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2ib. GrLI: liVUIlAULIQLK SLR LK QrAl DE BaCALAN. A BORDEM

2i't et 2iT. Ports et quais : r.Rii:

HYDRAULIQUE SUR LU QUAI DK BaCALAN.

A lîORDIiAUX. Al'PONTEMENT.SDE PAUIL-

L.\c ((riRONDE). — Parmi les pièces d'ouUllage 5 grand rciideniL-iil nue [losscdc le port do Bordeaux, on peut citer encore les grues hydrauliques

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d-' jri'aiides dinionsions (pti chargent et dôrliargciit les navires sur le ([tiai do Baralau:t:e sont merveilles do force et de délicatesse (figr. 216).

Quelle que soll la complexité de ce hcl oiilillai,'e du port do Bordeaux, on a dû installer de nouveau de puissants moyens de manipulation des marchandises à Panillac. sur la (Hronde, ([ui est <lcvenu l'avant-port de Bordeaux. La, le long des appontcnienls (lig. 247), viennent s'aligner les grands navires auxquels leur tirant d'eau interdit l'actics du port do Bordeaux, ou qui du moins, leur cargaison principale étant char- Céc dans le port garonnais, se tiennent à Pauillac pour prendre la mer sans perdre d<* temps après que les bateaux lluviaux ont amené les voyageurs ;\ bord. Tous les navires ;\ destination de Bordeaux tloivent s'arrêter soit à Pauillac. soit à Trompoloup où ils sonl soumis :i la visite ilc I:i d-uinnc ol de la saiilé.

-^i--. Ports et quais . nA.>-

StN ni-; LA .loLIKTTE. A MAR- SEILLE (photographie de la Compagnie des Docks et Kntrepôts).

— Quand le « vieux port » de Marseille devint insuffisant pour les navires nuiderncs à grand tirant d'eau, le grand port de Marseille fut la Jolictlc nuou\ ouverte vers lo large et garantie par un énorme môle que protège Ini-mèmo utie jonchée •le blocs artificiels. On voit alignés sur lo pourtour de la .loliette les grands paquebots des Compagnie marseillaises, les nns â quais, les autres le long do la ligne des docks, d'autres enfin sur la face intérieure do la jetée. Mais déjà la •lolielto est trop étroite, on lui a adjoint une série de nouveaux ports avec les([uels les comnninications s'établissent pardes chenaux garnis de ponts tournants. J.G transit de Marseille, qui avait quadruplé en un demisiècle, se ralentit depuis quelquesannécs. Il représente encore ic tiers environ du commerce maritime total de la France.

l'i'.K Ports et quais : M,\nsi:u.i.i; : Le yuAi ui-: la JoLlEiii:. Le quai de la Jolieltc i'U ;i(Oèdêiit les wngoiis de chemin de fer ;\ enté même des navires est. donc devenu insuffisant : en dépit de la puissance des moyens de chargement et do déchargement, et malgré les pontons qui servent aussi do magasins, il y a toujours encombrement. Un navire est à p^ine chargé cl parti qu'-m autro prend immédiatement la place.

.' )". Docks et entrepôts : (iKANu hall a maliciiandisks DANS LE PORT DU llAVKt:. — l'our fairc lace aux exigences du» mouvemeut d'échauf;cs aussi actif que celui de nos grauUs ports maritimes, il a fallu aménager des maga:>ius à marchandises de taille gigantesque et d'aménagement compliqué. Tel est le cas du grand hall à marchandises du port du Havre. Sous une gigantesque toiture métallique les ballots de marcliaiidises trouvent aisément place; aisèmeut aussi ou Jes jicul charrier du magasin au auai et dans les navires. Provenance et destination sont rigoureusemeut indiquées dans ihacunc des sections de cette véritable gare maritime.

2)1. Docks et entrepôts : Hôtel lu: la

1>]RI-:CTI0N DES DOCKS ET ENTREfÛTS DK MaH -

SKiLLE. Magasins et Hangars. — Si l'on veut avoir l'impression nctlc de cette prodigieuse activité d'échanges, il faut visiter dans noire grand port de Marseille le quartier où s'élève Ihûtei de la Direction des Docks et Entrepôts. IjC long d'un colossal alignement de magasins et de hangars se développent les voies ferrées qui mcncut les jiiarcliaudiscs à destina liou sur les quais du Lazaret et d'Arenc. Depuis la conslruclion des nouveaux ports qui font suite à la .lolielte, ces quartiers de Marseille ont pris une animation de plus en plus grande. C'est aux quais d'Areuc et à ceux des bassins Nord que viennent s'amarrer les grands navires étrangers, notamment ceux de la « Péninsulaire cl Orientale

glaise >■ ni, plus

heureux que les paquebots français de la Joliclle. transbordent directement leurs voyageurs, sur le quai, du wagon au pont du navire.

Bourse de commerce de Paris