LE NAVIRE EST ENFERMÉ PAR LES GLACES

Le matin, nous en sommes sortis, et nous avons navigué derechef jusqu’à l'ile du Cap; mais parce que la bruine survint, nous vinmes auprès d'un grand glaçon, auquel nous avons lié le navire, car il commenca fort à venter.

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29 août. — Le navire est environné de glaces qui menacent de briser les bordages.

Nous sommes montés sur le glaçon , et nous ne pûmes assez nous émerveiller, si évaie chose à voir était ce glaçon ; car au-dessus il était plein de terre (‘), sur laquelle nous trouvâmes environ quarante œufs, Il n’était pas semblable à l'autre glace, mais il était de couleur azurée ou célestin; de manière qu'entre nos gens il en fut parlé diversement. L'un disait que c'était de la glace ; l’autre disait que c'était de la terre engelée, car il était fort éminent au dehors de l’eau, à savoir bien 18 brasses jusqu'au fond, et 10 brasses au-dessus de l'eau ; et nous y demeuràmes durant cette tempête.

Le 23 août, nous naviguâmes de la glace vers le sud-est ou la mer; mais nous revinmes bientôt parmi la glace et retournâmes vers le port de glace.

Le lendemain, il ventait merveilleusement du nord nord-ouest, et la glace entra en flottant si rudement, que nous en fûmes tous environnés ; le vent s'augmenta, et la glace flottait de plus en plus, de manière que le gouvernail fut rompu par la force de la glace, au point que la barque fut brisée en pièces entre la glace et le navire, et nous pensàmes que le navire aussi serait brisé.

Le 25, la chose commençait à venir à mieux, et nous eùmes grand'peine pour ôter la glace, en laquelle nous fûmes si pressés que notre travail ne servit de rien. Mais le soleil étant presque sudouest, alors la glace commença à sortir avec le flot de l'eau, et nous pensàmes à naviguer à l'ouest, vers Waigatz, par le sud de la Nouvelle-Zemble. Mais ne voyant nulle part aucune ouverture, après que

(*) Ce qu'on appelle terre de glace consiste en glace flottante adhérente au rivage, ou en dé flottante qui, ant couverte de boue ou de gravier, parail avoir été récemment en contact avec le rivage.

nous avions passé toute la terre de Nouvelle-Zemble, le courage nous a failli pour y passer; nous Îmes dans l'intention de retourner vers la patrie; mais, venant près du Strombay, nous fûmes contraints de retourner par la glace, qui était là bien ferme et gelà encore la même nuit, de manière que nous pûmes malaisément passer avec le vent du nord que nous avions.

Le 26, un vent moyen commença à soufller, ct nous pensàmes à retourner vers le cap de Désir et naviguer vers la patrie, dans le cas où nous pourrions passer par le Waigatz ; mais quand nous eùmes passé le port de Glace, la glace commença à flotter en telle quantité que nous fûmes environnés, bien que nous fissions grand travail pour naviguer en avant ; mais c'était en vain. Nous eussions perdu trois hommes qui étaient sur ia glace pour faire une ouverture , dans le cas où la glace aurait retenu son cours. Comme nous naviguâmes en reculant et que la glace flotia, nos gens qui étaient dessus eurent l'adresse de saisir en passant, l'un le bec, l’autre la corde de la voile, et l’autre la grande corde pendante par derrière, en dehors du navire ; de sorte qu'ils sont ainsi, par grand bonheur et fortune, rentrés au navire, ce dont ils ont grandement remercié le Seigneur; car il y avait assez d'apparence que le glaçon les devait emporter. Mais Dieu et la célérité de leurs mains les ont délivrés de ce péril.

Ce même jour, nous vinmes, vers le soir, au côté occidental du port de glace, où nous avons hiverné en grande pauvreté, misère et fâcherie, et le vent fut alors est nord-est.

Le 27, la glace environna le navire et le temps était en bonace ; nous descendimes à terre, et quand nous eùmes pénétré à quelque distance dans le pays, il commença à venter du sud-est, et la glace se mettant contre le côté du navire, haussant la prouc bien de quatre pieds, l'arrière se trouvait comme mis sur le fond avec la poupe, tellement qu'il semblait que le navire y devait périr. Nous pensions que le navire était crevé, mais nous le trouvàmes en meilleur état que nous n'avions espéré.

Le 28, la glace a un peu diminué, et le navire s’est redressé. Avant qu’il se füt redressé, Guillaume Barentz et l’autre pilote avaient visité le côté du navire ; pendant qu'ils le visitaient à genoux, le navire rendit un si grand bruit, qu'ils ne savaient où se sauver et pensaient avoir perdu la vie.

Le 29, quand le navire fut redressé, nous fimes de grands efforts avec des massues de fer et d'autres instruments pour rompre les glaçons qui s'étaient mis l’un sur l'autre; mais c'était en vain et peine perdue, de manière que nous fûmes forcés de remettre la chose en la main de Dieu, attendant de ui aide et secours. |

Le 30, les glaçons commencérent à s’entasser l'un sur l’autre contre le navire, avec une neige volante. Le navire fut soulevé et environné, de manière que tout ce qui était auprés et alentour commença à craquer et à crever. Il semblait que le navire dût se crever en cent*pièces, chose épouvantable à voir et à ouir, et à faire dresser les cheveux. Le navire fat depuis en semblable péril, quand la glace vint dessous, le dressant et poussant, comme s'il eût été levé par quelque instrument.

Le 31, la proue du navire fut de nouveau haussée et poussée sur la glace, bien de 4 ou 5 Fr et la poupe était dans une fente de la glace, ce qui nous fit penser qué le gouvernail serait préservé du flot de la glace. Mais la glace flottait si rudement que le gouvernail fut brisé en pièces. Si la poupe eût été entre les glaçons flottants, comme était la proue, toute la proue eût été jetée sur la glace ou peut-être allée au fond. Ce qui nous donna trés-grande peur ; et nous avions mis là notre esquif et notre barque pour nous sauver äu besoin. Mais environ quatre heures après, la glace est d'elle-même partie, & dont nous fûmes bien aises, comme si nous eussions trouvé notre vie, parce que le navire flotta derechef. Puis après nous avons refait le gouvernail, et nous avons pendu le gouvernail hors des gonds ou crocs, afin que si par hasard il était encore ainsi élevé en haut, il pût être sauvé.

Le premier jour de septembre, qui fut un dimanche, comme nous faisions nos prières et oraisons, là glace commença de nouveau à pousser, tellement que la carcasse du navire fut bien élevée de deux pieds ; mais elle demeura encore bien serrée. Après midi, la glace flotta encore, et le navire fut de plus en plus soulevé ; en sorte que nous fimes tous les préparatifs pour tirer l'esquif et la barque par-dessus la glace.

Le 2, il neigeait bien fort avec grand vent de nord-est, et le navire commença à être soulevé par la glace; il creva et craqua merveilleusement, de manière que nous trouvâmes bon par ce mauvais temps de porter en terre avec la barque treize tonneaux de pain et deux petits barils de vin par provision, pour nous entreteyir au besoin. :