Soit pour le détail

Arrivages Expéditions

. 70.852 de 3.243 124.537 de 10.413qp) Gare d’Alger......... pars ; de S à sqx

PLM. 209.720 15.680 134.895 10.100 Etat À 6.799 523 83.341 4.759 Gare d’Alger-Agha.... DIM. 5.868 390 45.927 3.350

293.239 de 19.833qx 488.700 de 28.622qx Total général : 681.939 de 121.255 quintaux.

3. Doc. stat., 1926-27, p. 366 et 345. Aux arrivages : 957.229 de 63.675 quintaux aux expéditions : 124.124 de 9.122 quintaux.

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Parvenus au terme de cette étude, nous nous trouvons ramenés à la question qui faisait l’objet du début ; sans doute est-1l permis maintenant de distinguer plus clairement toutes les raisons qui justifient le titre de capitale, auquel Alger a bien le droit de prétendre. Cette dénomination peut d’ailleurs être entendue dans un sens absolu ou relatif, et envisagée de deux points de vue, l’un intérieur et algérien, l’autre extérieur et français.

Il y a, pour une ville, plusieurs manières d’être capitale, et au cours de son histoire, elles peuvent n’avoir pas été les mêmes : Alger en est un exemple. Modeste municipe à l’époque romaine, petite cité berbère jusqu’au xvi® siècle, elle est devenue tout d’un coup capitale, parce que des aventuriers venus du Levant s’y sont installés, sur l'invitation d’autres pirates musulmans, et plus solidement qu’eux ; parce qu'ils ont créé un État qui, pour la première fois, constituait par ses limites ce que nous appelons l’Algérie ! ; parce qu'ils ont établi leur place de commandement politique et militaire au centre de leurs premières conquêtes, à mi-chemin entre Djid-