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maintenant pur, mais sera l'écoulement futur des égoûts du District de l'Ouest. On devrait s'emparer de ce courant avant qu'il arrive au remblai du chemin de fer du Canada Central, et emporté entre les deux chemins et descende le long du Ravin, et se décharge en en bas du Pont Pooley. Ces travaux peuvent être faits en même temps que ceux de l’Aqueduc, d’après le même droit de route et construit avec le surplus du matériel venant de l’excavation.

Relativement à ce projet, j'insisterai sur l’importance d’abaisser les fondations des jetées proposées du Pont Pooley. Qu'on s'empare de la route de la rue Queen ou du Ravin pour l’Aqueduc, les roues et pompes devront être placées au-dessous du Pont Pooley et dans chaque cas nous devrons couper notre coursier de décharge beaucoup plus bas que le présent lit du Ravin ici, sur lequel on se propose de baser de nouvelles jetées. Comme de raison, on pourra le faire entre les pre mais quels effets produiraient le terrassement et ‘écoulement de l’eau sur leurs fondations, cela dépendra de la qualité du roc en-dessous, duquel nous ne connaissons rien, et le risque ne doit pas être encouru. A part cela, le pont doit être une structure permanente, et le plus grand approvisionnement pour le passage de l'eau dont le plan devrait être maintenant fait, comme il y aura moins d’occasion de l’élargir après que les roues seront en mouvement, et parceque ce n’est point pour les besoins de la génération actuelle seulement que nous avons à pourvoir.

J'ai l'honneur d'être, Moñsieur, Votre obéissant serviteur,

THOS. OC. KEEFER, Ing. À. O.

C. R. CUNNINGHAM, ECR., Secrétaire, Bureau des Commissaires de l’'Aqueduc, Ottawa.