0 0"“,600 VL “ 5,5X

Pe= 76,45 X0'”v,0392X 5'”,50 (5"',50— 3”) 3"'= 1 24*"’= 1*'"‘',65.

Si l’orifice était placé près de la roue, qu’il y eût peu de perle de vitesse dans le coursier, la chute totale serait à peu près celle

qui est due à la vitesse d’arrivée V =5“,50 ou égale à l",54, et la force absolue du cours d’eau serait d’environ

Le rapport de l’effet utile au travail absolu du moteur n’est donc que

On voit que, dans le cas de l’exemple ci-dessus, l’effet utile n’est au plus que 0,134 ou du travail absolu du moteur.

130. Effort maximum exercé par l’eau sur la roue. Il importe souvent de pouvoir calculer l’effort maximum que l’eau peut exercer sur la roue au moment de la mise en train de l’usine. Pour y parvenir, on supposera la vanne levée au maximum, ou plutôt de manière à fournir un volume d’eau plus que suffisant pour remplir l’intervalle des aubes, et l’on calculera le travail utile correspondant au maximum d’effet de la roue pour cette levée par les règles données ci-dessus. Connaissant cette quantité de travail, on la divisera par la vitesse v de la circonférence de la roue , et l’on aura l’effort P exercé dans le cas du maximum d’effet avec la plus forte levée de vanne. On multipliera cet effort par 1,33, et le produit 1,33P donnera l’effort maximum que la roue peut exercer pour mettre l’usine en marche.

Exemple. En admettant que le volume d’eau de 0“°,500 dépensé dans l’exemple du n° 126 soit le plus grand que la roue puisse admettre entre les aubes, quel est l’effort maximum exercé au moment de la mise en marche de l’usine?

La dépense d’eau étant considérable dans ce cas, la vitesse de la circonférence de la roue correspondante au maximum d’effet est (laS)

La formule donne alors pour l’effet utile

Pt) = 6 1 X O"*, 500 (4’", 50 — 2'“, 25) 2», 25 = 1 54‘“,4 .

Par conséquent, l’effort exercé à la circonférence extérieure de la roue est alors

et l’effort maximum au moment de la mise en marche de l’usine sous celte levée de vanne sera d’environ