XXVIII. II

Les navires de charge avaient ordinairement une corbeille suspendue au haut du mât, comme leur signe particulier i^pro signo)-^ d'où on les appelait Corbitae, Festus , — Cic. Au. xvi. 6. — Plaut. Pœn. m. i. 4 et 4o.

On plaçait aussi à la poupe , et quelquefois à la proue, une sculpture en bois imitant la queue d un poisson appelé APLUSTRE , vel plur. — ia , terminé par une tige à l'extrémité de laquelle flottait un pavillon ou une flamme [Jciscia vel tœnia), Juvenal. x. i36. — Lucan. m. 671. Le vaisseau commandant d'une flotte, navis prœtoria^ était distingué par une flamme rouge i^vexilluin vel vélum purpureum), et un flambeau, Tacit. Hist. v. 22. — Plin. XIX. I. — Cœs. B. C. 11. 6. — Flor. iv. 8. — f^irg.AEn. II. 2.S6.

Les parties principales d'un vaisseau et toutes ses dépendances étaient: CARINA, la quille ou carène; statumina , les côtes ou pièces de bois de charpente qui fortifiaient les côtés ; PRORA , la proue ou le devant 5 PUPPIS,la poupe ou la partie de derrière; ALVEUS,le corps ou la caisse du navire ; SENTINA, la senline, Cœs. B. C. m. 20 , ou plutôt la partie la plus basse du navire, où l'eau qui entrait dans le bâtiment restait jusqu'à ce que le jeu de la pompe l'en eut fait sortir ( donec per antliam exhauriretur)^ Cic. Fam. ix. i5. — Senec. 6. — Martial, ix. 19. 4- — Suet. Tib. 01 , ou la voie d'eau elle-même , Juvenal. vi. 99, particulièrement appelée NAUTEA , Plaut. Asin. v. 2. 44- — Nonius. i. 25.

Pour empêcher l'eau d'entrer dans le vaisseau on l'en-

(luisait de cire et de poix, origine de la dénomination de Ceratœ , Ovid. Her. v. 42.

Aux côtés [latera) étaient pratiquées les ouvertures i^foramina ) pour les rames (REMI), appelées aussi tonsœ par les poètes, leur largeur ou leur extrémité {^palma vel pahnnla ) , et les sièges , sedilia vel transira , des rameurs ( rémiges ).

Des sangles ou des cordes appelées stroppi vel struppi, Isid.xix. 4) retenaient chaque rame attachée à une pièce de bois {paxillus vel Hgnum teres)^ appelée SCALMIIS; d'où le mot scalmus s emploie pour indiquer un bateau, Clc. Off. III. i4, naçicula duoruin sccdmorwn^ bateau à deux rames , Cic. Orat. 11. 34 , actuaria , se. navis , dc" cem scahrns ^ Id. Att. xvi. 3, quatuor se almoruin navis ^ Vell. II. 4'^- On nommait casteria le lieu où les rameurs déposaient leurs rames à la fin du travail , Plaut. Asin. m. I. 16.

A la poupe était placé le gouvernail (GUBERNACl.- LUM vel clavus) ^ et le pilote qui le dirigeait [gubcrnator).

Quelques vaisseaux avaient deux gouvernails et deux proues ; de sorte que l'on pouvait les mouvoir dans l'une et 1 autre direction sans les tourner, Tacit. Annal. 11. 6. Les Germains en avaient beaucoup de cette espèce, id. de Mor. G. 44- On s'en servait aussi sur le pont Euxin ou mer noire 5 ils étaient appelés GAMARAE , Sfrab. XI. 496, parce que, quanil la mer était orageuse, ils étaient couverts d'un toit de planches comme celui d'une maison {caméra)., Tacit. Hist m. 47- — Geil. x. aS ; de-là, ca/naritœ , nom d'un peuple riverain de la mer Noire, Eustath. ad Dionys. ^00.

Au milieu du navire était le mât (MALUS) qu'on élevait ( attoUcbatiir vel erigebatur) , Cic. Verr. v. 34 , à la sortie du port,^ et qu'on abaissait [inclinabatur vel po~

nchatur) quand le bâtiment se rapprochait des côtes, P^ir^. AEii, V. 829. — Lacan, m. 45. Le lieu où il était placé s'appelait modius ., Isid. xix. 2. Les vaisseaux des anciens n'avaient qu'un seul mât.

Au niât étaient fixées les vergues antennae vel brachia, et les voiles, VELA, qui étaient attachées aux vergues avec des cordes [fanes vel rudentes), iinmittere rudentes ., lâcher tous les cordages; pandere vêla, tendre les voiles , Plin. Ep. viii. 4-

Les voiles étaient ordinairement blanches , parce qu'on croyait que cette couleur portait bonheur , Ovid. Her. II. 1 1. — Catull. Lxiv. 225 , etc. ; quelquefois elles étaient d'une autre couleur, Plin. xix. i. L. 5.

Aux deux extrémités des vergues qu'on appelait COR- NUA tombaient deux cordes appelées PEDES (bras de vergues); en les tirant vei's la proue on faisait tourner les voiles ou à droite ou à gauche. Si le vent soufflait obliquement de la gauche, on tirait la corde à droite, et, dans le cas contraire , on la tirait à gauche ; (ï on facer$ pedem , pour tendre ou ajuster, Virg. AEn. v. 83o , obliquât lœvo pede carbasa, il tourne les voiles pour saisir le vent soufflant à la droite, Lucan. v. 4^8, et obliquât sinus in ventum, Virg. AEn. v. 16" , currere utroque pede, naviguer avec un vent droit en poupe ou soufflant directement derrière, Catull. iv. 21, in contiarium naçigare prolatis pedibus ., en louvoyant, Plin. 11. 5j. L. 48, intendere brachia velis , id est vêla brachiis , étendre les voiles, Virg. AEn. v. 829, dare i>ela ventis ; mettre à la voile , Virg. AEn. iv. 546, et vêla facere , Gic. Verr. V. 34 , ou naviguer, Virg. AEn. v. 281 , sub duc ère -vêla , abaisser les voiles, Sil. vi. 323, ministrare -velis vel-« , id est attendere , manier les voiles , en tirant ou en lâchant les bras des vergues (adducendo et remittendo vel proferendo pedes)., Virg. AEn. vi. 3o2. x. 218, velis re-

mis^ se. et ; id est siunmâ vi ^ manibus pedibusque, omnibus nervis^ de toutes ses forces, Cic. ad Q. Fratr. ii. 14. — Tusc. III. 2. — OJf. III. 33 ; mais, pour ce dernier passage, on trouve dans les meilleurs copistes viris eqidsque, comme Phil. viii. 7, et remigio vcloque, Plaut. Asin. I. 3. 5, qui emploie l'expression navales pedes ^ pour rémiges et nautœ, Men. 11. 2, ult.

On appelait les voiles de hune SUPPARA velontm, Lucan. v. 4^9 , ou quelque accessoire de la grande voile, Stat. Sjlç. 11. 2. 2^. — Senec. Ep. 'jj.

Les poètes se servent souvent des mots carina, piippis, et même de trabs , poutre , pour exprimer le corps entier d'un navire ; mais ils n'emploient jamais le mot vélum comme nous , pour indiquer un ou plusieurs bâtiments, une voile, cent voiles.

On appelait armamenta tout le gréement d'un vaisseau, ou les cordages, les voiles, les vergues, les rames , etc. Plaut. Merc. 1. 62 ; d'où le mot arma s'emploie pour les voiles, colligere armajubet, id est vêla contrahère , \'irg. AEn. v. i5 , et pour le gouvernail , spoliata arniis , id est clavo. vi. 353.

Les vaisseaux de guerre, îiaves longce vel bellicœ ^ et ceux-là seulement, avaient leur proue armée dun éperon (rostrum ) , plus souvent plur. rostra , Cœs. B. G. m. i3. — Silv. Ital. XIV. 4^0) ordinairement à trois dents ou pointes, Virg. AEn. v. 142. viii. 690, origine du nom ROSTRATE donné à ces bâtiments. On les appelait aussi jERATiE , parce que les éperons dont ils étaient armés étaient recouverts de cuivre , Cœs. B. C. 11. 3. — Horat. Od. 11. 16. 21. — Plin. xxxii. i.

Quand on devait engager une action , on élevait des tours sur le pont; d'où, avec des machines, on lançait des pierres et des dards, Cœs. B. G. m. 14. — Flo?\ iv. 11. — Plin. XXXII. I . — Plutarch, in Ant. On appelait ces tour»;

MARINE DES ROMAINS. 2o3

FROPUGNACULA, Flor. II. 2. — Horat. Epod. I. 3; d'où turritœ puppes , Virg. AEn. viii. 693. Agrippa imagina une espèce de tour qui s'élevait subitement, iSe/c. in Virg- On plaçait également des tours sur les navires , lors des sièges , ou dans d'auties circonstances , Tit.-Liv. XXIV. 34. — Tacit. Annal, xv. 9. — SU. Ital. XIV. 4 18.

Quelques vaisseaux de guerre étaient entièrement courerts [tectœ vel constratœ)^ (xaraippaXTOt) , quœ {y.XT&.G- TpwjxaTa), tabulata vel constrata habebant ^ ce qu'on appelle (tillacs) j d'autres n'avaient aucun abri (^apertœ ve\-a), (a«ppa/.TOt) , Cic. Att. v. 11. 12. vi. 8 et 12, si ce n'est à la proue et à la poupe où se plaçaient les combattants, Tit.-Liv. XXX. 43. xxxvi. ^1. — Cœs.passim. — Cic. Veir. v. 34.

Les planchers (^tabulata) sur lesquels marchaient les marins pour passer d'une partie du bâtiment aune autre, s'appelaient FORl , passages («^ eo quod incessus ferant), Sen>. ad Virg. AEn. iv. 6o5. vi. 4 12. — Cic. Sen. 6, et les degrés servant à monter sur le tillac étaient appelés PONTES vel scAi-AE (sTTt^aGpai, ^'e/ x)a|xa/t£ç) , Virg. AEn. X. 288. 654- 658. — Stat. Sfli-: m. 2. 55. Quelques-uns prennent fori pour le tillac (STEGA ,-re, Plant. Bacch. II. 3. 44- — Stick, m. I. 12); d'autres veulent que ce mot indique les sièges. Au moins est-il certain que l'un et l'autre se trouvaient au haut du navire, et dans Tintérieur, Syli^. xiv. 4^5. — Lacan, m. 63o. On trouve aussi forus au singulier, Gcll. xvi. 19.

L'ancre (ANCHORA) qui amarrait ou qui attachait [fundabat vel alligabat) les vaisseaux , était d'abord de pierre, quelquefois de bois garni de plomb, et enfin de fer. On la jetait de la proue [jaciebatur)^ Virg. AEn. VI. ultim. , au moyen d'un câble. Elle restait fixée en terre tant que le vaisseau était à l'ancre [ad anchoram , vel

in anchorâ stabat ^ Caes. B. G. v. lo; on l'enlevait à son départ (toUehatur vel nellehatur)^ id iv. 23. Quelquefois on coupait le câble [anchorale vel anchora — prœcidebatur), Tit.-Liv. xxii. 19. — Cic. Verr. v. 34- Les Vénètes iyeneti) se servaient de chaînes de fer au lieu de cordes , Cœs. B. G. Tii. i3.

On appelait BOLIS ou catapirates la sonde pour reconnaître la profondeur delamer,rt<f altitudinem maris explorandam , Isid. xix. 4 > on ^ suivant Gronovius , Moljhdis — idis^ Stat. Sylv. m. 2. 3o.

On appelait RETllNACULA, les cordes qui retenaient un vaisseau à terre, Virg. AMn. iv. 58o , ou orae , Tit.-Liv. XXII. 19. xxvm. 36, ou simplement funes, Virg. AEn. m. 639. ÇiÇi'j ; d'où, oram, solvere ^ mettre à la voile, Quintil. Ep. adTrjph. et iv. 1. 4i.

Les anciens avaient des cordes pour ceindre un vaisseau pendant la tempête , Horat. Od. i. i4- — Act. Apost. xxvii. ly. On s'en sert encore aujourd'hui. Ils employaient aussi de longues perches (cojiti, perticœ , sudes vel trudes), pour le retirer des rochers et des bas-fonds, Virg. AEn. v. 208.

On donnait le nom de SABURRA, lest, au sable et à tout ce qu'on plaçait dans un bâtiment pour le lester, Tit.-Liv, XXXVII. 14. — Virg. G. iv. igS.

Le sapin {iihiei) servait à la construction des vaisseaux {œdificabantur) , Virg. G. 11. 68. On employait aussi l'aune (^alnus), Lucan. m. 44° '■> doii,alru navires , ibid. 2. 427 , le cèdre, le pin, le cyprès, Veget. iv. 34. Les Vénètes (veneti) les construisaient de chêne {ex robore^j , Caes. B. G. m. i3. Quelquefois on prenait du bois vert; aussi un certain nombre de vaisseaux était -il mis sur les chantiers [positce), complètement équipés et lancés, ( instiuctce v. ornatce armatœque in aquam deductce sint) , dans l'intervalle de quarante-cinq jours après la coupe

MARINE DES ROMAINS. ao5

des bois dans la forêt, Tit.~Lw. xxviii. 45. Trente jours suffirent à César, qui était alors à Arles, pour achever ces travaux durant la guerre contre Marseille , de Bell. Civ. I. 34. — Piin. XVI. 39. s. 74.

11 y avait à Rome une place au-delà du Tibre , appelée NAVALiA plur. — iuin ^ qui servait de chantier pour la construction et la réparation des bâtiments , Tit.-Lw. m. 26. VIII. 14. XL. 5i.

Les Romains mettaient autant de célérité à construire une flotte qu'à Téquiper ; ils pienaient pour matelots et rameurs {iiautœ vel rémiges) des esclaves et des affranchis qu'on appelait aussi socii navales, Tit.-Lw. xxi. 49. 5o. XXII. II. XXV. ly, et classici xxvi. 48- — Ciirt. IV. 3. iS.Les citoyens et les alliés étaient obligés d'armer un certain nombre de ces marins, proportionné à leur fortune ; quelquefois ils les remplaçaient par des contributions, et pour un temps , Tit.-Liv. xxiv. 11. XXVI. 35.

Dans les premiers temps, les soldats des légions combattirent sur mer comme sur terre ; mais dès que les Romains eurent un service de mer régulier et constant, on y employa des troupes particulières [milites in classem sci'ipti), Tit.-Liv, xxii. Sy. Ces soldats portaient le nom de CLASSIARII ou epibatae, Cœs.passim. — Saet. Galh. 12. ■ — Tacit. Annal, xv. 5i ; mais on attachait moins de considération à ce service qu'à celui des soldats légionnaires, Suet.ihid. — Tit.-Liv. xxxii. 23. — Tacit. Hist. i. 87. Quelquefois on y destinait les esclaves affranchis, Suet- Aug. 16. On armait aussi accidentellement les rameurs, Tit.-Liv. XXVI. 48. XXXVII. 16.

Dans les derniers temps , les alliés et les pays conquis étaient obligés de fournir un certain nombre de navires complètement équipés et armés, Cic. Verr. v. ly, etc., Tit.-Liv. xxxvi. 43' ^i^ii- 48; quelques-uns seulement.

2o6 ANTIQUITÉS ROMAINES.

des munitions , des armes , des cordages et des hommes . xxviii. 45-

Auf^uste établit une flotte en station dans la mer de Toscane , à Misenum , oii Agrippa fit construire un beau port, nommé Portcs ivLivs ., Suet . Aiig. i6,en joignant le lac Lucrin et le lac d'Averne à la Baye de Baies {sinus Bajanus) , Suet. Ner. 27, vel lacus Bajanus. — Tacit. Annal, xiv. 4- — Vi\o. xlviii. 5o. — ^irg- G- n- i63. Il établit une autre de ses flottes siu" 1 Adriatique , à Ravenne, Suet. Aug. 49- — Tacit. Annal, iv, 5. — Veget. IV. 3i , et dans d'autres lieux de l'empire, Tacit. Hist. I. 58. II. 83. IV. 79, et aussi sur des fleuves, tels que le Rhin et le Danube, Tacit. Annal, xii. 3o. — Flor. iv. 12. 26.

On donnait au commandant de toute la flotte le titre de Dux PRAEFECTUSQUE cLASSis, Cic. Veri'. V. 34. On appelait son bâtiment NAVIS PRAETORIA , Tit.-Liv. xxix. 25; et, durant la nuit, il avait pour signal distinctif , {signum nocturnum) , trois flambeaux , ibid.

Dans les premiers temps, c'étaient les consuls ou les préteurs qui commandaient les flottes ou quelque autre, sous leurs ordres, comme Laelius sous Scipion , Tit.-Liv.