MOUILLAGE

TIRANT d'tir.

Le rappr(>cbemént de ces deux séries dé nombres montré que si le bateau que nous suivons a lés dimensions maxiiha dé ceux pouvant circuler sur le cana^ latéral, sa longueur, sa lairg|éur, son tirant d'eau et son tirant d'air seront aittjtant ^-eauses-^qui l^mpèeheront d^entrer dans, le port de.Toulouse, el de s'eng^er ensuite dans lé canal du Midi (279 kilomètres) qui

W lera disp^ràUre ces anomalies ^n mettant l^^idi.lQensions limites du canal du Midi en ^ncordançé. ^vec celles îu canail lâtèçal*

Un bataUer ne saurait être plus longtemps obligé, soit de laisser uno partie ^e son cbarffement à Toulouse pour aiminuer son tirant d*eàu, soit de décharger ses fûts vides avant dô passer sous des ouvrages trop bas et de les re^

cbarger ensuite. t .. . . : .

' Des courbes trop brusques demandent «ussi à %tre adoucies, et 'il. convient d^élablir deé garages distants au plus de 1 kilomètre sur les tronçons èpérs d'une longueur cumulée de 45 kilomètres (1) çù le canal, construit à simple voie, nè'permct pas le croisement des bateaux.

Quant à la double vole prévue par la Chambre et non proposée par le Gouveme^nent, le Sénat fait observer que le canal de Saint-Quentin qui dessert le plus grand trafic existant a une longueur de 10 kilomètres exploitée à simple voie ; les garages indiqués seront donc bien suffisants surle -canal du MidL ^

L*éoonomie faite sur ce point donnera - la *iatttflde ^nécessaire pour réatiser. dans de 4>ontt0S conditions fe- compléments d'aljiryetytatîmi d'eau readu^ndispensable par4'«iuffmeHtation^2^mètres du mouillage actuel ae 1 m. 80 que les prises d*oau d^rrigation consenties sur le canal du Midi rendent difflcite à maintenir. ^

Les conditions dans lesquelles celte atfftWntatiOA d'eau sera, assurée restent ^d'afliefurs en-^ tièrement réservées, en vue de l'étude comparative des diverses solutions pouvant être envisagées.

Nous aurions terminé les indications relatives aux canaux du Midi s'il ne convenait de rappeler que l'embranchement de Narbonne-la- Nouvelle (32 kilom.) en fait partie.

Les bateaux qui circulent sur l'artère principale doivent pouvoir accéder à Narbonne et au Sort de la Nouvelle: pour cela 11 est nécessaire e mettre les biefs de niveau et d'agrandir les ouvrages.

Le projet sénatorial maintient les chiffres votés par la Chambre : soit il millions le total des dépenses à faire sur le canal latéral à la Garonne et sur le canal du Midi, et 3 millions celles de la Garonne.