COMMERCE EXTÉRIEUR

btJ COMMERCE DE LTODE,

ÉTT DÉS r 'À^àNTAGEè QUE LA FRANCE PEIJT EN RETIRER

' bÊXS l'irA* ACTUEL DES TRAITÉS. — »&£ J$il.( j). «,* . : \

|^]S commerce franco paraît n'atoir, jçnf tirer qu,è, des idées très-ipjpafrfaites du codolo*^* àk l'Inde. Sans doute $a situation est très-pré-* caire ; cependant le traité de paix de *&i5 lui çon%eprfè encore quelque* avantagea trop peu connus de nos armateurs.

Parmi les nonjl>?çu^ arméniens expédies de

(i) Voyez tome IX, page 3a6, oh te Mémoire est annoncé. " . ' ■ •'

France dans llnde , aucun n'a encore suivi (a marche qui jurait dû être adoptée , faute d'apprécier à sa juste valeur la faculté qu'ils ont dé naviguer et de trafiquer dans toute l'Inde sans restriction.

'Nos armateurs paraissent ignorer qu'un faa4 vire marchand anglais , dit free trader , doit , avant de quitfei* TAngléterre pour l'Inde, déclarer à la compagnie , i°. le tonnage de son navire ( ce tonnage ne peut jamais être audessous de 55o tonneaux ); a\ ' le lieu de sa destination, et ce ïieù fae peut être que' Calcutta, Madras , Bombay , etc.; ou Pulo-Pinang , principaux établissemens de la compagnie dans l'Inde. Toute àUtre échelle lui est interdite, à moins qu'il n'ait une licence particulière; cje ..•• -*. ^sp^eiqoçitirfes^ affaires sont mauvaises dans le [";: : .„* fie&'destgpé 1 - par son passe-port, il ne peut se •^: pcrïaeÉÉpfc de changer sa destination. Il n'y a fc " ' c|&&lës : riavires marchàiîds'de lTiide mêrrieqtri V V:^]i4&iL4otiitaereer Kfttfetoeïiî dans toute FInde, èndeçàducap de Bômte-Espe'rânc? ; . mais ife ne ; peuvent pas allefcen Angleterre lorsque leur tonnage esfriai*-dfcssous de 35o tonneaux. -' '.''■-• ::; ' ''■''" 1 Que 'dtyùtmen&eg avantages il résulte donc de ces~entraves pour les navires français , qui , quel que soit leur tonnage, jouissent de ,1a liberté entière d'aller et de commercer dans

MATIONALE ET ÉTRANGÈRE. 2

toutes les parties de l'Inde, d'où ils peuvent toujours retourner en France quand ils le jugent convenable ! Il est affligeant de voir négliger de pareils avantages* Eq çffet , que ne paierai t. pas le commerce privé. d'Angleterre pour une telle faculté si la compagnie voulait la Ijai accorder !

La plupart de no$ expéditions ont été , jusqu'à présent , dirigées sur le Bengale, où il faut que les cargaisons soient vendues bien ou mal à l'arrivée , et les cargaisons de retour achetées de la même manière. Il en résulte que peu ont réussi ; et cela devait être, en raison de la grande affluence de nos marchandises* de notre manière d opérer, et des doubles droits auxquels les. navires étrangers sont sujets.; . , . A Surate , nous avons le privilège de ne payer que a et demi- pour cent sur nos importations comme sur nos exportations, sans a\içun droit d'ancrage, ou autre : cet avantage est grand. Il est vrai que le débit ne peut se comparer à celui de Calcutta ; mais une fois que Ton saurait que nous avons choisi Surate pour entrepôt de nos importations, c'est là que de toute la côte on viendrait les chercher.

Surate est très-heureusement placé au cen- * tre des établissemens du gouvernement de Bombay; et sa rivière ainsi que le golfe de Cambaye étendent beaucoup ses liaisons.

io ANNALES DE L' INDUSTRIE

eaux-de-vie en barriques ; ils trouvent que le transport en est plus commode et plus facile.. . Le cidre » de France est d'un bon débit ; il faut L'envoyer .fin barriques bien conditionnées. , 'M V S

Les .drap$ fce.«q»(kpit mal dam ce moment ; les Anglais en ont trop forcé les envois.

Le prix des métaux se soutient , et celui de l'étain pins que tout autre*

Le safran dn« Gâtinais est en grande demande; la cochenille aussi. *

Les articles de la manufacture, de Sèvres , vases, cabarets complets., services de table, pour le déjeuner surtout, sont d'exceilens articles. -,

Qp 4oui*era ci-après rassortiment d'une cargaison sortable pour Surate et Bombay. ' • >

L'armateur qui fait une expédition à Surgte, par exemple, a sans doute pour bût de se procurer du coton , du café, des drogues , du poivre , des tpiles bleues à carreaux , après qu'il aura vendu avantageusement sa .cargaison. Il est conséquemment dans son intérêt 4e donner à l'avance, avis de son expédition , de la nature de la. cargaison et des prix K pour en préparer autant. que possible la défaite prompte et avantageuse. l\ lui convient , par la même raison , de se faire précéder par lavis des articles «de retour qu'il veut se procurer. Ses opérations en

flâTWBÀÊE ET JÊTRÀflGÈaE. u

seront pi*ei*nèren**nt fAu$ expedûi Ves t les marchandises mieux > «croUte^i ,et il • sfe œttùra à L'abri j de la^igue des ifaarchanda dèiBombay ; eft ourtre^lalcarg^àM* dftttetaQ* (méfiant àrl'af vaùqe sej^a . acè^iëe7àifro^iUenri:«wicfc<i **: rde ^ill$ui?e>qualiîé« OnrppopGeertifcà un- ajwtateùi*

• Entier da^Vlude deUK.fkla ^m.? fresli Uwi de apo à^ife ? jtqiwtmi*' j -s p&my faJw Je. .oal** tage pendant dota ou trois ans ; l'aute^d^ à 700 tenn#at*x> qui ferait la 'navette de ïVance à Surate, o^r»ii tr$utfcî*it tou)<^^^ ûWf^&^n de çetou? .tpflte;pf&e, Sjuiyaçt le% J?eaaé4g*e« ^ens^qu on.veceVraU dWanee (pça ta *0w«dfe Sii£? et fU^tr^ ) sqrdçç articles en amande en Jfoance. Il effectuerait ainsi sa campagne eb dix

moisau : plu^ f ; r : •:-, .', t ! ,

Le caboteur irait v lors des diffié**fet*& toio«Ssons, V^oka y Çreddaj £tc. v y apporte rvlesnwjçhpndises ^^ dem^nde> et en rapp<H»tepait;à Érctate flu café^ desdrogue^, etc. Il irait à Basjsoi'a* etc. f débiter nos cira ps,nos toiles teintes>du benjoin £t autres marchandises du pays, qui ysenttourjours dç bonne défaite ; il en rapporterait des 'perles;, de L'essence, de Veau de rose, du,Yin,de,Çhiisaa. Il toucherait à Af écran et à Hederhaba sur le Linde; il y échangeait ses pçrles, ses> essences et eaux de.rpsejcontre de la laine dcCacheniire, et contre cet opium de Matira qui se vend si

i4 ANHÂLES DE? L'UïOUS'PftlE

jours deux fàs plus nombreux; Çfuè Vautré ,-^V; qui «établit la balance en faveur des E»i^i--:> peens. -k i . • ;/-^P"

On ne .doit pas s'attendre à un prospectée raisonné d un voyage dans l'Inde , tel que lés négocians le désireraient en France. Ces pro* spectus pouvaient être utiles lorsque les ^toileries de l'Inde étaient admises en France ; on prenait alors pour base celles- qui servaient, soit à la traite, soit à. nos manufactures de chiites , attendu que leur prix- ne changeait guère ; mais aujourd'hui il n'en est plus de même. Le pris des ^marchandises qu'on tire actuellement de l'Inde varie, considérablement , en ^Europe! On n'a donc plus de bas* convenable })our asseoir un pareil calcul : car qui peut assurer' que les prix de sucre , indigo , coton y café ; salpêtre , riz, etc., seront les mêmes dans un ou deux ans ? Avec un état de choses aussi iti— certain , le meilleur parti à prendre pour l'armateur du navire , sera de donner en temps utile des avis avantageux au capitaine ou sujb-, récajrguç, ou au coasîgaataire , sur 7 la hausse ou baisse #n Europe des marchandises* de r$é ^.. » tour , et su? fes, probabilités de hausse ou baîij future. De cette manière, le >gr os navire pouj: opérer son rètQur en France' avec des depreès ; qui ajrivçront tous les ans dans le moment opportun.. En suivant la marche actuelle^ on se

NATIONALE ET ÉTRANGÈRE. i5

prive de' ces avantages; car à peine le bâtiment est-il arrivé, qa'il doit vendre sa cargaison et en former une autre. Or il n'est pas rare que la masse de l'espèce de marchandise qui a fait la base de l'expédition > soit tombée à vil prix, et que la précipitation avec laquelle on fait la vente ainsi que les achats de retour , ne permette pas de recevoir des avis ultérieurs de France.

Pour foire prendre une idée plus positive des objets que Ion peut apporter dans l'Inde , on a dressé un état simulé de cargaison , que Ton fera précéder seulement de l'observation générale que tous les articles de goût nouvellement inventés en 1 France , et propres à l'usage de llnde , s'y vendent toujours avantageusement lorsqu'on ne presse pas la vente.

Assortiment d'une cargaison en marchandises du cru de la France, propre pour Surate et " Bombay.

i5o Barriqmes vin rouge de Bordeaux , première qualité de cargaison, avec huit à dix cercles en fer ( point de cercles en bois); noms <i* vin et d« navire en toutes lettres.

ioo Barriques /de bon cidre de Normandie , premièrequalité ; ces» barriques soignées et Conditionnées comme celles du vin ci-dessus; les noms du fabricant, etc.

uqq Caisses de deux douzaine* debotitetUes de via rouge bonne qualité ; les ; noms eu te»-» t4s lettres ?ur h bouteille ou le bouctan. . >

900 Caisses d'une douzaine , idem? idem.

100 Caisses Frontignan, Lunel, Rivesaltes, etc, { soignées comme ci-dessus ),

100 Caisses de douze bouteilles chaque, vrai Champagne , emballe dans du crin , et double caisse. ^

ioo Caisses de douze bouteilles chaque , vrai Bourgogne , première qualité , emballé et sot» gué comme le Champagne x les oeras eu toutes lettres» etc, ,

6oo Caisse» d'une douzaine rie bouteilles d eaunde-vie de Cognac de benne qualité , dent trois caisses de blanche;

ioo Tierçons eau-de-vie de Cognac.

îoo Caisses assorties de fruits àl'eau-de-vie.

100 Caisses olives, câpres, anchois, champignons, asperges, cornichons.

5o Caisses d une douzaine de bouteilles d'huile d'olive fipç f beaucoup plus.de 1» jaune que de la verte ; la qualité indiquée sur la caipse*

5o Barriques environ de bpnnebière{ première qualité ) pour essai: lès barriftfues • »Lgnée3 comme il est dit ci-dessus.

200 Petites caisses raisins secs en branches 9 de dix à douze livres chaque. -•'

NATIOÎfALE ET ÉTRANGÈRE. i-j

Nota. Mettre chaque petite caisse dans une autre de fer-blanc soudée , el ensuite, une douzaine de ces caisses dans de grandes caisses en bois : sans ces précautions , les raisins se gâteraient. Ils ne viennent pas autrement d'Angleterre. Le prix de -vente dédommagera.

200 Petites caisses de poires sèches , de pommes sèches , soignées , emballées , étiquetées et .encaissées comme le raisin sec.

Un assortiment de 5oo pots de tontes sortes de confitures , de gelées, etc. ; les pots /étiquetés.

100 Caisses de liqueurs fines assorties d'une douzaine chaque , bien soignées, emballées, etc.

ioo Jambons ; choisir les plus gros , et avoir soin d'emballer séparément chaque jambon avec de la paille ou du foin bien sec et recouvert de canevas.

3oo Saucissons ; les emballer comme les jambons, et les mettre dans un endroit frais du navire.

Nçta. Quelques fromages de Gruyère,. de Hollande et autres; quelques endaubages , thon , saumon , etc.

10,000 Livres soufre en bâton ; ayant soin de le mettre en tierçons de 20 veites; pas de plus grandes pièces.

5oo Livres safran du Gatinois, en boites de fer-blanc de 2 h 5 livres chaque, mises dans une caisse de bots par douzaine.

3oo Livres cochenille idem.

annales, tom. x.n<\4o. 2

j8 ANNALES DE L'INDUSTRIE

Un assortiment de 10 à 15,000 fr. en articles de la manufacture de Sèvres, notamment en services complets pour le de jeu net-, vases , etc. Un assortiment de 10 à 12,000 francs en grandes et moyennes glaces, toutes montées et à baguettes dorées ; quelques psychés et verre-*' ries première qualité; cristaux > etc.; verres à vin de Champagne , cloches, etc. •

Un assortiment de pap^erç de toutes dimensions; parpier aussi mince que possible, tant à lettre qu'à état et pour écolier; plumes bonne qualité; canifs, peu; crayons Conté pour bureaux seulement; cire à cacheter, et quelques livres nouveaux; le tout pour 2 à 3,ooo francs. * 10 Petites malles de parfumerie, assorties comme il suit : 12 grandes fioles d'odeurs assorties , 12 fioles essence de miel, 12 fioles eau de Cologne, 12 demi-bouteilles eau de lavande, 12 paquets pâte d'amande fine, 12 paquets de poudre superfine parfumée , 12 brosses à dents sans éponges, 6 brosses à toilette pour la tête , 6 brosses pour brosser et laver le& mains, 24 tablettes de savon parfumé et transparent, 12 fioles huile antique, 12 pots de pommade, de deux onces ; le tout renfermé dans une on deux malles très-propres, qui puissent servir à tout autre usage, et mises dans une caisse ordinaire pour qu'elles ne se gâtent pas.

Un assortiment de 20 à 5o,ooo francs en objets de mode ; savoir : satin blanc uni , beaucoup; taffetas florençe double , peu ; le'vantine, peu; crêpes et taffetas noir pour deuil ; bas de soie noire pour femmes , beaucoup , et pour les hommes , peu; chittes pour meubles, et d'un genre nouveau; rubans blancs unis, beaucoup, et autres aussi assortis que possible; dentelles de belle qualité, beaucoup ; 2 douzaines de beaux chapeaux unis de paille fine 4 Italie ; 2 douzaines de jolis, chapeaux unis de paille fine de Paris , et dans le dernier goût ; tulles pour robes et pour garnitures ; fleurs artificielles de bonne qualité ; satin turc noir; gros de Na pies noir ; prunelle noire ( quelque peu de ces trois dernières étoffes, pour souliers de femmes seu-? lement); gants de peau,; quelques pièces de drap bleu et noir , mais tfès4éger et de première qualité ; quelques, beaux, voi/es ; en rnalines brodées, 5 hô au. plus $ de beaux voiles en tulle bien brodé, e{c II fout que ce qui est modes soit du dernier goût, et ne rien épargner pour que le tout soit très-frais.

Nota. Le\ coton est . beaucoup ■ en * baisse cette année à Surate ; il ne vaut que 140 roupies le c^ody, prit auquel la compagnie anglaise à arrêté ses contrats ^pom* ses envois en Chine.

Le café de Moka était à 17 sous la livre, pris à Moka.

DESCRIPTION

D UNE MACHINE A SCIER LES ARBRES SUE PIED, IN VENTÉE PAR H« HACKS, MÉCANICIEN, A PARIS.

( Extrait du Bulletin de la Société d'Encouragement. )

, M. Hacks, mécanicien , demeurante Paris , coût Saint-Louis ^ rue du Faubcrarg-SairH-Antoine, avantageusement connu par plusieurs intentions importantes que nous ferons connaître successivement, a imaginé depuis peu deux mécaniques, dont une a pour objet de scier les arbres sur pied dans les forêts , et l'autre de lés tronçonner dès qu'ils sont abattus. M. Mblard jeune, chargé par la Société çPEncourageme*t de lui faire un rapport sur ces deux machines, s'est exprime ainsi qu'il suit :

a Ces deux sortes de machines ont été commandées par un particulier de la Nouvelle- Orléans, qui doit s'en servir pour exploiter des bois qu'il possède dans ce pays. Avant de les faire partir pour leur destination , l'essai en a été fait, devant les commissaires de la Société, sur des morceaux dé bois de chêne sec, portant 18 pouces carrés, que M. Hacks avait convenablement disposés a cet effet dans son atelier.

» L'idée d'abattre les arbres à la scie, au lieu

NATIONALE £T ÉTMHGÈRE* *i

de la cognée, n'est pas nouvelle : on voit au, Conservatoire des arts et métiers quelques modèles de machines qui ont été imaginées pour cet objet. La scie à couper les pieux sous Veau , dont on se sert dans les travaux publics de§ ponts et chaussées, pour niveler la base sur laquelle doit poser un caisson ou pile de pont , est de la même espèce; mais il fallait qu'une machine destinée à couper les arbres d'une forêt , de même que po\ir les tronçonner , fût fa*cilement transportable , et que son établissement auprès de chaque arbre fût prompt et se prêtât aux diverses localités. Les scies de M. Hac&s, qui se composent de deux parties distinctes, la scie ' proprement dite, et un manège à bras d'homme, nous ont paru conçues de manière à rempli^ toutes ces conditions.

» Nous n'expliquerons ici que le mécanisme et le travail de la scie à abattre les arbres,. dont on voit le pian et Vélévaiion,Planch. no et m % Jig. 1,2, 5 , 4 £* 5. La scie à tronçonner, que nous regardons d'ailleurs comme moins importante que la première, n'en diffère que par une disposition qui lui permet d'agir dans un plan vertical , ou , pour mieux dire , perpendiculairement à la direction d'un arhre couché par terre , tandis que l'autre opère son travail suivant un plan horizontal ou à peu près.

» Ainsi que nous l'avons déjà dit, un mor-

22 ÂNMALÉS DE LWDUSTRIE

ceau de bois de chêne sec , de 18 pouces de diamètre , portant par conséquent 3*4 pouces sùperficiels, plante verticalement en terre comme Test ordinairement cm arbre, a été constamment coupé à diverses hauteurs en trois minutes et demie. La machine était tournée par deux hommes avec une vitesse de manivelle de 3o tours par minute; et colm me cette vitesse se trouve doublée par l'effet d^s roues d'engrenage du, manégê , la scie' faisait soixante voyages , et par conséquent cent vingt allées et venues pendant le même temps.

» On sait que les dents des scies destinées à couper le bois en travers sont aiguës, également inclinées de part et d'autre , et travaillent également dans les deux sens. Une disposition qui nous paraît surtout ' contribuer efficacement à* accélérer ce travail , c'est une espèce d'oscillation que la scie éprouve dans son mouvement de va et vient , et qui lui fait attaquer seulement une partie de l'arbre, quelle que soit sa grosseur , au lieu d'opérer son travail sur une seule et même ligne droite : il en résulte que la sciure est plus facilement jetée hors du trait , et que les dents n'ont pas besoin de sortir complètement du bois pour se vider; il en résulte encore que le poids qui donne le mouvement progressifs là scie produit, mieux son effet, et que l'on évite la coupe ondulée qui se voit dans

NATIOSÀLE ET ÉTRANGÈRE. 23

le sciage à la main , surtout dans le bois dur , et quand les dents de la scie sont trop obtuses.

» Nous ayons lieu de penser, eom me M . Hacks, quele transport de sa machine dans les forêts , et son placement auprès de chaque arbre qu'on veut abattre, n'offre pas de difficulté, vu que cette machine se démonte et se remonte avec la plus grande facilité*. et que le poids de chaque pièce isolée n'excède pas la force d'u^n ou de deux hommes» L'horizontalité de sa pose n'est pas absolument de rigueur $ mais il est nécessaire , pour qu'elle fonctionne bien , que le plan de la scie, coïncida avec celui d^ manège , et qu'on ait s<ûn de la diriger de, manière a éviter les accidte**3 qui pourraient résulter de la chute 4fc L'arbfce , qu'il feufr d'ailleurs j&ayer et ne faire tomheç qu'après avoir retiré la ii*achine. ,M., Haçks estime qu'il faut xp h 12 minutes pour la placer sur le terrain, le moins favorable. . > ; ;.-. i

» L'essai fait avec la première machine qui a été construite ayant parfaitement répondu à l'atte*ite du particulier qui l'avait commandée , il en a lait faiie de suite deux autres» plus ou moins grandes, afin de .pouvoir exploiter de cette manière les plus gros comme les plus petits arbres: il: ea a fait construire le même nombre et de la même dimension pour les tronçonner. ';...«„ ,..,..-

a6 AS SALES DE L'INDUSTftlE

» Là construction du manège est toute simple; le bâti , disposé comme on le yoit^g. 4 et 5 , porte un axe horizontal L, en fer, à deux manivelles kk > et sur le milieu duquel est une roue d'engr^flagç d aàglei, en for fondu. Cette roue en conduit une autre semblable o, mais 1 dont le diamètre est moindre de moitié, et qui est monté sur Taie yerticai à vilebrequin m' } qu'on a dessiné à part,j/?g". 6/ Un volait n, en fonte de fer, du poids d'environ 200 livres ,. est fixé sur le bout inférieur de cet axe. Tous les coussinets , et juême la crapaudine • sur laquelle pivote l'a^e. vertical , sotit en bois de gaïac. M. Hcwks a reconnu par expérience* qu'ils valent rajeux , durent plus long-temps, el n'ont pas besoin si fréquemment de graisse que les coussinets de , cuivre. ' '

» ka ^vitesse d'uneroue tournée directement par un homme é,taat d'environ 5 trente tours par minute, l'axe vertical à vilebrequin , quf fait aller et venir :1a bielle X, fera ici, par l'effet de l'engrenage , soixante fours par minute : il y aura do#c cent yingt coups de scie pendant le mçme temps. .Un arbre sec de 1 8 pouces, de diantre a constamment été coupé en quatre minutes ,,ifo. machine étant mue par deux onupp*. »