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landaise et se divise en trois parties : d'abord, un

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1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 It

etang allonge, qui au dela d'Odby se partage en deux branches pour aller entourer la grande ile de Mors ; en second lieu, une grande mer interieure d'une superflcie de pres de 500 kilometres ; enfin un fjord de largeur variable dans lequel se jettent plusieurs cours d'eau.

C'est seulement depuis 1825, que la pression des flotsadefoncele cordon littoral qui separait le Lim occidental de l'Ocean. Au sud de la breche d'Agger, une tempete perca de nouveau le littoral en 1863 et forma ainsi le canal de Ron, qui s'elargit peu a. peu et s'approfoadit, tandis que la breche d'Agger est envahie progressivement par les sables.

Sur tout le littoral danois de la mer du Nord, aucune ville importante ne se montre sur le rivage jusqu'a la pointe Skagen.

La partie septentrionale du Jylland prend part au mouvement d'ascension par suite duquel les cotes dela peninsule Scandinave emergent graduellement des fiots : c'est ainsi qu'a Test et au nord d'Aarhus des ilots se sont trouves reunis au continent sous forme de presqu'iles. Aucun port ne s'ouvre aux

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navires sur les rives du Skager-Rack, dont la navi-

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gation n'est exempte de perils qu'a une cervine

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distance de la cote et au-dessous de 1'ile de Loeso.

Le Skager-Rack, profond de 100 a 400 metres., est,

au large, libre de tout recif, et les haute's terres de la Norvege meridionale le mettent a l'abri du vent.

Au nord du bailliage de Thisted se voit la baie de

Jammer, ou Baie de la Calamite, tres redoutee des marins.La plage du Skager-Rack estbordSe d'epaves

rompues : il se perd chaque annee de trente a qua-

rante navires sur les quarante ou cinquante mille

qui passent entre Skagen et Loeso.

L'archipel Danois, entre le Jylland et la Suede.

separe le Kattegat de la mer Baltique. II se com-

pose:

1° de Fyen (Fionie), avec Samso, Aro, Thassinge,

Langeland ;

2° de Sjalland (Seeland), avec Amager, Saltholm,

Moen, Falster, Laaland.

L'ile de Fyen tenait jadis au continent ; elle en

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est aujourd'lmi separee par le Petit-Belt. large au

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sud de 20 kilometres, mais au nord de 600 metres

environ ; il a tie 10 a 30 metres d'eau, mais il est resserre, tortueux, et les courants en rendent la traversee difficile ; ses cotes sont generalement basses, fertiles, decoupees par de nombreux fjords, dont le plus important est celui d'Odense. Elle rappelle le Jylland, par la nature de son sol, par ses collines boisees, par ses prairies et ses champs bien arroses. Les iles situeesau sud, de meme que la peninsule de Hindsholm doivent ctre a leur tour considerees comme une portion geologique de Fyen.

Le trajet entre Fionie et Sjalland se fait deNyborg a Korsor par le Grand-Belt, long de 60 kilometres, large de 20 a 40, prpfond de 16 a 32 metres et le long duquel se trouvent, de part et d'autre, de petits ports et plusieurs bons mouillages.

Sjalland est la plus vaste, la plus belle et la plus fertile des iles danoises, avec ses champs magnifiques, ses epis hauts et charges de grain, ses gras paturages, ses lacs, ses golfes et ses forets touffues. Les iles de Sjalland, de Saltholm, d'Amager, de Moen, de Laaland forment uneterre unique, dfichi-

16 EN DANE HARK

quetee par les flots. C'est dans la petite ile de Moen que se dresse le sommet culminant de 1'archipel Danois ; nous voulons parler de l'Aborrebjerg, haut de 150 metres, et qui domine des hauteurs abruptes dont l'elevation atteint jusqu'a 130 metres ; ces hauteurs sont appelees Moerns Klint ou « Falaises de Moen ». Moen se compose de sept lies, dont les detroitsont disparu, grace au mouvement ascensionnel qui exhausse le sol de 6 centimetres par siecle.

Le Surid, qui fait communiquer, a Test, le Kattegat et la Baltique, est long de 110 kilometres environ ; sa largeur est de 4 kilometres et demi entre Kronborg et Helsingborg, et de 36 kilometres entre Kjobenhavn (Copenhague) et Malmo. Ses rivages sont charmants. « Point de marais, point de dunes. Les prairies viennent se perdre dans les flots, quand ce ne sont pas des arbres seculaires qui y reflechissent leur epais et vert feuillage. » C'est une des routes les plus frequentees du commerce international, puisqu'il y passe annuellement de vingt-cinq a trente mille navires. Les rois de Danemark qui commandaient autrefois sur les deux rives du Sund,

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