Arch. M., 4 octobre

2. Le récit de la cérémonie se trouve dans l’ouvrage officiel publié à la suite du voyage des souverains {Voyage de LL. Majestés impériales dans le Sud-Est de la France, en Corse et en Algérie. Paris, 1860, Bib. Nat. Alger, 50066). Voir aussi Ch. Desprez, Alger naguëre ét maintenant (0. c.) et l’amu-

à l’occasion du voyage des souverains en Algérie. Les travaux furent conduits, conformément aux plans adoptés, sous la surveillance du Génie et sous le contrôle du service des Ponts et Chaussées. La partie architecturale des escarpes servant de façade était l’œuvre de l’architecte de la Ville Frédéric Chassériau 1. En 1866, le boulevard était terminé, entre la porte de France et le Palmier (bastion 17) ?. La rue du Rempart du Sud et les bastions 15 et 16 furent exécutés par le Génie de 1865 à 18695. Quant à la rue dite du Rempart de la Marine, entre le bastion 23 et la porte de France, si utile pour décongestionner la rue Bab-el-Oued, ce fut également l’œuvre du Génie, dont les plans approuvés par le Ministre le 30 juin 18624 furent exécutés de 1865 à 18745 ; la réalisation fut donc ici beaucoup plus lente, à cause des longues discussions avec la Municipalité auxquelles donna lieu la question de la largeur de cette voie et des expropriations. Ce boulevard coupait en effet plusieurs ruelles du vieil Alger,

sante critique du dispositif adopté pour simuler avec des toiles tendues les arcades et les voûtes du parapet qui, selon lui, rappelaient « ou les arches d’un pont ou le viaduc d’un railway ». Il leur oppose l’aspect antérieur si pittoresque du front de mer de l’Alger des Turcs, « rochers, assises, contreforts effrités, disjoints, biscornus, auxquels s’accrochaïent çà et là des gerbes de roseaux, des touffes de ricin, des cabanes, des balcons et jusqu’à des galeries tapissées de plantes grimpantes. »

4. Arch. D. F., cart 18. Mémoire du chef de Génie, chef de Bataillon Gras. 15 mai 1861.

2. Idem, cart. 20. Le mémoire du chef du Génie comporte également le projet de reconstruction de la porte de France en style dorique avec deux passages et un pont-levis.