Doc. stat., 1926, p. 509. Exactement 87.017 tonnes

5. Ponts et Chaussées. Port d'Alger, o. c., 1926, p. 51. Ces chiffres représentent approximativement la moyenne des quinze dernières années.

taient essentiellement en vins ; Tipaza leur doit la première place qu’il occupe dans ces relations côtières !. Les expéditions d'Alger vers les mêmes ports étaient inférieures de plus de moitié ? ; elles consistaient surtout en fers, en matériaux de construction et en huiles minérales. Au total, le cabotage des satellites du port d'Alger, comparativement aux arrivages et aux expéditions par voie ferrée, n’en représentait au maximum que le septième à.

Les routes jouent un rôie plus important dans la circulation des marchandises en provenance ou à destination du port. À défaut de précisions impossibles à établir, quelques données permettent de se faire une idée de l'intensité du roulage. En 1926, le tonnage des importations et exportations du port ayant été d'environ 2.009.000 tonnes, défalcation faite de la houille de réexportation *, il a été manipulé sur les voies de quai 1.058.000 tonnes (52,6 %) 5. Le cabotage côtier total 5 ayant représenté d’autre part 265.000 tonnes (13,2 %), le reste, soit 696.000 tonnes co:respondrait donc théoriquement aux marchandises transportées par voiture, soit une propor-