties, de même que de tous les détroits que vous y découvririez et qui pourraient conduire dans une autre mer. Si vous n’y trouvez pas de passage, vous reviendrez au sud de la baie dé Bafin, et vous chercherez à passer par ke détroit dé Cumberland, ou par toute autre ouverture qui pour< rait vous conduire dans les mers bargnant les côtés orientales ou septentrionales de: l'Amérique. De quelque manière que vous pénétriez dans ces mers ; vous suivrez les côtes, au nord ou à Pouest, jusqu'au détroit de Bebring.

« Nous avons supposé jusqu’ici, qu'à votre arrivée dans le détroit de Davis, la navigation vers le nord se trouvera praticable. Dans le cas contraire, et si vous trouvez la mer, dans la partie occidentale du détroit , tellement chargée de glaces qu’il soit difficile et dnéréii pour les vaisseaux d’avancer j jusqu’à la baie de Lancaiter , alors vous tâcherez de reconnaître d’abord le détroit de Cumberland, ou toute autre ouverture qui paraîtrait pouvoir vous conduire vers les côtes orientales de l'Amérique, plutôt que de perdre du temps et de mettre les vaisseaux en danger ; ce qui pourrait arriver si Vous per= sistiez trop opiniâtrément à vouloir gagner la baie de Laneaster. Si en arrivant dans le détroit de Davis vous ne pouviez faire voile dans la partie occidentale

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de cette mer, vous êtes libre de chercher hgagner la baie de Duo ou le détroit de Cumberland, en prenant une route plus à l’est, si l'état des glaces et. d’autres circonstances vous y déterminent. Ainsi , quoique nous vous désignions la marche qué nous désirons que vous suiviez, vous voyez que définiti= vement nous la laissons à votre discrétion , bien entendu que vous ne perdrez jamais de vuë qu'un important objet de l'expédition est de reconnaître la baie de Lancaster, et ensuite celles de Jones et de Smith si vous ne trouviez pas de passage à l’ouest dans la première.

« Si vous réussissez à en trouver un, il faudrx marcher le plus promptement possible vers le détroit de Behring, sans vous arrêter pour reconnaître aucune partie des côtes septentrionales de l’Amérique; et si vos traversez heureusement ce détroit, dans le cas où vous penseriez pouvoir le faire sans courir le risque d’être enfermé par les glaces sur cette côte, vous toucherez au Kamtchatka pour remettre au gouverneur russe des duplicata de tous les journaux tenus à bord des deux bâtimens, en le priant de les envoyer par terre à Saint-Pétersbourg , pour que de là on les fasse passer à Londres. Du

Kamtchatka, vous vous rendrez aux îles Sandwich,

ou à Canton, ou dans tel autre lieu que vous jugerez convenable pour radouber les vaisseaux , et pro-

curer des rafraîchissemens aux équipages. Si, pen

gs Er

INTRODUCTION: 35 dant le séjour que vous y ferez, vous trouvez. quelque occasion pour PAngleterre , vous enverrez. de nouyeaux duplicata des j journaux. Vos. vaisseaux radoubés et Vos équipages rafraichis , vous ne perdrez pas de temps pour revenir en Angleterre par telle route que vous jugerez convenable.

« Si, à quelque époque que ce soit de votre voyage, et surtout après avoir doublé l'extrémité nord-est de l'Amérique, la saison se trouvait assez avancée pour que les vaisseanx ne pussent tenir la mer sans danger , à cause des. longues nuits et des glaces, et que la santé de vos équipages , l’état des vaisseaux , et toutes les circonstances concourussent à vous. fire prendre la résolution de passer lhiver dans ces régions ; vous ferez tous vos efforts pour découvrir un port où vos navires puissent être à l'abri et en sûreté pendant cette saison. Si vous jugez convenable de prendre ce parti, et que vous trou- Yiez des habitans Esquimaux où Indiens, près de l'endroit où vous passerez l'hiver, vous RL FT , par tous les moyens possibles , à gagner leur amitié en leur faisant des présens qui puissent leur être utiles oungréables. Vous aurez pourtant soin de vous tenir en garde contre toute surprise, et vous prendrez à cet effet toutes les précautions convenables,

© « Vous tâcherez de les engager, par quelque récompense payable comme vous le jugerez à propos,

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à porter une relation de ce que vous aurez fait et de votre situation, à l’un des établissemens de la compagnie de la baie d'Hudson, ou de celle du nordouest, avec une invitation pressante de K faire passer en Angleterre par la voie la M ae gt

. « Dans une entreprise de cette espèce, il estin dispensable de laisser bien des choses à.la discrétion

de l'officier commandant, et comme le but de l'ex

pédition” vous a été sétitelhont expliqué, et que vous’ avez déjà l'expérience de la nature de ce service (r), nous sommes convaincus que nous ne pouvons mieux fairé que de vous laisser le soin de décider ; quand, vous serez sur Îles lieux, dans le cas où vous ne pourriez effectuer le passage cette année, s'il convient de passer l'hiver sur la côte pour réaliser’

l'année suivante les espérances que vos observations

pourraient vous avoir fait concevoir, eu de revenir en Angleterre paur nous en réndre compte , san# oublier le vif intérêt que nous prenons à votre santé,

À votre sûreté, et à celle des matelots et officiers! composant votre équipage , el faisant entrer en con sidération si l'avantage de partir l'année suivante , d’un point avancé, ne serait pas contrebalancé par” les re que vous auriez à endurer grrr

1) M. Parry, alors lieutenant, commandait, en. 1818, un des deux bâtimens sons les ordres du capitaine Ross,

chargé de la mission, Note dutraducteur,, .

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l'hiver, et par le manque des rafraîchissemens que vous trouveriez en Angleterre.

« Nous croyons devoir vous recommander de ne pas soufirir que les deux vaisseaux placés sous vos ordres, se séparent ; à moins d'accident ou de nécessité absolue ; d’avoir des communications sans ré: serve avec le commandant du Griper; de lui accorder toute confiance ; de l’informer de la teneur générale des ordres que vous avez recus, ainsi que de vos vues et de vos intentions pour les exécuter, afin que le service puisse profiter de la réunion de vos efforts, et que si Vous veniez à vous séparer

forcément , ou qu’il vous arrivât quelque accident à

vous-même , le lieutenant Liddon ait l'avantage de connaître jusqu’au dernier moment tous vos projets et toutes vos vues pour accomplir d’une manière satisfaisanté cette intéressante entreprise.

« Nous vous recommandons aussi de vous communiquer mutuellement le plus souvent possible toutes les observations faites à bord de chacun des deux navires, afin que chaque découverte scientifique faite par lun , puisse profiter à l’autre, et augmenter la chance de leur conservation.

« Nous avons fait mettre à bord des deux bâtimens une grande variété d’instrumens précieux dont vous serez responsable, et dont la liste vous sera

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remise. Nous avons aussi, sur. la recommandation: du président et du conseil de la société royale, ordonné qu’on reçoive à bord de l’Æécla le capitaine Sabine qu’on nous a désigné comme un homme trèsinstruit dans lastronomie, l’histoire naturelle, et diverses autres branches de connaissances, pour qu’il vous aide à faire toutes les observations qui peuvent tendre à perfectionner la géographie, la navi- + gation , et en général toutes les sciences. Entre autres sujets de recherches scientifiques, vous dirige- . rez surtout votre attention vers la variation et l'inclinaison de l'aiguille aimantée , et sur l'intensité de la force magnétique. Vous tâcherez de reconnaître jusqu’à quel point l'aiguille aimantée peut être affectée par l'électricité atmosphérique, et quel effet Paurore boréale peut produire sur l'électromètre et Fai-

guille magnétique. Vous tiendrez unregistre exactde. ( la température de l’air et de celle de la mer à diverses . 1" profondeurs et à la surface, etc. LL © | tei

« Vous n’oublierez pas que, quoique la décou- S PX

verte d’un passage conduisant de l'océan Atlantique dans la mer Pacifique soit le principal but de cette À |

expédition , il n’est guère moins intéressant de re- : but connaître la position exacte des différens points M P°S des côtes occidentales de la baie de Bafin, et de pe faire. des observations . sur: l'influence magnétique M8 ‘1 existant dans ces parages, qu’on suppose si voisins M de

d’un des grands pôles magnétiques de la terre, et NN vue

€ pour peu” navi- ‘ e auirige .

t linité de naître affecet lauet laixact de iverses .

décou-.

3 ntique e cette de repoints , et de nétique voisins rre; et

INTRODUCTION. 19 en général sur tout ce qui peut être utile à lhistoire naturelle, à la géographie, etc., dans des régions si peu connues. Nous vous chargeons donc de donner une attention soutenue à tous ces points, et d'y fixer celle de tous les officiers sous vos ordres.

« Pour déterminer la force des courans existant dans les mers Boréales , et pour que nous ayons plus de chances d'apprendre où vous êtes , lorsque vous aurez passé le 65e degré de latitude, vous aurez soin de jeter fréquemment à la mer, et une fois par jour quand vous serez dans un courant reconnu, une bouteille bien bouchée, contenant la date du jour où elle sera lancée, et la position qu’occupera le vaisseau. Vous donnerez au commandant du Griper ordre d’en faire autant, en cas de séparation. Dans ce dessein nous avons fait placer sur chaque bâtiment des imprimés contenant une invitation en plusieurs langues à quiconque trouvera une de ces bouteilles , de prendre des mesures pour nous en faire passer le contenu.

« Quoique vous ne deviez pas vous détourner du but principal de votre voyage, tant qu’il vous sera possible d'avancer, cependant lorsque vous serez arrêtés par les glaces, ou que vous trouverez nécessaire d'approcher des côtes soit du continent , soit de quelques îles, vous ferez lever avec soin les vues des baies, des hâvres, des promontoires, etc. ; et

ya INTRODUCTION.

dresser des cartes autant que vous le pourrez. Vous serez aidéà cet égard par les lieutenans Beechey et Hopper dont les talens en ce genre nous dispensent d’attacher des dessinateurs de profession à l'expédition.

« Vous prendrez tous les moyens possibles pour recueillir et conserver tous les échantillons des règnes animal, minéral, et végétal, que vous pourrez sans inconvénient placer à bord des vaisseaux. Vous ferez faire des dessins corrects des plus grands aniinaux, pour en accompagner et en expliquer la description. En cela, comme en tout ce qui concerne les sciences, nous espérons que vous serez puissammert secondés par le capitaine Sabine. ‘

«© Dans le cas où un accidënt irréparable arriverait à l'an des deux bâtimens, vous ‘en ferez passer les officiers et l'équipage à bord de Pautre, et vous continuerez votre voyage ou reviendrez en Angleterre, selon que les circonstances vous paraîtront lexiger. Il est entendu qu’en pareil cas, les officiers et l'équipage du navire abandonné, continueront à remplir leurs devoirs à bord de l’autre, chacun suivant son rang. Si c'était l’Aecla qui se trouvât hors de service, vous prendriez le commandement du Griper. Si un malheureux accident vous arrivait à vousmême, le lieutenant Liddon prendrait celui de l’Z€cla, et donnerait celui du Griper au premier ofliciér après lui, par rang d'ancienneté. Enfin si, pen-

pour ss rèurrez Vous s ania des- \cerne issam-

ivérait ser les 8 con- Angleaîtront ciers et tà remsuivant ors de u Grià vouse l'Héier oflisi, pen-

INTRODUCTION. a1 dant le cours de votre voyage , une maladie ou quelque autre cause vous mettait hors d'état de continuer à mettre à exécution ces instructions , vous en chargeriez l’oflicier ayant le commandement en second après vous.

« Le gouvernement de sa majesté ayant confié au lieutenant Franklin le commandement d’une expédition chargée de reconnaître la côte septentrionale de l'Amérique, depuis l'embouchure de la rivière des mines de cuivre d'Hearne (1), il est à désirer, si vous touchez cette côte, d’y laisser quelque preuve de votre passage, avec la date et les autres circonstances que vous jugerez convenables pour que le lieutenant soit informé que vous y avez abordé. Vous en ferez autant partout où vous relcherez sur cette côte, en érigearit une perche garnie d'un paviNon , ou quelque autre marque qu’on puisse distinguer de loin, et en enterrant au pied une bouteille dans laquelle vous enfermerez un extrait de ce que vous aurez fait et de ce que vous comptez faire. Le lieutenant Franklin a reçu de pareilles instrüctions.

« En exécutant la mission qui vous est confiée,

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(1) Cest par terre, en partant des établissemens de la baie d'Hudson, que le lienteheers Franklin fait ce voyage, dont le résultat p’est pas encore connu.

Note du traducteur.

-vous saisirez toutes les occasions qui‘pourront s’of- ‘frir d'instruiré notre secrétaire de: vos progrès. À votre retour en Angleterre, vous vous rendrez im- .médiatement devant nous pour nous rendre un compte détaillé de votre voyage ; et avant de quitter votre vaisseau, vous aurez soin de vous faire remettre par les officiers, sous-ofliciers et autres personnes à bord, tous les journaux qu'ils auront pu tenir, comme aussi les cartes et dessins qu’ils auront pu faire, : “et'que vous mettrez sous enveloppe cachetée. Vous :donnerez ordre au lieutenant Liddon d’en faire au- ‘tant; et il sera fait ensuite de ces journaux , cartes et

dessins ; tel usage que nous jugerons convenable. | «æArrêté le rer mai 1819.

« Signe, Mezvizze, G. Moore, G. Cocksurn.

DSSNE ° ; . Par ordre de leursseigneuries. Signé, Croker. »

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