ÉTABLISSEMENT DES ROUES A PALETTES PLANES

largeur, mais on doit regarder ces dimensions comme des limites supérieures.

Le rayon de la roue étant déterminé, comme nous l’avons dit n° 130, par des considérations particulières à l’usinequ’on veut établir, et le nombre des palettes devant être entier, et pour la symétrie des assemblages, divisible par le nombre de bras de la roue, on choisira, parmi ceux qui satisfont à cette condition, le nombre qui donnera aux palettes un écartement convenable.

Ainsi, par exemple, dans les cas ordinaires, on divisera la circonférence jpar 0m.35, et l’on prendra le nombre entier divisible parle nombre de bras le plus voisin du quotient.

On sait qu’entre le fond d’un auget et l’aube qui est audessus, on doit laisser un jeu de 0“. 03 à 0*".05, pour faciliter la sortie de l’air contenu entre les aubes.

164. Observation relative a la capacité des augets. Le nombre et les dimensions des aubes ou augets étant ainsi déterminés, on connaîtra leur capacité, qui est égale au produit de leur longueur par l’aire du trapèze formé par le profil de deux aubes consécutives et de leur fond. On s’assurera, par la règle du n° 128, qu’à la vitesse v que la roue doit prendre, ou à la plus petite vitesse qu’elle puisse acquérir, les augets ne seront pas remplis au delà de la moitié ou des deux tiers au plus de leur capacité, ce qui est une condition indispensable 4 pour le bon effet de la roue (n° 132). S’il en était autrement, on augmenterait la vitesse ou la capacité des augets.

163. Deuxième cas. Quelle sera la force d’une roue a aubes planes établie d’après les règles des nos 139 et suivants, et qui dépense un volume donné d’eau. Ce deuxième cas de l’établissement des roues à aubes planes revient évidemment à supposer la roue établie d’après les règles précédentes, et à déterminer son effet utile. Il suffira alors de recourir à la règle et à la formule du n° 127.

166. Roues a aubes courbes. Vannage. Le vannage de ces roues doit, autant que les localités le permettent, être incliné à l de base sur 1 de hauteur, ou au moins à l de base sur

ROUES HYDRAULIQUES

2 de hauteur. La tête d’eau, ordinairement en madriers, doit être tangente à une circonférence d’un rayon supérieur de0m.05 seulement à celui de la roue.

1G7. Ressaut du coursier. Le sommet du ressaut du coursier doit être placé au niveau moyen des eaux du canal de fuite, toutes les fois qu’on ne sera pas exposé à des crues considérables, fréquentes et durables, et que l’on pourra donner au canal de fuite immédiatement auprès de la roue une largeur égale à cinq ou six fois celle du coursier.

Lorsque les localités forceront à ne donner au canal de fuite près de la roue qu’une largeur égale à celle du coursier, il faudra faire un petit sacrifice sur la chute et placer le sommet du ressaut du coursier à 0m.08 ou 0m.10 au-dessus du niveau moyen des eaux d’aval.

D’après cela on aura la chute disponible H égale à la hauteur du niveau d’amont au-dessus du sommet du ressaut.

Ce sommet devra toujours être à 0m.30 ou 0m.40 au moins audessus du fond du canal de fuite près la roue, et, s’il est possible d’abaisser davantage ce fond, on devra, le faire.

168. Levée de la vanne. On adoptera généralement pour la marche habituelle de la roue une hauteur d'orifice de 0m.20 h O"1. 25, en se réservant la facilité d’en employer de plus grandes pour les cas accidentels de crues des eaux d’aval ou de surcharge de la roue.

Lorsque la roue devra dépenser beaucoup d’eau, il ne faudra pas craindre d’adopter des hauteurs d’orifice de 0m.30 à Om.4tO.

1G9. Volume d’eau a dépenser. Sachant que la roue doit transmettre un effet utile donné, exprimé par le produit Pukrü, et que la roue bien construite rendra au moins 0.60 du travail absolu du moteur, on déterminera le volume d’eau à dépenser en 1" par la formule

Q= gQÔH mètres cubes*

formule dans laquelle H est la chute disponible mesurée audessus du ressaut, comme il a été diferfiu n° 107.