COMPARAISON DC5 DIVERSES ESPECES DE BOUES UTORAUEIQUES

fc’'

130 . Avantages et iscostéaiess des rodes a aubes PLANES. Les roues à aubes planes, exactement emboîtées dans un coursier circulaire avec vanne en déversoir, rendent en effet utile ou en travail disponible, déduction . faite du frottement de leurs tourillons 0,70 à 0,75, du travail absolu du moteur.

; Elles peuvent, sans que leur effet utile s’éloigne .

^ ' sensiblement du maximum d’effet , marcher à des vitesses très-différentes, depuis la vitesse égale à celle de l’eau ' affluente, jusqu’à celle pour laquelle les augets sont . , remplis au-delà des ~ de leur capacité.

Elles conviennent particulièrement aux chutes de i“, 3 o à 2“,5o. ,

'* Leur rayon devant être au moins égal à la hauteur de chute, on voit que pour des chutes au-delà de 2 ", 5 o .elles seraient très-grandes, et par suite, très-lourdes.

Leurs inconvéniens sont d’avoir parfois une très- ’i

grande largeur, que les localités ou les difficultés de ,r, - -1

là construction ne permettent pas de leur donner, et V ‘

ISÎ ROUES HYDRAULIQUES. -

de ne pouvoir marcher quand elles sont noyées sensiblement au-dessus de la hauteur de leurs palettes.

ISl. AvA^•TAGES ET INCONVÉNIENS DES RODES A AÜGETS. LcS

avantages des roues à augets sont les mêmes que ceux des roues à aubes planes, emboîtées dans des coursiers circulaires, elles rendent en effet utile les 0,70 du travail absolu du moteur.

Elles conviennent particulièrement pour les grandes ■ " ,• chutes au-dessus de 3“, et comme elles n’exigent pas l’usage d’un coursier circulaire, où elles soient exactement embcMtées, quand leurs augets ne sont remplis qu’à moitié, elles occasionnent moins de dépense, et, de sujétion.

L’eau devant y arriver habituellement avec une vitesse de 2"’,5o à 3“ au moins, et la chute étant considérable, elles peuvent utiliser des cours d’eau très-puissans, sans avoir une largeur exagérée.

^ Elles peuvent encore marcher quand elles sont noyées au-dessus de la hauteur des couronnes.

*■' 132. Avantages et incosvénie.ns des rodes a aubes

- courbes. Les roues à aubes courbes établies, d’après les règles posées par M. Poncelet, utilisent o,65 du travail moteur, lorsque la chute totale est de i“,5o et au-dessous et o,5o à 0,60 pour les chutes plus grandes.

Elles peuvent marcher à une vitesse considérable, ce , • qui permet de faire faire à la roue un plus grand nombre

détours par minute, que dans les autres systèmes, sans K leur effet utile s’éloigne du maximum.

‘.v ■ Sf . '

ntf . r

Leur largeur, celle de l’orifice et celle du coursier, sont , à force égale , bien moindres que les dimensions analogues pour les roues à aubes planes , ce qui rend leur construction plus économique , leur poids moindre, et permet de les établir dans des localités où celles-ci ne pourraient trouver place.

Elles peuvent marcher noyées jusqu’à une hauteur au moins égale à celle de la couronne ou au tiers de la hauteur totale de la chute, ce qui les rend précieuses dans les pays de plaines , exposés à des inondations.

Leur inconvénient est de ne pouvoir marcher à une vitesse sensiblement moindre que celle qui correspond au maximum d’effet , sans que l’eau ne rejaillisse dans la roue, ce qui occasionne une perte notable dans l’effet utile.

Elles sont particulièrement avantageuses pour les petites chutes de ï”, 5 o et au-dessous, avec forte * dépense d’eau.

153 . Avantages des turbines. Les turbines de M. Fourneyron ont les avantages suivans ;

I® Elles conviennent à toutes les chutes depuis les plus faibles jusqu’aux plus grandes que l’art puisse utiliser.

2° Elles transmettent un effet utile net égal à 0,70 et même souvent 0,75 du travail absolu dépensé par le moteur.

3 ° Elles peuvent marcher à des vitesses très-différentes de celle qui correspond au maximum d’effet , sans que l’effet utile diffère notablement de ce maximum.

4 “ Ellés peuvent fonctionner sous l’eau à des profondeurs très-grandes, sans que le rapport de l’effet utile au travail absolu du moteur diminue notablement.

D’où il suit qu’en les plaçant , lors de la construction , au niveau des plus basses eaux d’aval, on utilise, eu tous temps, toute la chute dont on peut disposer.

Si l’on joint à ces propriétés précieuses , sous le rapport mécanique, l’avantage qu’elles offrent d’occuper peu de place , de pouvoir être , sans grands frais ,

4S4 HOUES HTDRAUUQUES.

sans embarras et sans inconvéniens , établies dans tel endroit d'une usine qu'on le veut, de marcher généralement à des vitesses bien supérieures à celles ^ autres roues, ce qui dispense de recourir à des transmissions de mouvement compliquées, on reconnaîtra sans doute que ces roues doivent prendre le premier rang parmi les moteurs hydrauliques.