L'AVIATION
ET LA DIRECTION DES AÉROSTATS
dans les temps anciens et modernes
Par
GASTON TISSANDIER
...L'avenir est à la navigation aérienne et le devoir du présent est de travailler à l'avenir...
VICTOR HUGO (Lettre à l'auteur)
OUVRAGE ILLUSTRÉ DE 99 VIGNETTES
PARIS LIBRAIRIE HACHETTE ET Cie 79, BOULEVARD SAINT-GERMAIN, 79 1886
Droits de propriété et de traduction réservés
[Illustration: L'aérostat dirigeable de MM. les Capitaines Renard et Kreus au-dessus de l'usine aéronautique de Chalais-Meudon.]
BIBLIOTHÈQUE DES MERVEILLES
PUBLIÉE SOUS LA DIRECTION DE M. ÉDOUARD CHARTON
LA NAVIGATION AÉRIENNE
PRINCIPAUX OUVRAGES DE M. G. TISSANDIER
=L'Eau=, 5e édition. 1 vol. in-18 illustré. Hachette et Cie.
=La Houille=, 4e édition. 1 vol. in-18 illustré. Hachette et Cie.
=Les Fossiles=, 3e édition. 1 vol. in-18 illustré. Hachette et Cie.
=La Photographie=, 3e édition. 1 vol. in-18 illustré. Hachette et Cie.
=Éléments de chimie=, 7e édition. 4 vol. in-18 avec de nombreuses figures (En collaboration avec M. PP. DEHÉRAIN), Hachette et Cie.
=Causeries sur la science=, 2e édition. 1 vol. in-18 illustré. Hachette et Cie.
=Les martyrs de la science=, 2e édition. 1 vol. in-8º, avec 20 vignettes par GILBERT. Maurice Dreyfous.
=Les héros du travail=, 2e édition. 1 vol. in-8º, avec 20 vignettes par GILBERT. Maurice Dreyfous.
=Les poussières de l'air.= 1 vol. in-18 avec figures et planches hors texte. Gauthier-Villars.
=Les récréations scientifiques ou l'enseignement par les jeux.= 1 vol. in-8º avec de nombreuses figures et 4 planches hors texte. Ouvrage couronné par l'Académie française, 4e édition. G. Masson.
=L'océan aérien. Études météorologiques.= 1 vol. in-8º avec de nombreuses gravures. G. Masson.
=La Nature.= Revue des sciences et de leurs applications aux arts et à l'industrie. Journal hebdomadaire illustré. GASTON TISSANDIER, rédacteur en chef. 2 vol. grand in-8º par an depuis 1873. G. Masson.
=L'héliogravure, son histoire et ses procédés.= Conférence faite au cercle de la librairie. 1 broch. in-8º. (Épuisé).
=Histoire de la gravure typographique.= Conférence faite au cercle de la librairie. 1 broch. in-8º. (Épuisé).
=Histoire de mes ascensions.= Récit de 30 voyages aériens, précédé de simples notions sur les ballons, 4e édition. 1 vol. in-8º avec de nombreuses illustrations, par M. ALBERT TISSANDIER. Maurice Dreyfous.
=En ballon pendant le siège de Paris.= Souvenirs d'un aéronaute. 1º vol. in-8º. E. Dentu.
=Deux conférences sur les aérostats et la navigation aérienne.= 1 broch. in-18, S. Molteni.
=Les ballons dirigeables.= Application de l'électricité à la navigation aérienne. 1 vol. in-18 avec 35 figures et 4 planches hors texte. Gauthier-Villars.
=Observations météorologiques en ballon.= 1 vol. in-18 avec figures. Gauthier-Villars.
=Voyages dans les airs.= 1 vol. in-18 illustré. Hachette et Cie.
=Le grand ballon captif à vapeur de M. Henry Giffard.= 2e édition, avec de nombreuses gravures par ALBERT TISSANDIER. (Épuisé). G. Masson.
12787.--Imprimerie A. Lahure, rue de Fleurus, 9, à Paris.
PRÉFACE
Parmi les nombreux problèmes que l'homme s'est proposé de résoudre, il n'en est peut-être pas de plus difficile que celui de la navigation aérienne.
Des ailes! Des ailes! a pu dire le poète dès les premiers âges du monde. Oui des ailes, pour voler comme l'oiseau, pour parcourir les espaces sans rencontrer d'obstacles, pour planer dans cet océan sans rivages que nous appelons l'atmosphère. Mais la mécanique impuissante n'a pas encore su les construire.
Il a fallu, après des milliers d'années de conceptions vaines, que les frères Montgolfier aient songé à remplir d'air chaud et raréfié, un sac de papier de grand volume, et l'art aéronautique a été créé. L'hydrogène remplaçant l'air chaud, le ballon à gaz a succédé à la Montgolfière.
L'aérostat a permis à l'explorateur de s'affranchir des lois de la pesanteur, de quitter la surface du sol, pour traverser les nuages, visiter le domaine des météores et pénétrer dans les hautes régions, au delà des limites que l'aigle lui-même n'a jamais atteintes.
On demande au ballon plus encore aujourd'hui. Bouée flottante au sein des courants, on exige de lui qu'il devienne vaisseau; on veut qu'il obéisse à l'action d'un propulseur puissant et léger, et qu'il nous conduise, non pas où le vent le mène, mais où nous voulons aller.
Grand problème, dont les conséquences sont incalculables.
La conquête de l'air par les aérostats dirigeables, déjà commencée depuis peu, sera continuée dans le présent, et achevée dans l'avenir.
C'est notre conviction profonde. Nous avons essayé de la faire partager à nos lecteurs, non par des mots, mais par des faits; non par des conjectures et des hypothèses, mais par l'exposé méthodique des idées émises, des essais proposés, des travaux accomplis, et des expériences réalisées.
G. T.
Octobre 1885.
