Effet utile des roues a cuve. Pour les roues à cuve

168 ROUES HTDHÀDLIQOBS.

on calculera le rapport de l'effet utile an travail absolu du mo par la formule

4 anglJl^^E-Hi»

déduite par M . Piobert de ses expériences sur trois roues d

genre, et dans laquelle on appelle

R le rapport cherché,

n le nombre de tours de la roue 1'',

D le diamètre de la cuve cylindrique,

D' le diamètre intérieur de Tenveloppe du rouet ou de la roue

E la levée de la vanne.

Le travail absolu s'obtiendra en multipliant le poids de I* dépensée par Vorifice, calculé par la règle du n"" 23 pour léser ces accompagnés d*un coursier à parois verticales convâFgeo par la chute totale mesurée depuis le niveau du réservoir jus({^ bas de la roue.

Enfin, en multipliant le travail absolu par le rapport R dé de la formule ci-dessus, on aura reffet utile transmis par la n

Exemple : Quel est Teffet utile de la roue à cuve du mo n^ 3 du Basacle , à Toulouse , dans les circonstances suivan

D=l«.02, D'z=|0».89, n=1.50, E=0".60, On a d'abord

L'expérience a donné R = 0.110.

Le travail absolu dépensé par le moteur étant

l'effet utile est

L'expérience avec le frein a donné 352.''™9.