MONTAGNES DE GLACE. — DANGERS

notre barque, et nous étions sur la pointe du navire avec quatre arquebuses que nous tirâmes, de sorte qu'il s'enfuit. Mais il neigea si fort qu'il fut impossible de savoir ce qu'il devint. Néanmoins, nous pré- .suniàmcs qu'il était demeuré derrière un baut promontoire de glace qui était sur le grand glaçon.

Le 10 août, qui était un samedi, la glace commença à llottcr bien fort ; et nous vîmes premièrement alors que ce grand glaçon, auquel nous étions attacbés, tenait ferme au fond; car les autres flottaient autour de nous, ce qui nous causa grand'peur d'être enserrés dans la glace. Aussi fîmes-nous toute diligence, peine et travail, pour sortir de là, car nous étions en grand danger. Or, ayant haussé la voile , nous naviguâmes tellement contre la glace que tout ce qui était alentour craqua , et nous arrivâmes à un autre grand glaçon, auquel nous avons attaché le navire avec une ancre que nous avons portée dessus, et nous y demeurâmes jusque vers le soir. Le soir, après souper, au premier quart, ce glaçon commença subitement à se fendre et à se briser si horriblement qu'on ne saurait le dire, car il éclata avec un grand bruit en plus de quatre cents pièces. Nous y tenions avec la proue, mai's nous avions relâché le câble, et ainsi nous nous sommes délivrés. La glace, qui était épaisse sous l'eau de 10 brasses, et de 2 brasses dessus, fit en se rompant un horrible éclat, tant dessous que dessus l'eau, et s'écarta de tout côtés, de çâ et de là ('). Or, étant partis de là en grand péril, nous abordâmes derechef à un autre grand glaçon, épais sous l'eau de 6 brasses, auquel nous avons de chaque côté lié un câble. Alors nous vîmes encore un autre grand glaçon arrêté plus avant en mer, et qui en montant avait la forme d'une pyramide.

Le onzième jour d'août, qui était un dimanche, nous avons vogué à rames vers un autre glaçon, et, jetant la sonde, nous trouvâmes qu'il descendait à 18 brasses de profondeur, et qu'il était élevé audessus de l'eau de 10 brasses.

Le 12 août, nous naviguâmes tout prés de la terre, afin de ne pas être froissés par la glace, car les grands glaçons flottants allant à plusieurs brasses de profondeur, nous étions plus assurés â 4 ou 5 brasses de profondeur. De la montagne découlait latéralement une grande eau, et nous avons nommé ce coin le petit cap de Glace.

Le 13 d'août, au matin, un ours vint par le coin oriental de la terre jusque bien près du navire. L'un de nos compagnons lui a blessé la jambe, si bien qu'il sauta vers la montagne sur ses trois pattes, Mais nous l'avons poursuivi et massacré, puis écorché, et nous avons porté sa peau sur le navire.

Le 15 d'août, nous arrivâmes à l'île d'Orange, où nous fûmes environnés de la glace, auprès d'un grand glaçon, en grand danger de perdre le navire. Mais, par grand travail, nous vînmes à l'île. C'est pourquoi nous fûmes contraints de changer de place. Pendant que nous étions occupés à cette besogne, et criant haut, un ours s'éveilla qui s'était endormi là, et vint vers nous et vers le navire, de manière qu'il nous fallut quitter notre labeur commencé, de mettre le navire en un autre lieu, pour nous défendre contre cet ours. Nous l'avons arquebuse au travers du corps, ce qui l'obligea â courir vers l'autre côté de l'île. Il entra dans l'eau et se mit sur un grand glaçon où il demeura couché. Mais quand nous vînmes avec la barque vers ce glaçon , sitôt qu'il nous aperçut , il sauta dans l'eau et nagea vers la terre (-). Alors, nous lui avons coupé le chemin et l'avons frappé d'une hache ou cognée sur la tète; mais il plongeait à chaque coup la tète sous l'eau ; de sorte qu'à grand travail nous l'avons à la fin tué. Le traînant en terre, nous l'avons écorché et avons porté sa peau à bord ; puis après, nous avons conduit le navire à un très-grand glaçon auquel nous l'avons lié.

Le 16 août, dix des nôtres, montant sur la chaloupe, naviguèrent à rames vers la terre ferme de la

(') Il y a des champs de glace de 20 à 30 milles de diamètre ; souvent ils acquièrent un mouvement de rot.ition dans lequel leur circonfdrcnce tourne avec une vitesse de plusieurs milles par heure. Un champ de glace en mouvement venant à se rencontrer avec un autre i l'état de repos, ou mù en sens inverse, produit un terrible choc.

Depuis l'iîlablisscment delà pt'cherie dans les mers du Spitzberg, de nombreux vaisseaux ont l'té ainsi détruits : quelquesuns ont été jetés sur la glace, d'.iulres ont eu leur coque broyée, ou séparée en deux parties, et d'autres ont été envahi'; par la glace et enterrés sous ses débris amoncelés.

(•) L'ours polaire parait être également dans son élément au milieu de l'eau et sur la terre ferme ; on le trouve sur des champs de glace à environ 200 milles du rivage. Il peut nager avec une vitesse de 3 milles à l'heure , cl faire ainsi plusieurs lieues sans beaucoup de fatigue; il parcourt en plongeant des espaces considérables, mais cela lui arrive rarcDicnl. (Scoresby.)

VOYAGEUP.S MODERNES. — BARENTZ.

NouYelle-Zenible, oi'i ils tirèrent la barque en haut sur la glace; puis ils allèrent sur une haute montagne où ils regardèrent comment le pays était situé par rapport à nous. Ils trouvèrent qu'il était au sud-est et au sud-ouest; puis après, un peu plus au sud ; ce qui nous donna mauvais soupçon que la

15 août. — Nouveau combat contre un ours couché derrière un glaçon, prcs de rile d'Orjiigo.

terre s'étendait ainsi vers le sud. Mais voyant l'eaiv ouverte vers le sud-est et l'est sud-est, nous nous réjouîmes de nouveau, croyant que le chemin était trouve , et nous ne savions comment nous pourrions venir assez tôt au navire pour donner cet avis à Guillaume Barenlz.

Le i8, nous nous sommes préparés à faire voile, mais c'était en vain et peme perdue. Nous eussions presque perdu notre ancre et deux gros câbles neufs ; et nous sommes revenus au lieu d'où nous étions partis, car le flot de l'eau était bien violent, et la glace flottas! rudement sur les ronds bois pendants sur les côtés du navire, que nous étions en grande peur de perdre ce qui était au dehors du navire. Mais Dieu ordonna toutes choses de telle manière que nous revnimes à ]a liu au lieu d'où nous étions partis.

Le 10, le temps fut raisonnable , et, quoique la glace flottât encore , nous fîmes voile , doublant le cap du Désir, et nous eûmes derechef bon courage. Or, ayant doublé le cap , nous naviguâmes en mer vers le sud-est, environ 4 lieues. Mais nous fûmes contraints de retourner derechef à la terre, laquelle s'étendait depuis le cap du Désir jusques au Chef-Coin, au sud quart à ouest, à 6 lieues. Et depuis le Chef-Coin (') jusqu'au cap de Vlissinge (*), elle s'étend vers sud quart à ouest, à la dislance de 3 lieues. Du cap de Vlissinge , elle s'étend en mer à l'est sud-est , et aussi du cap de Vlissinge jusqu'au coin de l'île, elle s'étend sud-ouest quart au sud et sud-ouest à 3 lieues.

Le 21 d'août, nous naviguâmes assez avant au port de Glace ('), où nous demeurâmes la même nuit.

(') Le cap Head (Nouvelle-Zemble).

(') Le cap Flusliiiig (Nouvelle-Zemble).

{') C'est là que Barenlz cl ses compagnons furent forces de s'arrêter, et qu'ils passèrent l'biver de 1596 à 1597.

LE NAVIRE EST EiNFElWlÉ PAU LES GLACES.

Le matin, nous en sommes sortis, et nous avons navigué dereclief jusqu'à l'île du Cap; mais parce que la bruine survint, nous vînmes auprès d'un grand glai;on, auquel nous avons lié le navire, car il commença fort à venter.

29 aoùl. — Le navire cit environné de glaces qui menacent de briser les bordag;es.

Nous sommes montés sur le glaçon , et nous ne pûmes assez nous émerveiller, si étrange chose à voir était ce glaçon ; car au-dessus il était plein de terre ('), sur laquelle nous trouvâmes environ quarante œufs. 11 n'était pas semblable à l'autre glace, mais il était de couleur azurée ou célestin ; de manière qu'entre nos gens il en fut parlé diversement.' L'un disait que c'était de la glace; l'autre disait que c'était de la terre engelée, car il était fort éniinent au dehors de l'eau, à savoir bien 18 brasses jusqu'au fond, et 10 brasses au-dessus de l'eau ; et nous y demeurâmes durant cette tempête.

Le 23 août, nous naviguâmes de la glace vers le sud-est ou la mer ; mais nous revînmes bientôt parmi la glace et retournâmes vers le port de glace.

Le lendemain, il ventait merveilleusement du nord nord-ouest, et la glace entra en flottant si rudement, que nous en fûmes tous environnés ; le vent s'augmenta, et la glace lloltait de plus en plus, de manière que le gouvernafl fut rompu par la force de la glace , au point que la barque fut brisée en pièces entre la glace et le navire, et nous pensâmes que le navire aussi serait brisé.

Le 25, la chose commençait à venir à mieux , et nous eûmes grand'peine pour ùter la glace, en laquelle nous fûmes si pressés que notre travail ne servit de rien. Mais le soleil étant presque sudouest, alors la glace coniuicnra à sortir avec le flot de l'eau, et nous pensâmes à naviguer à l'ouest, vers Waigatz, par le sud de la Nouvelle-Zemble. Mais ne voyant nulle part aucune ouverture, après (pie

(') Ce <|u'oii ;i|ppelle /erre de ijhrc consislc en g1.(cc flulUinle adliéieiile ;ui livagi', ou en gijce flullaiile iiiii , vUnt couverte de boue uu de gravier, parait avoir été r&eDiiiicnt en conlacl avec le rivage.

nous avions passé toute la terre de Nouvelle-Zemble , le courage nous a failli pour y passer ;■ nous fûmes dans l'intention de retourner vers la patrie; mais, venant près du Slrorabay, nous fûmes contraints de retourner par la glace, qui était là bien ferme et gela encore la mèrae nuit , de manière que nous pûmes malaisément passer avec le vent du nord que nous avions.

Le 26, un vent moyen commença à souiller, et nous pensâmes à retourner vers le cap de Désir et naviguer vers la patrie, dans le cas où nous pourrions passer par le Waigatz ; mais quand nous eûmes passé le port de Glace, la glace commença à flotter en telle quantité que nous fûmes environnés , bien que nous fissions grand travail pour naviguer en avant ; mais c'était en vain. Nous eussions perdu trois hommes qui étaient sur la glace pour faire une ouverture , dans le cas où la glace aurait retenu son cours. Comme nous naviguâmes en reculant et que la glace flotta, nos gens qui étaient dessus eurent l'adresse de saisir en passant, l'un le bec, l'autre la corde de la voile, et l'autre la grande corde pendante par derrière, en dehors du navire ; de sorte qu'ils sont ainsi , par grand bonheur et fortune , rentrés au navire , ce dont ils ont grandement remercié le Seigneur; car il y avait assez d'apparence que le glaçon les devait emporter. Mais Dieu et la célérité de leurs mains les ont délivrés de ce péril.

Ce même jour, nous vînmes, vers le soir, au côté occidental du port de glace, où nous avons hiverné en grande pauvreté, misère et fâcherie, et le vent fut alors est nord-est.

Le 27, la glace environna le navire et le temps était en bonace ; nous descendîmes à terre, et quand nous eûmes pénétré à quelque distance dans le pays, il commença à venter du sud-est , et la glace se mettant contre le cùtè du navire, haussant la proue bien de quatre pieds, l'arrière se trouvait comme mis sur le fond avec la poupe, tellement qu'il semblait que le navire y devait périr. Nous pensions que le navire était crevé, mais nous le trouvâmes en meilleur état que nous n'avions espéré.

Le 28, la glace a un peu diminué, et le navire s'est redressé. Avant qu'il se fût redressé, Guillaume Rarentz et l'autre pilote avaient visité le côté du navire ; -pendant qu'ils le visitaient à genoux, le navire rendit un si grand bruit, qu'ils ne savaient où se sauver et pensaient avoir perdu la vie.

Le 29, quand le navire fut redressé, nous fîmes de grands efforts avec des massues de fer et d'autres instruments pour rompre les glaçons qui s'étaient mis l'un sur l'autre ; mais c'était en vain et peine perdue, de manière que nous fûmes forcés de rcmellre la chose en la main de Dieu , attendant de lui aide et secours.

Le 30, les glaçons commencèrent à s'entasser l'un sur l'autre contre le navire, avec une neige volante. Le navire fut soulevé et environné, de manière que tout ce qui était auprès et alentour commença à craquer et à crever. Il semblait que le navire dût se crever en cent pièces, chose épouvantable à voir et à ouïr, et à faire dresser les cheveux. Le navire fut depuis en semblable péril , quand la glace vint dessous, le dressant et poussant, comme s'il eût été levé par quelque instrument.

Le 31 , la proue du navire fut de nouveau haussée et poussée sur la glace, bien de 4 ou 5 pieds, et la poupe était dans une fente de la glace, ce qui nous fit penser que le gouvernail serait préserve du flot de la glace. Mais la glace flottait si rudement que le gouvernail fut brisé en pièces. Si la poupe eût été entre les glaçons flottants, comme était la proue, toute la proue eût été jetée sur la glace ou peut-être allée au fond. Ce qui nous donna très-grande peur ; et nous avions mis là notre esquif et notre barque pour nous sauver au besoin. Mais environ quatre heures après, la glace est d'elle-même partie, ce dont nous fûmes bien aises, comme si nous eussions trouvé notre vie, parce que le navire flotta derechef. Puis après nous avons refait le gouvernail, et nous avons pendu le gouvernail hors des gonds ou crocs, afin que si par hasard il était encore ainsi élevé en haut, il pût être sauvé.

Le premier jour de septembre, qui fut un dimanche, comme nous faisions nos prières et oraisons , la glace commença de nouveau à pousser, tellement que la carcasse du navire fut bien élevée de deux pieds; mais elle demeura encore bien serrée. Après midi, la glace flotta encore, et le navire fut déplus en plus soulevé ; en sorte que nous fîmes tous les préparatifs pour tirer l'esquif et la barque par-dessus la glace.

Le 2, il neigeait bien fort avec grand vent de nord-est , et le navire commença à être soulevé par la glace; il creva et craqua merveilleusement, de manière que nous trouvâmes bon par ce mauvais temps de porter en terre avec la barque treize tonneaux de pain et deux petits barils de vin par provision, pour nous entretenir au besoin.