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Logarithmes
Nomb.
Logarillirae&
Nomb.
2,2375^ 2,238Sr® 2,239645^
246 DES MACHINES A VaPEOR.
SVITM DE LA TABLE DES LOGABtTHMES HTPEBBOLIQL'ES OLPL’IS 1 JtS«U’A 100
nomb.
Logarithme*.
flomb.
Lofarkhme,.
Nomb.
Logarithaw*.
Nomb. LogariüoiM*.'
4,060» Wü
2,2t>9.38(Mi
3,7i;tS7-20
263. Rapport entre le travail réellement t>éveloppé sur LE PISTON ET LE TRAVAIL CALCULÉ d’aPRÈS LA PRESSION DANS LA CHAUDIÈRE. Lcs indications qui précèdent suffisent pour calculer le travail développé sur le piston, lorsque l’on connaît la pression dans le cylindre et les conditions de la détente. On observe toutefois que dans les machines munies d’une enveloppe de vapeur le travail de la détente est généralement plus considérable que celui qui résulterait du calcul fait en employant la formule logarithmique déduite de la loi de Moriotte, et qui est
10330 P'V'^l-flog hyp^,).
.)y GtiOgk
DES MACHINES A YAPEUH.
On emploiera celle formule pour déterminer le travail réellement développé sur le piston lorsqu’on connaîtra la pression F à Tadmission, et elle pourra encore servir lorsqu’on estimera cette pression P d’après la pression de la chaudière, au moyen d’un coefficient de réduction.
Exemple. Calculer le travail développé par course sur le piston d’une machine locomotive dans le générateur* de laquelle la pression est de 8 atmosphères; le diamètre du cylindre étant 0“,30, la course du piston û“,50, et l’admission ayant lieu
jusqu’aux - de la course, en admettant que le coefficient de
réduction à appliquer à la pression dans la chaudière, soit 0,65. On a alors
V =7tX ôn^‘xO,50 = 0“*S0353,
log hyp^= loghyp 1,25 = 0,2231435,
et la substitution de ces valeurs dans la formule donne, en employant le coefficient 0,65
T = 1 0330 X 0,65 X PvYl +log hyp
Si celle locomotive marche à la vitesse de 60 kil. à l’heure ou de 16®, 66 en 1 seconde et que les roues motrices aient 1®,50
de diamètre le piston fera ’ = 3,53 courses doubles
en 1" ou 7,06 courses simples.
La force développée sur le piston de la machine sera donc égale à 1859,38x 7,06= 13127‘®,23 par piston ou de 26254*”, 44 pour les deux pistons.
