ROUES A PALETTES PLA>ES
La formule donne
Pi/ = t5o X o“‘>39’
L'expérience directe, faite avec le frein, a donné le môme résultat.
Les quatre exemples que nous venons de donner sont relatifs aux roues, sur lesquelles ont été faites les expériences relatées dans le mémoire déjà cité, et qui ont servi à établir la formule pratique ci-dessus.
91. COHPABAISOU DE l’eFFET UTILE AU TRAVAIL ABSOLU DU MOTEUR. La comparaison de l’effet utile de la roue au travail absolu du moteur, montre que le rapport de ces quantités est pour
la roue de la fonderie de Toulouse où la hauteur h n’était qu’environ j de la
chute totale o, 4 o à o,45
la roue de la sécherie artificielle de la poudrerie de Metz où h était | de la
chute totale 0,42 à o, 4 q
la roue de la manufacture d’armes de Ghatellerault où h était \ environ de
la chute totale 0,47
la roue de l’atelier des meules de Baccarat
où h était j de la chute totale / o,55
Ce qui montre que ces roues utilisent une portion d'autant plus grande du travail moteur, que l’eau est prise plus près du niveau.
92. Roues a palettes flaties, emboîtées dans un coursier CIRCULAIRE SUR TOUTE LA UAUTEUR DE LA CHUTE, ET RECEVANT l’eAU PAR UNE VANNE EN DEVERSOIR. LcS meilleures roues à palettes planes, sont celles qui, exactement emboîtées sur toute 1a hauteur de la chute, dans un coursier circulaire, où elles n’ont qu’un jeu de quelques
108 , ROUES IIYUIIAULIQUES.
millimètres , reçoivent l’eau par une vanne en déversoir
placée le plus près possible.
Toutes les fois que le volume d'eau admis dans chaque
auget, n’excédera pas la moitié ou les deux tiers de sa capacité , et que la vitesse de la circonférence de la roue ne surpassera pas de beaucoup celle de l’eau afiluente , l’effet utile sera représenté à moins de ~ près, par la formule pratique suivante, déduite de plusieurs séries d’expériences faites sur deux grandes roues de côté, l’une de la force de douze chevaux et l’autre de celle de vingt-cinq chevaux , établies à la cristallerie de Baccarat (Meurthe) ;
[ • (Vcosa —
Cette formule revient évidemment à la règle pratique , donnée pour les roues précédentes , sauf le seul changement du multiplicateur "jSo, qui, pour le cas actuel, devient 799.
Elle montre l’avantage que l’on trouve à disposer la vanne en déversoir, mais c’est ce qui est rendu encore plus évident par la comparaison de l’effet utile au travail absolu du moteur ; car le rapport de ces quantités s’élève , dans ce dernier cas, à 0,75 tandis qu’il n’était, poiu: les roues précédentes, que de o ,55 au plus *.
Premier exeupie : Quel' est l’effet utile de la roue à., aubes planes , de l’atelier des tours de la cristallerie de Baccarat , dans les circonstances suivantes ?
* Voyez le Mâmoirc cit8, chapitres 4 et S, pages 43 à 6S.
