Perte d'urine

Cheval n*» 3. — Ration d'entretien.

Rien à noter.

JUIN 1881 (du 8 juin au ^juillet inclus). Cheval n® 1. — Ration de travail.

Le cheval est laissé au repos du 7 au 9 juin après midi, en raison de sa boilcrie.

^juéUet, S'est cassé deux incisives pendant la nuit.

Cheval n® 2! — Ration de travail. Rien à noter.

Cheval n® 3. — Ration de travail,

10. Le cheval galope, se fatigue et fait diflScilement son travail du soir. Inflammation légère des articulations des boulets postérieurs. 13. Snear et diarrhée abondantes.

Dans le mois de juillet, le 14, nous notons la Fête nationale, les chevaux ont été changés d*écuric du 26 au 29. Ce changement paraît avoir occasionné une légère diminution dans les poids des chevaux !!• 4 et n* 2.

U n'y a aucun fait particuher à noter pendant les deux mois de camionnage, août et septembre 1881.

Nous arrivons aux expériences à la voiture qui nous ont fourni les observations suivantes :

Cheval n° I .

10 décembre 1881. Le cheval est pris de coliques. U est légèrement ballonné.

11 décembre. On évite de le presser à la voiture : aussi le chemin effectivement parcoorn est-il légèrement inférieur à celui qui était demandé par la fouille de travail*

13 décembre. A la fin de la journée de travail, le cheval parait boiter un peu.

25 décembre. Très agité pendant la nuit. Refuse de manger.

27 décembre. Traction difficile : le cheval n° 2 se fait traîner derrière la Toiture.

0 janvier 1882. Traction très difficile. Piste glissante. Le cheval n<* 2 se faisait trop traîner est supprimé dès 5 heures du soir.

10 janvier. Surcroît de traction déterminée par le cheval n** 2 qu'on supprime à 9 heures du soir.

11 janvier. Coliques.

{2ja7wier. Très faible en raison des coliques de la veille. Le cheval n® 2 n'est plut placé derrière la voilure.

2G janvier. Coliques. Difficulté très grande d'uriner; le travail est arrêté sans qa^M ait rempli la feuille.

28 janvier. Traction difficile. Cheval très fatigué. On Tarréte avant d'avoir épuisé la feuille.

10 février. Coliques.

1 1 février. Coliques.

5 mars. Le cheval s'est pris dans sa longe pendant la nuit. Il parait craintif et ne mange pas.

13 mars. Agité pendant la nuit

15 mars. Le bruit éloigné, pendant la nuit, d'un rouleau compresseur à vapeur eaployé pour le cylindrage de la rue du Ruisseau l'effraye.

IG mars. Très effrayé ; à 10 heures du soir, il est entièrement couvert de saenr, le rouleau compresseur travaillant en face des stalles d'expérience.

17 7nars. Le bruit du rouleau, quoique éloigné, l'effraye toi^'ours. Pendant ce temps,

le cheval a perdu un poids très notable: il est passé de 381^,3 le 14 mars à 379^,S

le 15; à 367^8 le 16; à 360S2 le 17, soit une diminution de 21^1, dont 11^,7 en

24 heures du 15 au 16.

17 Tnai. Coliques.

Cheval n^ 2.

Les 15, 16 et 17 mars 1882, le cheval est effrayé aussi parle rouleau compresseor, Moins agité que le cheval n° 1. Il ne se couche pas. 23 mars. Il boite.

30 mars. Boite beaucoup.

31 mars. Boite. Le genou antérieur droit est enflé. On suspend le travail.

Cheval n^ 3.

Les 15, 16 et 17 mars 1882, ce cheval a paru peu effrayé par le rouleau compresseur à vapeur. Il ne se couche pas.

Pour terminer ces observations générales , il est nécessaire de rappeler que les chevaux n'ont janiais reçu de litière. Le cheval n*l ne s'est janiais couché pendant toute la durée dos expériences ; les chevaux n° 2 et n** 3 se sont couchés fréqueranient. Dans ces cas, ils reposaient directement sur le sol bitumé.

Si, indépendamment de ces observations, Ton tient compte des chutes de pluie ou de neige, on aura tous les éléments qui ont pu

iufluer sur les résultats tte nos expériences. La pluie permet d'expliquer bon nombre de résultats qui, traduits en courbes, présentent de très grandes irrégularités, incompréhensibles au premier abord, irrégularités que Ton serait tenté d'attribuer à des erreurs d'observation. Ainsi, pour n'en citer qu'un exemple relatif au cheval n°3, le 18 juin 1881, ce cheval n'a bu que 15^5 d'eau, tandis que le 17 et le 19 il a bu 34 kilogrammes d'eau, et cependant le 18 il a augmenté de poids, puisqu'il pesait 441'',2, tandis que la veille et le lendemain il ne pesait que 439'',3 et 439^,6. Il semble (ju'il y ait là une contradiction, mais le fait s'explique facilement. En effet, le 18 juin, il a plu ; pendant son travail, le cheval n^ 3 a été mouillé ; sa transpiralion est devenue presque nulle, puisqu'il n'a perdu en poids pendant son ti-avail que 390 grammes, alors que la veille il avait perdu 4,200 grammes et le lendemain 4,260 grammes. Ayant très peu transpiré, il a moins bu, et c'est pourquoi la courbe s'abaisse considérablement le 18.

Toutefois, des variations du même genre s'observent également sans qu'on puisse les expliquer par une chute d'eau ou autrement. Ainsi, nous le voyons le même jour, 18 juin, pour le cheval n^ 1. Mais il est à noter que le lendemain, 19 juin, le fait inverse se produit pour le même cheval. Ce sont là des phénomènes que la suite de nos études nous permettra peut-être d'expliquer.

Maintenant que nous connaissons les influences qui ont pu modifier les résultats, nous pouvons jeter un coup d'œil sur la marche du poids des chevaux pendant les quatre séries d'expériences et tirer les conclusions pratiques qui en découlent.

VI. Variations du poids des chevaux dans les ciuatre séries d'expériences par rapport au travail produit. CfOnclnsions pratiques qui en découlent.

L'étude attentive des variations de poids des chevaux nous conduit à quelques conséquences pratiques relatives à la valeur de nos rations, que nous allons d'abord étabhr. Pour cela, il est nécessaire, en tenant compte de toutes les influences perturbatrices signalées, de rechercher comment le cheval s'est comporté dans chacune des

AMN. SCIKNGE AGROIf. 25

séries (Inexpériences lorsqu'il recevait la ration d'entretien, de transport ou de travail.

Nous allons donc nous livrer rapidement à cette étude en groupant nos résultats sous les trois chefs suivants :

Ration d'entretien, Ration de transport, Ration de travail.

Nous ferons suivre notre examen concernant chacune de ces rations des conclusions qui en découlent.

l"" Ration d'entretien.

Cheval n° 1. — Ce cheval a été soumis à cette ration pendant les i mois suivants :

Novembre i880. — La courbe du poids du cheval indique que la ration était trop forte pour son entretien au repos, avec une promenade journalière de 4 kilomètres environ au pas. En effet, son poids a augmenté : il y a eu formation de chaif . On ne saurait attribuer ; cette augmentation à la fixation d'eau dans les tissus, car la courbe moyenne de l'eau bue et celle de l'eau rendue sont sensiblement \ parallèles et horizontales.

Janvier i88i. — Du 2 au 19 janvier, le cheval augmente encore de poids.

La perte du 22 est, comme nous l'avons dit, due à une frayeur. Il est très probable que celte perte a été produite, pour une bonne part, par une élimination d'eau et non de chair. Il est en effet impossible d'admettre que du 22 au 30 janvier le cheval ait pu, avec sa faible nilion, passer de 423 kilogrammes à 435 kilogrammes, c'est-à-dire former 12 kilogrammes de chair en huit jours.

Nous en trouvons une preuve dans la constance du poids de l'urée ou de l'azote lolal dans Turine : il est évident qu'à une diminution notable de chair aurait répondu une augmentation d'azote dans l'urine. Nous ne prétendons pas toutefois que toute la perte porte sur l'eau ; il y a eu évidemment usure de muscles, puisque le cheval était très agité, mais nous prouvons (jue cette usure a été relativement faible. Nous y reviendrons à propos de l'azote de l'urine.

Malgré celte diminution notable, le cheval arrive, avec la même ration, à atteindre le 31 janvier 434'',o, lorsque le 2 janvier il ne pesait que ^SS*",? : les conséquences de la frayeur avaient entièrement disparu. On peut donc ici encore affirmer que cette ration est trop forte pour Fentretien du cheval n** 1 .

Mars 188i. — Du 12 mars au 5 avril, il y a encore augmentation de poids.

Février i882. — Pendant ce mois, la courbe indique encore une augmentation de poids du cheval.

Mars i882. — Ici la courbe est très irrégulière ; mais si Ton se reporte aux observations qui ont été données précédemment, on voit que ce cheval a été soumis à l'influence de frayeurs fréquentes du 1" au 18 mars ; du 18 au 31, le cheval a été plus calme ; aussi son poids a-t-il augmenté à partir du 18. Mais il n'a pu, comme en janvier 1881, regagner en aussi peu de temps le poids qu'il avait perdu.

Cependant la ration a été plus que suffisante pour l'entretien du cheval n* 1. Elle a conduit à une augmentation de poids, c'est-à-dire à une production de chair.

Cheval n" 2. — Ce cheval a été soumis à la ration d'entretien pendant les mois suivants :

Novembre 1880. — Si l'on lient compte des observations relatives aux 14 et 20 novembre, on trouve que le poids du cheval est resté sensiblement le même pendant ce mois de repos. En effet, si l'on traçait la courbe moyenne du poids du cheval, elle serait à peu près horizontale.

Février i88i. — Si Ton excepte le 12 février, dans laquelle l'accroissement considérable de l'eau rendue s'est traduit par une diminution de poids de l'animal, on voit qu'il y a eu augmentation de poids du 2 au 23 février. La diminution ultérieure a été produite par les frayeurs successives que nous avons indiquées.

Avril i88i. — Ici la marche générale de la courbe moyenne indique encore une augmentation du poids du cheval. Le faible poids d'eau bue le 20 a amené la dépression notable signalée par la

courbe.

42 avrU^i2 août i882. — Pendant ce temps, le cheval n*» 2 a reçu

deux rations différentes: du 1:2 avril au 20 juin inclus, il a rej comme pendant les essais au manège, la ration d'entretien dont poids du mélange journalier est de 5,736 grammes. Sous rinfluen de cette ration, il a augmenté de poids ; il est passé de 379 kil grammes le 12 avril à iOS^^S le 20 juin.

A partir du 21 juin, il a reçu comme ration d'entretien les '/i* la ration précédente, jusqu'au 12 août. La courbe montre que cheval a encore augmenté de poids du 21 juin au 18 juillet et qu s'est maintenu ensuite dans un état presque stationnairedulSjuill au 12 août.

11 résulte que la ration journalière pesant 5,736 a été pour clieval n° 2 plus que suffisante pour son entretien, puisqu'il va i augmentation de poids ; et que les ^/^^ de cette ralion peuvent êl considérés, sinon un peu trop forts, tout au moins comme enli rement suffisants pour maintenir le cheval dans un bon état d'e tieticn.

Cheval n° 3. — L'examen de la courbe du cheval n" 3 conduit des résultats analogues. Il a reçu la ration d'entretien aux époqu suivantes :

Kovembre i880. — En éliminant les causes que nous avons ini quées des variations de poids, on trouve que la courbe moyenne i poids du cheval est sensiblement horizontale, c'est-à-dire que cheval s'est maintenu en état sans augmentation ni diminution poids. On remarquera, en effet, que les poids des 3 et 30 novemh sont 433'',5 et 433 kilogrammes, c'est-à-dire presque égaux.

Décembre d880. — Aussitôt que nous avons supprimé Turinal, cheval augmente de poids et passe de 426 kilogrammes le 9 décei bre à 433'',5 le 31. Pendant ce temps, la i^ation avait donc élétr forte.

Mai i88i. — L'inspection de la courbe montre encore que, da ce mois, la ration d'entretien a conduit à une augmentation de poi

Du i^' décembre i88i au Si mars iSS2. —Du 1*' décembre 18 au 31 janvier 1882, ce cheval a reçu la même ration d'entretien y a eu augmenlalion de poids notable, puisqu'il pesait 437 ki grammes le 1*' décembre, 444'',2 le 1" janvier et 454*',5 le 31 j vier.

Du 1" février au 31 mai^s 1882, le cheval n'a plus reçu que les

%g (Je la ration précédente ; malgré cette diminution, nous avons

encore coo^taté une augmentation de poids: le !•' février il pèse

449 kilogrammes, le V' mars 454'*, 1 et le 31 mars 458'*,3, après

avoir passé par 461 kilogrammes le 14 mars.

Du i3juin an i2 août i882, — Pendant ce temps, le cheval ne reçoit, comme du !•' février au 31 mars 1882, <|ue les ^/^o de la ration d'enlretien qui avait été expérimentée antérieurement. La courbe moyenne du poids du cheval montre encore ici qu'il y a eu augmenlalion de poids. Le poids des chevaux soumis à la ration d'entretien s'est donc constamment accru.

De cet examen, il résulte que la ration d'entretien composée de :

Foin 1,044 grammes

Paille d^avoine 564 —

Avoine 1,968 —

Féverole 420 —

Mais 1,452 —

Tourteau de maïs HHS —

5,736 grammes

s'est trouvée être trop forte, puisqu'elle a conduit à un accroissement de poids vif chez nos trois chevaux et que la ration composée de :

Foin 940 grammes

Paille d'avoine 508 —

Avoine 1,772 —

Féverole 380 —

Maïs 1,308 —

Tourteau de maïs 260 —

5,168 grammes

qui représente sensiblement les 7io de la ration précédente et qui a conduit aussi à une légère augmentation de poids vif chez les che- ^3uxn'2 et n* 3 (on n'a pas essayé cette ration sur le cheval n** 1), ^oitêtre considérée, sinon comme un peu forte, du moins comme ^f^suflSsante pour maintenir le cheval dans un bon état d'entretien, ^0 tant qu'il sera placé dans des conditions identiques à celles de nos chevaux d'expériences.

2*' Ration de transport.

Cheval n*^ 1. — Le cheval a reçu la ration de Iranspart pendaià^ les mois suivants :

Février iS8i, — La courbe moyenne tlu poids du cheval pendant ce mois s'élève légèrement du 6 au 20 février. II y a donc augraeitlation de poids et formation de chair. Cette formation de chair semble mise en évidence parce fait que la courbe moyenne de l'eau bue va en diminuant alors que la courbe de l'eau rendue reste horizoataie. Nous avons vu que la perte de poids que la courbe indique pour les 27 et 28 est due à la frayeur occasionnée par les cornes de bouquetin pendant le carnaval. Le cheval marchait au pas et parcouraiten moyenne 18,254 mètres par jour.

Avril 1881. — Le cheval marche au trot et parcourt, en moyenne^ 20,126 mètres.

Du 6 au 20 février, la courbe accuse une perte de poids importante : c'est la période d'entraînement que l'on observe aussi, maisavec une plus courte duiée, dans l'essai au pas. A partir du 20 février, le poids du cheval se maintient jusqu'à la fin du mois d'expérience, c'est-à-dire le 7 mai. La courbe moyenne de cette dernière période tendrait même à accuser un léger accroissement de poids. Mais il faut observer aussi que la courbe moyenne de l'eau consommée suit sensiblement la même marche, tandis que la courbe moyenne de l'eau rendue dans les urines et les fèces reste horizontale. On peut donc en conclure qu'ici l'augmentation de poids n'est probablement due qu'à une fixation d'eau dans les tissus de l'animal. Quoi qu'il en soit, la ration nous paraît avoir été suffisante pour l'entretien du cheval.

Du 12 avril au 12 juin 1882. — Le cheval suivait la voiture. Du 12 avril au 18 mai inclus, le cheval n° 1 a parcouru le même chemin que le cheval n° 3 attelé à la voiture. 11 sortait tous les deux jours. Il a parcouru en moyenne 00 kilomètres par jour de sortie. A partir du 19 mai jusqu'au 12 juin inclus, il n'a plus fait, pour les raisons que nous avons indiquées, que 20 kilomètres par jour de sortie. Le 12 avril, le cheval pèse 387^3, le 18 mai 387S2 après avoir passé par 399^3 le 1*' mai, et le 12 juin 392^5 après avoir touché 400\6

le 9 juin. La perle de poids considérable constatée le 17 mai correspond à des coliques dont le cheval a été atteint et à un minimum d'eau bue. Xa ration a donc été suffisante pour Tenlretien du cheval du 12 avril au 18 mai, temps pendant lequel il a parcouru lous les deux jours environ 66 kilomètres.

Cheval n** 2. — Ce cheval a reçu la ration de transport pendant les mois suivants :

Décembre i880. — L'examen des courbes montre que le poids du cheval a augmenté du 1" au 31 décembre et qu'il y a eu une légère formation de chair, car les courbes moyennes de l'eau bue et de l'eau rendue sont presque parallèles et leurs ordonnées croissent ffioios rapidement que celle de la courbe du poids vif du cheval. Dans ce mois, le chemin parcouru au pas était en moyenne de 18,996 mètres par jour.

MailSSi. — Pendant ce mois, le cheval a parcouru au trot en moyenne 17,745 mètres.

La courbe moyenne du poids du cheval tend à s'abaisser légèrement. Toutefois, la perte de poids est très faible, puisque le 8 mai il pèse 408' ,3 et le 7 juin 406 kilogrammes, après avoir passé par ^\C le 21 mai et 404" ,2 le 0 juin. Et encore faut-il remarquer que fe poids minimum correspond à un minimum d'eau bue. Dans ce cas, la ration semblerait avoir été un peu juste pour l'entretien du cheval.

Du 1*^ décembre 1881 au 12 janvier 1882. — Le cheval suivait la voiture au trot et faisait, par jour de sortie, une moyenne de 62 kilomèlres. L'examen des courbes montre que la ration a été insuffisante pour maintenir le cheval en état. En effet, au début, le 1*"* décembre, il pesait 415^5 et le 12 janvier son poids tombait à 406'',2 après avoir passé par 424'',5 le 6 décembre et 403 kilogrammes le 10 janvier. A partir du 12 janvier, ce cheval a été mis au repos avec la ration d'entretien.

Cheval n"* 3. — Janvier 1881. — L'examen des courbes montre l^ifi le poids du cheval s'est constamment accru et que cet accroissement est dû, pour une large part, à une production de chair. En effet, on remarque que les courbes moyennes de l'eau consommée ^^de l'eau rendue sont assez concordantes ; il n'est donc pas proba-

392 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOlif IQUE.

blc que raiigmentalion de poids de l'animal soit due à une fixation d'eau dans ses tissus. Le poids du cheval, qui était le 1" janvier de 4-30 kilogrammes, était le 31 janvier de 436 kilogrammes, après avoir passé par 426 kilogrammes le 3 et 437 kilogrammes le 23. Le chemin parcouru au pas était en moyenne de 20,763 mètres par jour.

Mars 1881, — Pendant ce mois, le cheval a parcouru au trotei^ moyenne 18,448 mètres par jour. Ici la courbe moyenne du poi(te du cheval s'abaisse du 6 mars au 5 avril. 11 y a eu perte de poids Cette perte de poids est évidente, car les courbes moyennes de Team: bue et de l'eau rendue restent sensiblement parallèles et horizoatales. Cependant, le cheval a toujours mangé la totalité de sa ratio «^ journalière. Nous devons noter toutefois que le cheval a le pas Irfes court et qu'il galopait de temps en temps pendant l'exercice pou ^ fournir dans le même temps le chemin parcouru par le cheval n*^ qui actionnait le manège ; peut-être est-ce là la cause principale de la perle de poids constatée. Quoi qu'il en soit, il ressort clairement de l'examen des courbes que la ration a été insuffisante pour Tentrelien de ce cheval faisant au trot 18,448 mètres par jour.

Pendant les expériences à la voiture, le cheval n* 3 n'a pas été soumis à la ration de transport.

De ce qui précède, nous pouvons conclure que la ration de tran& port composée de :

Foin 1,148 grammes

Paille cTavoine 620 —

Avoine 2,164 --

Févcrole ' . . . . 404 —

Mais 1,600 —

Tourteau de maïs 316 —

6,3 1 2 grammes

est plus que suffisante pour maintenir le cheval en étal, tout en foi sant un parcours journalier au pas de 18 à 20 kilomètres. En ce qu concerne le parcours au trot au manège, cette même ration, qu paraît avoir été plus que suffisante pour le cheval nM , à peine suflB santé pour le cheval n" 2, ne l'a plus été pour le cheval n'* 3.

Les différences constatées dans la marche au pas et dans la mar che au trot ne sauraient être attribuées probablement qu'aux dififé

rences du travail mécanique de transport des chevaux et à celles «f uUlisation des principes immédiats des fourrages. Nous reviendrons ultérieurement sur Texamen de ce point que nous ne faisons qu'indiquer en passant.

Les expériences à la voiture montrent que, pour le cheval n** 1, le chemin parcouru peut atteindre environ àâ kilomètres par jour sans aucun inconvénient pour son enlrctien.

Quant au cheval n" 2, dont Tentretien était à peine suffisant lorsqu'il ne parcourait au trot qu'environ 18 kilomètres, il est clair qu'il ne pouvait se maintenir en état du 1" décembre 1881 au 12 janvier 1882 en fournissant un parcours moyen journalier d'environ 31 kilomètres. Ces résultais montrent le compte qu'il faut tenir de l'indiridualité de l'animal.

S"" Ration de travail.

Cheval n* 1. — Décembre 1880. — Pendant ce temps, le cheval a parcouru en moyenne 19'''",345 chaque jour et effectué au manège djnanométrique 552,504- kilogrammètres. Si Ton compare les courbes relatives à ce cheval, on voit d'abord que son poids a augmenté; qu'il y a eu formation de chair, notamment du 20 au 31 décembre. Or, il est à remarquer que du 1" au 20 décembre la traction du manège est de 33'' ,33, tandis que du 21 au 31 décembre inclus elle n*était plus que de 21^77. La courbe moyenne du poids vif du cheval est horizontale du 1*' au 21 : la ration qu'il consommait était donc suffisante pour son entretien et pour produire environ 700,000 kilogrammètres par jour. Du 21 au 31, le travail journalier n'a plus été que d'environ 430,600 kilogrammètres. Aussi y a-l-il eu production de chair avec la portion de la ration qui du 1*' au 21 décembre avait donné un travail journalier d'environ 270,000 kilogrammètres.

Bien qu'il y ait eu formation de chair et que le poids d'eau rendue soit resté sensiblement constant [)endant tous le mois, les écarts des poids du cheval sont dus principalement aux variations de poids de l'eau consommée. Or, les maxima d'eau bue (qui ont lieu tous les lail jours) ont été atteints les lendemains des jours où le cheval avait

les poids vifs les plus faibles ; ils ont toujours contribué à élever notablement son poids. La marche de ces courbes fait supposer que le cheval peut perdre graduellement, pendant plusieurs jours, de l'eau de ses tissus jusqu'à une certaine limile minimum : lorsque celte limite est atteinte, il comble le déficit par une absorption d'eau plus considérable qui est généralement un maximum.

Mai iSSi-juin i88d. — Pendant ces deux mois, le cheval a travaillé au trot au manège, effectuant, en mai, un parcours de 2i*"°,256 et un travail de 440,893 kilogrammètres, et, en juin, un \ parcours de 21'"" ,039 et un travail de 435,286 kilogrammètres.

Si, en raison de la boiterie due à un rhumatisme articulaire qui a ] été bien constaté dès le 3 juin et qui a sans doute occasionné la perte de poids observée du 2 au 6 juin, on élimine la portion de courbe correspondant à ces jours, on trouve que du 8 mai au 1*' juin inclus, il y a eu augmentation de poids vif, tandis que du 15 juin au 8 juillet il y a eu diminution, diminution faible, il est vrai. Â quoi attribuer cette différence ? La perte de poids du cheval pendant te ti^avail, qui avait été en moyenne de 8,335 grammes par jour en mai, est ; montée à 8,744 grammes en juin, et cependant le travail mécanique produit dans les deux cas est resté sensiblement le même : 440,89a kilogrammètres en mai, et 435,286 kilogrammètres en juin. Le poids d'eau consommée, en mai, était de 23,446 grammes et, en juin, 25,616 grammes. Cette différence a-t-elle eu une influence, ainsi que les écarts très grands dans les quantités d'eau bue? La piste qui était très poussiéreuse en juin a dû fatiguer beaucoup le l, cheval; mais les deux autres chevaux, chez qui l'on n'observe pas le même phénomène, se trouvaient dans la même situation. Pour l'instant, nous ne savons pas à quelle cause attribuer la perte de poids ^ constatée, malheureusement nous ne possédons pas de données sur la quantité d'eau rendue ; nous ne pouvons donc savoir si cette perte ne serait pas due à un accroissement de cette dernière ou bien a une diminution de l'eau des tissus, comme on l'a observé, pour le j même cheval, en décembre 1880. Il faut toutefois noter que du Si juin au 9 juillet, la courbe moyenne est presque horizontale. Quoi qu'il en soit, nous pensons que la ration a été suffisante.

Août-septembre 188i. — Pendant ces deux mois, le cheval fai- .

sait le service du camionnage. Avant, il était au repos depuis le 10 juillet. La courbe accuse une perte de poids très considérable du 1*' au 36 août. A partir de cette date, les variations de poids sont plus faibles, mais le cheval n'atteint un poids que Ton peut considérer comme constant que du 8 au 30 septembre. Le temps qui s'est écoulé do i"aoùt au 8 septembre, soit 39 jours, doit être considéré comme férioie d'entraînement. On sait que les trois chevaux étaient attelés àlamérae voiture, le cheval n° 1 était en flèche et les chevauxS et 3 de chaque côté du timon. Le cheval n° i, qui n'était pas habitué à ce nouvel exercice, a dépensé beaucoup de force dans des mouvements inutiles : c'est sans doute pour cela que, pour lui, la période d entraînement a été plus longue que pour le cheval n* 2. Les résultats obtenus au manège autorisent du moins cette supposition. La courbe du poids du cheval suit assez bien les variations de la courbe du poids d'eau consommée. On peut conclure que, dès le 8 septembre, la ration était suflSsante. Le chemin parcouru était de 32,109 mètres et le travail produit de 959,277 kilogrammètres par jour. Le chemin total parcouru par le cheval n* 1 , dans cette expérience, a éléde 1,858''»,649 et le travail produit de 58,515,897 kilogram- ^mètres.

Décembre iSSi-jarivier i882; i 2 juin- 12 août i 882.— Dans ces expériences avec la voiture, le poids du cheval augmente d'abord : M passe de 404 kilogrammes le 1" décembre à 421'',5 le 8. Puis il ^'ïûinue graduellement jusqu'au 19 janvier 1882, époque à laquelle *' est minimum, 379'',5. Du 19 au 31 janvier, il reste slationnaire et oscille entre 382 kilogrammes et 388^5. On doit noter que le cheval '** 2, qui a suivi la voiture du l*"* décembre 1881 au 12 janvier 1882 ^ déterminé, en se faisant traîner, un surcroît de traction qu'il n'est P^s possible d'évaluer, mais qui sans doute a eu une influence considérable sur la perte de poids du cheval n"* 1 . On remarquera, en ^^lre,que le cheval nM a eu des coUques fréquentes ; toutes causes ^^i font que cette expérience se trouvait avoir été faite dans de ''^^Uvaises conditions. Aussi, l'avons-nous recommencée du 12 juin **^ 12 août. Ici, toutes les causes perturbatrices qui avaient altéré '^^^ premières recherches font défaut, aussi la courbe montre-t-cUe ^'^^ le cheval s'esl maintenu en bon état. Nous trouvons, en effet.

que son poids élait le 25 juin de 391 kilogrammes après une journé de travail su laquelle dail avait parcouru 62,554 mètres et efleclu i. 567,801 kilogrammètres, et de 391 kilogrammes le 21 juillc après un travail correspondant à un parcours de 71,180 mètres etiu travail de 1,773,758 kilogrammètres. Le poids minimum a été at teint le 10 août, jour de travail dans lequel le cheval a bu le mini mum d'eau. Les résultats nous autorisent à considérer la i*ation employée comme suffisante au cheval n" 1, pour parcourir, un joursui deux, une moyenne de 65,248 mètres en effectuant pour ce parcours un travail de 1,634,138 kilogrammètres. Ces chiffres sonl déduits de Texpérience du 12 juin au 12 août dont les résultats son indiqués au tableau LXII et qui a donné un parcours total d< 2,022*"" ,695" et un travail de 50,658,310 kilogrammètres.

Cheval n* 2. — Janvier i88i. — Le passage de la ration d€ transport à la ration de travail au manège a déterminé une perte At poids très rapide du 2 au 7 janvier : c'est la période d'entraînement Du 7 au 31 janvier, la courbe moyenne des poids vifs s'élève : il y < eu évidemment formation de chair. La ration était donc trop forU pour maintenir ce cheval dans le même état et lui fournir en mènH temps les éléments nécessaires pour la production, au pas, d'un ira vail moyen journalier de 421 ,778 kilogrammètres sur uji parcour de 20,185 mètres.

Mars dSSi'juin iSSi, — Dans ces deux mois, le cheval tra vaillait au manège au trot. Du 6 au 20 mars, le poids du cheval pas») de 408 kilogrammes à 405 kilogrammes, après avoir atteint 415^ le 14 : c'est la période d'entraînement. Du 20 mai^s au 5 avril, sM poids devient stationnaire et ne varie plus que de 404 kilogranunei le 22 mars à 406^,6 le 30 mars : le cheval a donc été maintenu en état, tout en faisant un travail moyen journalier de 433,591 kilogrammètres et un parcours de 20,805 mètres. Du 8 juin au 9 juillet, la courbe moyenne est sensiblement horizontale : le cheval s'est aussi entretenu, tout en parcourant 20,773 mètres et effectuant on travail de 429,332 kilogrammètres. La ration dans ces deux cas a été suffisante, tandis (|u'elle avait été trop forte pendant le travail au pas.

Août'Septembix iS8i. — Le cheval fait le service du camionnage

nui commence le 1" .'ïoùl. Du 10 au;}! juillet, le cheval était au repos.

Ueiamen de la courbe du poids du cheval montre que la pério<le

d'enlrainement va du 1'' au î2 septembre, car à partir de cette der-

mère date, la courbe moyenne est horizontale. Ainsi, pour ce cheval

la période d'entraînement a une durée de33 jours, au lieu de 39 jours

fonslalés pour le cheval n** 1. On peut conclure de là que du 2 au 30

septembre la ration consommée a été suffisante pour entretenir ce

cheval faisant tous- les jours en moyenne, 957,277 kiiogrammètres,

avec un parcours de 32,109 mètres. Le chemin total qu'il a parcouru

a été, comme pour le cheval n* 1, de l,858'*",6-49 et le travail total

58,515,897 kilogrammètres.

i" févrierSi mars 1882. — Dans cet essai, nous avons à tettir compte de diverses influences perturbatrices déjà signalées : f abord du 15 au 17 mars, lu IVayeur occasionnée par un rouleau compresseur à vapeur, ensuite du 23 au 31 mars, une boiterie qui aous oblige à suspendre les essais. Nous nous trouvons donc, en réalité, en face d'une expérience dont la durée ne va que du 1" février au 15 mars. On remarque que le poids du cheval était de 395 kilogrammes le 6 février, 389 kilogrammes le 8 février, 392'', 1 le 15 et 389^1 le 16 mars. Le 8 février, le <heval avait parcouru 69,957 mètres et fait 1,755,813 kilogrammètres et le 10 mars W,697 mètres et 1,007,910 kilogrammètres. La ration semble donc avoir été suffisante pour le maintenir en état et lui permettre de twimir, du 8 février au 10 mars, c*est-à-dire pendant 30 jours, un travail moyen journalier de 1,597,120 kilogrammètres pour un pn'ours de 63,859 mètres. Dans cet essai, le chemin total parcouru • été de 1,851 •'^gOO mètres et le travail cfl'ectué de 40,310,000 kilogrammètres.

CuEVAL N°^. — Février 1881. — Le cheval n" 3 au travail au

manège au pas a constamment augmenté de poids : il passe de 430

kilogrammes le 1" février à 4iO kilogrammes le 3 mars. Il a produit

par jour, en moyenne, 395,429 kilogranimèlrcs et parcouru 18,505

métrés. Bien qu'il ait travaillé cha(|ue jour pendant le même temps

^e les chevaux n° 1 et n° 2, il a parcouru le chemin mininmm ; cela

lient sans doute à ce (^rayant des jambes courtes, il faisait des pas

rIus petits.

Avril iSSi'juin i88i. — Mais il n'en a pas été de même au ti vail au trot. Pendant le mois d'avril après la période d*entraîneraei le poids du cheval, si Ton a égard aux variations de poids d'eau bi est resté sensiblement stalionnaire du 14 avril au 7 mai. Ce poi était le 14 avril de 432^8 et le 7 mai 432^5. Pendant ce temps, ration a donc été suffisante pour la production moyenne journaliè de 416,597 kilogrammètres et un parcours de 20,126 mètres. Da l'essai du mois de juin, le cheval n° 3 a encore augmenté de poi du 8 au 29 juin ; mais il faut noter aussi que les poids d'eau ce sommée ont suivi une marche parallèle, de sorte qu'il peut se fai que raugmentation de poids ne porte que sur de l'eau. Ce qui te drait à corroborer cette manière de voir, c'est que du 8 au 23 joi lorsque Teau bue augmentait tous les jours, la perte de poids • cheval pendant le travail était, en moyenne, de 8,230 grammes, U dis que lorsque le poids d'eau bue diminue du 23 juin au 4 juillet, perte de poids du cheval est de 8,640 grammes. Quoi qu'il en so si l'on envisage l'ensemble de l'expérience, on reconnaît cjue ration a été suffisante. Le travail moyen journalier a été 390,815 kilogrammètres et le chemin parcouru de 18,898 mètn

Août-septeinbre i88i. — Pendant ces deux mois, le cheval fait service du camionnage. D'après le travail produit par ce cheval da les expériences antérieures, et la manière dont il s'est compoiié Yi à-vis de la ration employée, il était à présumer qu'il devrait ave quelques peines pour se maintenir en état en fournissant sa part < travail journaHer dans le service commun de camionnage ; on se ra; pelle que les trois chevaux étaient attelés à la même voiture. Ayai les jambes plus courtes que les chevaux n** 1 et n** 2, il lui était di ficile de suivre leur allure. Les eiïorls qu'il a dû faire dans ce se vice se sont traduits par une diminution de poids rapide et considi rable. Pour lui, la période d'entraînement, d'après les courbe irait du 1" août au 12 septembre ; elle comprendrait donc 43 joui Ce n'est guère qu'à partir de cette date que l'on peut considérer poids du cheval comme se maintenant dans un état presque statio naire, du 12 au 30 septembre. Pour lui, la ralion paraîtrait ave été juste suffisante ou plutôt un peu faible. Le chemin parcouru été de 32,109 mètres et le travail effectué de 959,277 kilograi

mètres. Le chemin total qu il a parcouru et le travail (fu'il a produit sont les mêmes que ceux des chevaux n° 1 et n** 2 pour la même période.

Du i2 avril au 12 juin i882. — Le cheval n^ 3 était resté au repos du l*' décembre 1881 au 31 mars 1882. Avant de le soumettre au ti*av3il régulier de la voilure, nous avons commencé du 1*' au 11 avril, par le faire travailler progressivement de façon à atténuer autant que possible la transition du repos au travail. Il faisait alors, en moyenne, de 20 à 22 kilomètres tous les jours avec la voiture chargée et recevait la ration de travail. Dès le 12 avril, on lui fait faire le travail régulier de la voiture jusqu'au 12 juin. La courbe du poids du cheval montre que cette période peut se diviser en trois parties très cai'actérisliques : la première va du 12 au 20 avril, dans laquelle le poids du cheval diminue; la seconde, du 20 avril au 13 maijdanslaquelle le poids oscille entre 431^,5 et 44*4" ,8, suivant les quantités d'eau ingérée, et paraît rester stationnaire ; enfin la troisième, du 13 mai au 12 juin, à laquelle correspond une diminution de poids vif. Pendant la seconde période, la ration semblerait avoir été suffisante ; mais si Ton remarque que le poids d'eau ingérée a été en augmentant du 12 avril au 12 mai, on est conduit à attribuer celte constance de poids à une fixation momentanée d'eau dans les tissus, analogue èi celle que nous avons signalée pour le cheval n° 1 . On observe, en effet, les maxima d'eau ingérée les 2, 12, 22 et 30 mai; cette eau aurait dispam peu à peu avec la prolongation des expériences, en même temps que le cheval buvait moins du 13 mai au 12 juin. S'il en était autrement, on ne comprendrait pas comment le cheval n'aurait pas perdu de poids en parcourant, du 20 avril au 12 mai inclus, une moyenne de 60,797 mètres, alors qu'il en aurait perdu du 13 mai au 12 juin en ne parcourant que 64,847 mètres en moyenne. Du 12 avril au 12 juin, le cheval n"* 3 a effectué un parcours total de 2,039'",528 et un travail de 51,095,774 kilogramfflèlres, ce qui donne, pour un jour sur deux, un parcours moyen de fô,791 mètres et un travail de 1,048,250 kilogrammètres. Si l'on rapproche ces chiffres de ceux que nous avons obtenus dans les essais de camionnage, nous trouvons que ce cheval a fourni en moyenne ptrjour:

\ un parcours de 32,100 mètres.

Au camionnage, { , ... «.^«^.,,m ,.

' ( un travail de 9o9,277 kilogramraèlres.

. , ., (un parcours de 32,895 mètres.

A la voiture, { .... o^i.n-i.i a.

^ / un travail de 82i,12d kilogrammèlres.

Le travail de la voiture a donc été inférieur d*environ 135,000 kilogranimètres à celui du camionnage, et cependant le cheval, après une période de 43 jours d'entraînement au camionnage, s'est maintenu dans un poids stationnaire.

Toutefois, nous ne saurions tirer aucune conclusion de ces chiffres, car nous ne devons pas oublier que, les trois chevaux travaillant ensemble au camionnage, nous ne savons si le cheval n** 3 a fait exactement les 959,277 kilogrammètres correspondant à sa part de travail journalier (^/j du travail total). D'un autre côté, nous devons remarquer que, pendant ces deux expériences du camionnage et de la voiture, les rations, quoique égales, n'ont pas été données de la même manière, et rien, à priori, ne peut faire admettre que ces deux modes de distribution n'ont pas influencé les résultats. Eo outre, il reste a savoir si la dépense organique du cheval demeure la même pour un même parcours et un même travail kilogrammetriques soit que le cheval travaille tous les jours où seulement uo jour sur deux. Enfin, il ressort de Texamen de nos données analytiiiues relatives au coefficient d'utilisation des principes immédiats des rations, que l'état de travail ou de repos a une influence marquée sur l'assimilation des aliments : le cheval n'* 3 paraît avoir été le plus sensible à cette inllucnce. Ainsi, le coefficient de digestibilité de la substance organique de la ration, qui en mai, pendant le repos, était de 71.79 p. 100, tombe à MM p. 100 en avril et à 65.57 p. 100 en juin pendant le travail au trot au manège. Il est dès lors très probable que, bien que la ration soit restée la même, un fait analogue s'est produit pendant les expériences du camionnage et de la voiture ; la ralion par suite serait devenue insuffisante et aurait produit la perte de poids constatée. Ces considérations nous obligent ii être très réservés quant aux conclusions à tirer des expériences de camionnage et de voituie de place en ce qui concerne le cheval n°3.

En résumé, et comme conclusions pratiques ressortant de l'exa-

ff^^Ut^y f^P

nien auquel nous venons de nous livrer, nous dirons que la ration de travail, qui était composée par jour de :

Foin 1,568 grammes

Paille cTavolne 848 —

Avoine 2,952 —

Féverole 632 —

Maïs 2,180 —

Tourteau 432 —

Total 8,612 grammes

1* A été trop forte pour chacun des trois chevaux travaillant au manège au pas et effectuant en moyenne par jour :

Le cheval n° 1, 552,504 kilogrammètres et un parcours de 19,345'°,5

— n« 3, 395,429 — — IS^SOT^jÔ

2* A été suffisante pour chacun des trois chevaux travaillant au fflanège au trot et effectuant en moyenne par jour :

Uehe I » 1 t *° ™*^ • ^^0,893 kilogrammètres et un parcours de 21,256'°,0 ^ " ' } en juin: 435,286 — 21,039 ,7

Lecl,eTalno2, «" ™»"= -*33,591 - 20,805,5

' I en juin: 429,332 — 20,772 ,9

Lechmlnos «° ^^"'^ ^^^^^^^ - ^0,126 ,4

' j en juin: 390,815 — 18,898 ,1

3* A été suffisante pour les chevaux n* 1 et n** 2 faisant le service ïlu camionnage et effectuant chacun en moyenne par jour :

950,277 kilogrammètres et un parcours de 32,109°>,12;

^**Aété suffisante pour les chevaux n° 1 et n° 2 travaillant à la toiture, dans* des conditions normales, et effectuant en moyenne par jour de sortie :

^« cheval n» 1 : 1,634,138 kilogrammètres et un parcours de 65,248 mètres - n»2: 1,598,126 — — 63,859 —

'^^ Cette ration semble avoir été un peu faible sinon insuffisante pour le cheval n** 3, pendant la durée du camionnage, pour effectuer en moyenne par jour 959,277 kilogrammètres et un parcours de32,109",12.

ANN. SCIENCE AORON. 26

6** Elle a été insuffisante pour ce même cheval n* 3, dans Texpérience avec la voiture, dans laquelle il a été effectué en moyenne, . par jour de sortie, 1 ,648,250 kilogrammètres et un parcours de 65,791 mètres.

Le cheval n** 3 a fourni le travail maximum à la voilure.

Nous avons vu que les feuilles de travail ne demandaient en moyenne, par jour de sortie, qu'un parcours de 62*"",261. Les chevaux ont donc fait en trop :

Le cheval n° 1 : 2,987 mètres.

Cet excès de travail produit a incontestablement influé sur l'état d'entretien du cheval : il nous est entièrement impossible de fixer les limites de cette influence. On considérera que dans le travail à la voiture nous n'avons pas eu à tenir compte des à-coups, arrêts brusques, démarrages fréquents et autres causes analogues qui se ren« . contrent à chaque pas sur le pavé de Paris et qui nécessitent parfois des efforts musculaires très notables. Il est fort probable que la ration que nous avons utilisée n'aurait pas été suffisante pour faire face à ce surcroît de travail. Aussi devons-nous envisager cette ration comme la ration minimum qui puisse être employée si Ton n'a pas à compter avec des causes imprévues ou accidentelles de travail supplémentaire. Nous rappellerons que la ration expérimentée avait été, à dessein, diminuée d'environ 20 p. 100 du poids de la ration consommée par la cavalerie de la Compagnie.