RE SEEN EME
etau-dessous de Londres. Le canal de Tamise et Medway n'a que 11 kilomètres, mais est à très grande section.
Système hydraulique de Birmingham.
Le canal de Birmingham et Fazeley joint à Fazeler celui d'Oxford et celui de Grand-Tronc; il complète ainsi le système de communication hydraulique avec les ports et les villes de Londres, Hull, Manchester et Liverpool.
Le canal du Vieux-Birmingham aboutit au canal de Staffordshire et Worcester. A l’ouest du canal une branche va jusqu'à Walsall; cette branche et beaucoup de rameaux secondaires mènent aux belles usines où l’on exploite les mines de fer et de charbon du territoire de Birmingham.
Le canal de Wryrleyet Essington; au nord de Birmingham et de Walsall , il réunit celui du Vieux-Birmingham avec celui de Fazeley.
Le canal de Stafford et Worcester part du Graud-Tronc jusqu'à Heywood, sur la Severne.
Le canal de Leominster et Kingston va de la Severne , près de Stourport, jusqu’à Kingston. Le canal de Worcester et Birmingham joint ces deux villes ; il passe dans 4 galeries souterraines. Le canal de Droivilich va de la Severne aux salines de Droitwich; c'est peut-être sur tout le globe le seul canal qui soit alimenté par des sources d’eau salée.
Les canaux de Dudley et Stourbridge font communiquer entre eux les grands canaux du Vieux-Birmingham, de Staffordshire et Worcester, et de Birmingham et Worcester,
Le canal de Stratford va de cette ville jusqu’au canal de Birmingham et Worcester.
Le canal de Warwick part du canal de Fazeley et Birmingham, passe près de Warwick et va jusqu’à Napton.
De nouveaux canaux sont entrepris pour ouvrir des communications autour de Bristol ct de Hull. Cette dernière ville est entourée déjà de plusieurs canaux qu’il serait trop long de citer.
Les principaux CANAUX DE L’ECOSSE sont:
Le canal Calédonien ; il réunit les deux mers qui baignent l’est et l’ouest de l'Ecosse par les lacs Ness, Oich, Loch, Eil et Linnhe; il part de la baie d’Inverness, non loin de l'embouchure de Ja Ness jusqu’à la baie d’Eil, La longueur de l'ex cavation du canal est de 34 kilomètres; celle des lacs intermédiaires de 60 kilomètres, ce qui donne une longueur totale de 94 kilomètres; sa largeur est de 15 mètres ; sa profondeur de plus de 6 mètres lui permet de porter les bâtimens de guerre qui ont à passer 23 écluses dans toute la longueur du canal.
Le canal de Forth et Clyde commence à Bowling-bay, sur la Clyde, au-dessous de Glasgow jusqu’au Forth; il a 8 réservoirs d’une superficie de 288 hectares, fournissant l’eau nécessaire à 250 écluses. On a construit 33 pontslevis, 10 grands et 33 petits aqueducs.
Le
Le canal de Crinan dans le comté d’Argyil ; il coupe l’isthme de Cantyre.
Le canal d'Union; il part du canal de Forth et Clyde à Falkirck et va jusqu’à Edimbourg. Le canal d’Inverarry ; il forme la jonction entre Inverary et Aberdeen, et a 17 écluses et 5 aqueducs. Le canal de Monkland va du port Dundas, près de Glasgow, jusqu’à la Calder.
Le canal de Glasgow à Paisley a 2 galeries souterraines et 5 aqueducs ; on l’a prolongé jusqu’à Androssan.
Les principaux CANAUX DE L’IRLANDE sont :
Le canal Royal, qui va de Dublin à Tarmonbarry sur le Shannon; une petite branche va à Trim sur la Boyne, et ouvre par conséquent une communication intérieure entre Dublin et Drogheda.
Le Grand-Canal, qui part également de Dublin et aboutit à Bonagher, sur le Shannon; une de ses branches part des environs de Prosperos et va à Athy, sur le Barrow, ouvrant ainsi une communication hydraulique entre Dublin, Limerick et Waterford; une autre branche aboutit à Ballinasloe.
Le canal de Newry va de cette ville au lac Neagh.
Le canal de Lagan ouvre une communication entre Belfast et le lac Neagh, en passant par Lisburn.
Le canal de Ballinrobe joindra bientôt cette petite ville à celle de Lough-Rea,
casminNS DS rer, Nous ne pouvons omettre un autre moyen de communication dans lequel l’Angleterre laisse loin derrière elle les autres états; nous voulons parler des nombreuses ROUTES EN FER qui sillonnent sa surface, et qui sont les premières qu’on ait construites en Europe. Elle en compte déjà plusieurs qui sont en pleine activité ; mais un bien plus grand nombre ne sont encore que commencées ou seulement projetées. Voici l'indication des principaux chemins en fer d’après les documens publiés dans les journaux anglais. Nousregrettons de n’avoir pas les moyens d'indiquer la longueur de chacun et les ouvrages accessoires tels que ponts, galeries etc., etc. , que leur construction a rendus nécessaires. Dans ce court aperçu nous suivons les trois grandes divisions administratives du royaume.
L’ANGLETERRE Offre d’abord la route en fer malléable dans les environs de Carlisle , qui est la première de ce genre construite dans la Grande- Bretagne, Les environs de Newcastle possèdent plus de 100 milles de routes à ornières sur le sol, et autant de voies souterraines dans les diverses mines, et le comté de Glamorgan en
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